2017年就要過去了，對(duì)于汽車行業(yè)來說這是變革的一年，作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，更是這次變革的推動(dòng)者。各大級(jí)別市場(chǎng)不斷被細(xì)分、SUV再各個(gè)級(jí)別爆發(fā)式增長(zhǎng)、新能源汽車以及新能源汽車公司的不斷涌入都不斷的刷新著這個(gè)市場(chǎng)的任何一項(xiàng)記錄。從的數(shù)據(jù)顯示，2017年我們迎來了143款全新車型、30款換代車型、258款改款車型以及233新增車型在中國(guó)市場(chǎng)上市，我們新聞?lì)l道更是以平均每天接近兩款上市車的節(jié)奏對(duì)每一款車進(jìn)行著報(bào)道，回顧2017年，作為最先接觸到這些新車訊息的編輯，哪一款車型成為了我們新聞?lì)l道11位編輯個(gè)人最關(guān)注的車型，今天我們就以自己的角度去感性的聊聊2017年我們最想談的哪些新車。

『點(diǎn)擊進(jìn)入王寅編輯博客』

　　說老實(shí)話，比亞迪宋MAX這個(gè)車受到不少人關(guān)注的原因還是挺簡(jiǎn)單和純粹的，那就是顏值。就像年輕男女相親第一次見面，相貌不錯(cuò)的一方至少會(huì)給對(duì)方留下一個(gè)好的第一印象，后面的路也會(huì)走的稍輕松一些。如果第一印象不好，那么后面的路可能會(huì)走的比較辛苦。從目前的購(gòu)車大數(shù)據(jù)來看，顏值也是不少人買車的一個(gè)重要因素。比亞迪宋MAX這款車，他的顏值給我留下了不錯(cuò)的印象，不僅是造型本身，更重要的是一改此前比亞迪稍有些混亂的設(shè)計(jì)理念。

　　熟悉比亞迪的人應(yīng)該知道，在比亞迪F3、F0、S6時(shí)代，BYD曾因?yàn)椤霸O(shè)計(jì)抄襲”而受到了不少爭(zhēng)議。后面進(jìn)入到G6、速銳等車型時(shí)代，設(shè)計(jì)逐漸回歸主流，但整體設(shè)計(jì)并不出彩。再進(jìn)入到宋、元、唐的王朝時(shí)代，一些比較夸張的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在車上，就像秦的尾燈，那個(gè)貫穿式的設(shè)計(jì)真受到了不少的爭(zhēng)議，有說好的，也有說不好的，秦的設(shè)計(jì)也可以說是第一代王朝系列車型設(shè)計(jì)的縮影。

　　而進(jìn)入到艾格時(shí)代，宋MAX的Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格目前來看還是能夠得到大部分人的肯定，爭(zhēng)議聲也沒有秦那么多（有一種聲音說是這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)不應(yīng)該出現(xiàn)在宋MAX這樣MPV定位的車上），整體來看，設(shè)計(jì)上可以說是成功了。而設(shè)計(jì)的成功，目前來看，讓這款車已經(jīng)成功了一半了。而我選擇這款車，也更多看到了比亞迪的轉(zhuǎn)變。

　　我在比亞迪宋MAX這款車上市之前有幸進(jìn)行過詳細(xì)的體驗(yàn)，體驗(yàn)文章中躺在車后備廂看星星的那位同學(xué)其實(shí)就是我了。經(jīng)過體驗(yàn)來看，這樣一款10萬(wàn)元左右的7座MPV，還是性價(jià)比比較突出的。除了設(shè)計(jì)之外，他的內(nèi)飾做工也要比此前的比亞迪產(chǎn)品有所進(jìn)步，中控大屏也更加的智能、7個(gè)座椅都能坐下176cm身高的我，我們也能夠感受到中國(guó)品牌造車的不斷進(jìn)步。

