最近很多車(chē)主反饋在店里維修保養(yǎng)的時(shí)候，經(jīng)常都會(huì)被建議清洗節(jié)氣門(mén)，似乎節(jié)氣門(mén)清洗這一兩年突然就熱起來(lái)了，有一些用戶(hù)提出了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、或者提速不給力等等問(wèn)題，有些偷懶的修車(chē)師傅也是直接會(huì)說(shuō)：建議你去清洗一下節(jié)氣門(mén)，所以我們給這種技師歸了類(lèi)叫做“萬(wàn)能清洗節(jié)氣門(mén)黨”，然而節(jié)氣門(mén)該不該清洗，多久清洗，也是車(chē)主們討論比較多的焦點(diǎn)。

節(jié)氣門(mén)是什么？

節(jié)氣門(mén)（throttle valve）是用來(lái)控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門(mén)，進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同款式的車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機(jī)大致都這樣子。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

換個(gè)說(shuō)法，我們所說(shuō)的節(jié)氣門(mén)其實(shí)就是常說(shuō)的油門(mén)，由油門(mén)踏板控制，用來(lái)調(diào)節(jié)空氣的進(jìn)氣量，所以車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。

常說(shuō)節(jié)氣門(mén)臟了，為什么會(huì)臟？

1.首先形成節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要來(lái)自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分；

2.節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣流量的，所以肯定是和空氣直接接觸的，就是說(shuō)在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門(mén)贓污速度會(huì)慢很多。但是就算有空濾的保護(hù)，空氣也不可能是完全干凈的；

3.加上發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里面溫度高，在100°～180°左右，機(jī)油在使用中會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會(huì)形成正壓。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)。所以節(jié)氣門(mén)內(nèi)部會(huì)集聚一些污染物。

污染物太多的時(shí)候，就是俗稱(chēng)的“節(jié)氣門(mén)臟了”。

節(jié)氣門(mén)臟了有哪些影響？

節(jié)氣門(mén)臟了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的精確程度和順暢程度，最明顯的一個(gè)問(wèn)題就是可能會(huì)引起怠速時(shí)候的抖動(dòng)甚至熄火，以及加油門(mén)提速不順暢。

受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再?lài)?yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

多久清洗一次？

這個(gè)一方面是你用車(chē)的狀況，比如空氣質(zhì)量好的地方肯定要比空氣質(zhì)量差的地方好；另一方面就是你自己車(chē)的狀況，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等等問(wèn)題的征兆時(shí)候，就該想想是不是需要清洗節(jié)氣門(mén)了。一般而言，是絕對(duì)不需要五千公里就清洗一次節(jié)氣門(mén)的，除非你用車(chē)的條件十分艱苦，不過(guò)個(gè)人建議最多也別超過(guò)四萬(wàn)公里。

一些日系的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過(guò)對(duì)空氣流量的測(cè)量，進(jìn)行噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算。所以對(duì)空氣流量的測(cè)量準(zhǔn)確性就要求很?chē)?yán)格。輕微的堵塞一樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。但對(duì)于一些美系的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用空氣流作為計(jì)算基礎(chǔ)的，就沒(méi)有那么大的反應(yīng)。

如果太久不清洗，那清洗一次就最好選擇拆洗的方式，并且別忘了，去有診斷電腦的店里洗。