雖然三廂車一直在國內(nèi)象征著正式、高端，不過兩廂車在后備廂方面有著更高的空間靈活使用性以及更加動感外觀造型，逐漸受到年輕消費者的青睞，同時相對較短的車身不僅還能使它們在道路上“鉆”得更加自如，而且在停車方面也是十分方便。正因如此，越來越多的廠家喜歡將自家兩廂車的運動基因激發(fā)出來，使車主在擁有居家代步車的同時，還能享受“小鋼炮”所帶來的驚人性能。

　　本次推薦的四款兩廂車可謂在圈內(nèi)享有“平民鋼炮”的盛名，其中一汽-大眾-高爾夫GTI算是較早國產(chǎn)合資后的“小鋼炮”了，知名的GTI系列以及更符合國內(nèi)情況的改進使它擁有數(shù)量龐大的“粉絲”；寶馬(進口)-寶馬1系兩廂與MINI-MINI在車型定位上有些許相同之處，都包括了偏向性能的車型與更加偏向日常代步使用的“買菜車”；而福特(進口)-?？怂筍T作為此次推薦車型中的唯一一款美系品牌的歐系“小鋼炮”，它匹配了駕駛難度大但卻充滿駕駛樂趣的手動變速箱。

　　　　推薦車型：一汽-大眾-高爾夫GTI（以下簡稱GTI）

　　　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間：23.99萬元

　　　　推薦理由：具有大眾GTI血統(tǒng)的純粹駕駛玩具，經(jīng)過歷代改進后，在外觀、內(nèi)飾、動力輸出等方面更符合當下各階段消費者的需求，是一輛上能“山路攻彎”，下能“代步買菜”的神車。

GTI在外觀方面依舊是在高爾夫的基礎(chǔ)上做了“常規(guī)性”改動，并融入了諸多GTI車型的經(jīng)典元素，比如人們熟知的中網(wǎng)GTI標識，專屬的紅色線，以及從第四代開始的戰(zhàn)斧式輪圈等。

GTI的內(nèi)飾設(shè)計簡潔，儀表盤采用了12.3英寸全液晶屏，且上方都被軟性搪塑工藝材質(zhì)覆蓋，用料和做工都無可挑剔。9.2英寸的中控屏幕經(jīng)改進后支持手勢左右滑動，且紅黑配色十分符合GTI的定位。

　　安全、操控配置方面，GTI標配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車等。另外，2018款 GTI還配有并線輔助、全景天窗、倒車視頻影像、全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、8英寸中控臺彩色大屏（9.2英寸為選裝）、LED遠/近光燈源、后視鏡記憶等配置功能。

GTI的座椅樣式與現(xiàn)款高爾夫R相同，前排座椅不僅可以提供不錯的包裹性，同時主駕駛座椅還支持電動調(diào)節(jié)與座椅記憶功能，另外作為一臺“鋼炮”來說，GTI后排配置也很充足，值得表揚。

常態(tài)下，GTI的后備廂容積為380L，同時在將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間可進一步擴大，同時座椅靠背與底面的幾乎0°夾角的設(shè)計也十分實用，很符合它“扮豬吃老虎”的定位。

　　車內(nèi)儲物空間展示：

GTI搭載了第三代EA888發(fā)動機，經(jīng)工程師的調(diào)校后能爆發(fā)出162kW（220Ps）/4500-6200rpm的最大功率以及350Nm/1500-4400rpm的峰值扭矩，堪稱“平民鋼炮”的典范。

傳動方面，與第三代EA888匹配的是代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，可承受住420Nm的扭矩。

懸掛方面，GTI采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后四連桿式獨立懸掛的組合，同時還運用了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)以及XDS動態(tài)電子差速鎖，進一步提升了車輛的操控性。

　　車型小結(jié)：與普通版高爾夫相似的外觀使它在馬路上相當?shù)驼{(diào)，不過“炸”起街來絲毫不含糊，EA888所爆發(fā)出來的動力推動著不到1.5t重的車身，當然非常輕松。不過，肩負著“年輕壞小子”稱號的GTI雖然慢慢變得務(wù)實起來，懂得要有乘坐空間，要有更高的配置，但它依然保持著一顆年輕、愛鬧的心。