　　其實(shí)更感動(dòng)的，是廠家人在背后默默的復(fù)出，在每一個(gè)細(xì)節(jié)我們提出問題時(shí)，他們也都在不斷記錄，做出回答，有些地方未來也可能會(huì)做出調(diào)整，這樣的工作方式，也真的值得我們點(diǎn)贊，可能不是每一個(gè)消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)和中國(guó)品牌的工程師一塊工作，探討，但這確實(shí)是一個(gè)好的改變和趨勢(shì)，如果所有中國(guó)品牌這樣做下去的話，怎能不崛起？

　　當(dāng)然，受限于成本，比亞迪宋MAX還是有一些在用料或者說儲(chǔ)物空間、變速箱降擋上能夠優(yōu)化的地方，但整體已經(jīng)讓我對(duì)這款車以及比亞迪的新造車水平有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

　　聊到市場(chǎng)前景，因?yàn)槲恼掳l(fā)布是年底，我想問下定了宋MAX的消費(fèi)者有沒有還沒有提到車的？宋MAX原本定在湖南長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)，后來由于訂單較多，深圳工廠也專門開辟了一條線來補(bǔ)充產(chǎn)能。而且2018年還會(huì)推出宋MAX的插電式混動(dòng)版本，相信對(duì)于產(chǎn)能的需求會(huì)更多。

　　而比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在接受我們采訪時(shí)曾表示，“因?yàn)槭且粋€(gè)全新的造車體系，包括供應(yīng)商、包括整車的生產(chǎn)都是全新的，所以我們?cè)谥鸩降奶嵘a(chǎn)能，上市一個(gè)多月大概累計(jì)了2萬(wàn)+的訂單，11月希望給用戶交付8000—10000臺(tái)，12月希望達(dá)到1—1.5萬(wàn)的交付量，未來希望在2—3萬(wàn)的交付量，對(duì)于用戶等待時(shí)間比較長(zhǎng)我們表示非常抱歉。用戶需求就是我們最大的支撐，所以我們希望不但是在產(chǎn)品數(shù)量上，希望在產(chǎn)品品質(zhì)上、產(chǎn)品類型上也能滿足更多人的需求。”而這一點(diǎn)，其實(shí)在博越、領(lǐng)克01、傳祺GS8等車型上也都出現(xiàn)過。

　　在回到討論市場(chǎng)前景的話，如果最終能達(dá)到2萬(wàn)+的水平，那宋MAX真就可以說是爆款了。借助宋MAX的勢(shì)能，2018年新一代唐、新一代秦預(yù)計(jì)都會(huì)推出，在這個(gè)設(shè)計(jì)好就成功一半的年代，2018年接下來的比亞迪產(chǎn)品值得我們一同期待。

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩的微博』

　　終于輪到我上場(chǎng)了，我叫陳浩，是一個(gè)心里愛著德系車，家里卻買了日系車的無信仰分子。其實(shí)這個(gè)選題是我上班時(shí)間偷著看娛樂新聞盤點(diǎn)2017娛樂圈大事件的時(shí)候想起來的，然后就順利的為全頻道同學(xué)增加了工作量，大家很感激我，每個(gè)人都去給我買了一兜兒橘子。話說回來，2017年給我印象比較深的是全新一代凱美瑞。千萬(wàn)別說我是日系粉，我其實(shí)想說印象最深的是大眾Arteon，不過這車2018年才入華，攢著明年年底再聊吧。

　　之所以全新凱美瑞能給我留下深刻的印象，并不因?yàn)檫@款車本身，而是它所在的中型車市場(chǎng)的變遷。當(dāng)年家里添置剛上市的第九代雅閣的時(shí)候，除了阿特茲這樣的異類之外，主流海外品牌中型車市場(chǎng)大部分是一副中庸、商務(wù)、穩(wěn)重的樣子，但是從2017年開始，這一切都改變了。

　　年輕化已經(jīng)是中型車市場(chǎng)不可阻擋的趨勢(shì)，誰(shuí)讓最大已經(jīng)到27歲的90后們逐漸成為汽車市場(chǎng)的重要消費(fèi)群體，別怨時(shí)光飛逝，到2018年第一批00后都可以合法上路了。消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化一直在逼著廠家把車做得越來越年輕，所以我們就看到了如此不“凱美瑞”的第八代凱美瑞，當(dāng)然還有更早上市的全新一代君威和明年才能上市的全新一代雅閣。

　　凱美瑞的年輕化在外觀和內(nèi)飾方面均有體現(xiàn)，不像大眾Arteon那樣外觀令人向往、內(nèi)飾讓人悲傷。全新凱美瑞提供兩種外觀，運(yùn)動(dòng)版會(huì)使用與雷克薩斯設(shè)計(jì)語(yǔ)言相似的X型前臉，普通版則會(huì)使用“大嘴式”設(shè)計(jì)，無論哪種外觀都要比第七代以及之前各代車型都要激進(jìn)。

　　全新凱美瑞的車內(nèi)設(shè)計(jì)更顯得有些“不倫不類”，這款車干脆放棄了橫平豎直的設(shè)計(jì)，個(gè)性的“Y”字造型的確會(huì)讓很多消費(fèi)者眼前一亮。不過要吐槽的是，中控面板簡(jiǎn)直就是指紋收集器，遠(yuǎn)觀很美麗，用一天之后則會(huì)慘不忍睹。而且就個(gè)人而言，在體驗(yàn)了實(shí)車之后，感覺這樣的中控臺(tái)時(shí)尚有余，但缺少一些同級(jí)別該有的高級(jí)感。

　　有人說這款車更加運(yùn)動(dòng)了，其實(shí)我更認(rèn)為用“年輕”比較合適。畢竟在操控方面，這款車并沒有說完全就變成阿特茲那樣的性子：新車在指向、底盤韌性、油門響應(yīng)等方面相比于太偏向于舒適的第七代車型有明顯的提升，但要想達(dá)到阿特茲（同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型車標(biāo)桿）那樣的操控和運(yùn)動(dòng)感，還是有一定差距的。這也是為什么我不想說它運(yùn)動(dòng)，而更偏向于年輕。至于具體動(dòng)力、空間、配置等等，相比關(guān)注的朋友都能夠如數(shù)家珍，這里就不闡述了，如果你不了解，點(diǎn)擊這里看看我們的詳細(xì)試駕文章吧。

　　中型車市場(chǎng)一直是兩個(gè)極端，一個(gè)極端是少數(shù)派的阿特茲之流，另一個(gè)極端是多數(shù)派的邁騰之輩，一個(gè)代表年輕運(yùn)動(dòng)，一個(gè)代表穩(wěn)重。兩派中的勝者，毫無疑問是穩(wěn)重的多數(shù)派。單從邁騰、帕薩特、雅閣占據(jù)中型車市場(chǎng)前三名的銷量來看，穩(wěn)重派的市場(chǎng)寶座坐的很穩(wěn)。反觀走年輕運(yùn)動(dòng)路線的阿特茲、君威、思鉑睿等，銷量甚至不及邁騰的三成。

　　但并不意味著年輕運(yùn)動(dòng)就是一條沒有希望的路，我們可以看到邁銳寶的全年銷量也達(dá)到了10萬(wàn)+的水平。有一組數(shù)據(jù)顯示，2012年時(shí)購(gòu)買中高級(jí)車的用戶平均年齡為32歲左右，到2017年縮小到26歲左右，消費(fèi)群體的年輕化是顯而易見的。這也是為什么凱美瑞改頭換臉，全新雅閣采用Coupe風(fēng)格。

　　全新凱美瑞在11月剛剛上市，現(xiàn)在談銷量還有點(diǎn)早。不過據(jù)豐田官方介紹，在上市1個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，這款車的訂單超過了2萬(wàn)輛，還是出乎我的意料的。中型車市場(chǎng)的年輕化真的勢(shì)不可擋了么，我們還是看看倒戈陣營(yíng)的全新凱美瑞在接下來的幾個(gè)月中真正的銷量表現(xiàn)吧。