>　　日前，據(jù)海外汽車(chē)媒體消息，斯柯達(dá)官方確認(rèn)了Superb（國(guó)內(nèi)為速派）插電式混合動(dòng)力版車(chē)型將于2019年正式上市。據(jù)悉，新車(chē)將搭載一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力綜合，綜合最大功率200kW（272PS）。純電續(xù)航里程為70公里，將與大眾旗下的帕薩特GTE車(chē)型共用平臺(tái)生產(chǎn)。

新速派 2018款 TSI330 DSG舒適版

　　作為一家捷克汽車(chē)廠在德國(guó)人的屋檐下，顯然無(wú)法獲得足夠的自由空間。因此，斯柯達(dá)這才通過(guò)新能源另辟蹊徑，但PHEV版的斯柯達(dá)速派不像它的德國(guó)的表親，只擁有一塊9.9kWh的鋰離子電池組并且可以支撐起50km的純電續(xù)航里程，斯柯達(dá)速派PHEV憑借70km的純電續(xù)航里程一舉超越前者，而這些都要感謝那塊13kWh的鋰離子電池組。

斯柯達(dá)（速派）Superb-sportline-tsi-280

　　“這不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，但我們必須看到我們的客戶期望出現(xiàn)這樣的產(chǎn)品，以及他們?cè)敢鉃樗Ц额~外的費(fèi)用，但插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)仍是被迫之舉?！彼箍逻_(dá)動(dòng)力總成研發(fā)主管Martin Hrdlicka表示，“所以，首先我們得看看我們的客戶的反饋如何，以及我們的產(chǎn)能情況。如果有足夠的市場(chǎng)需求，那么我們將用同樣的方式，也為科尼亞克、柯珞克和明銳做同樣的電氣化改造?！?

　　無(wú)論未來(lái)斯柯達(dá)將如何玩轉(zhuǎn)PHEV技術(shù)，終究跳脫不出大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)架構(gòu)，甚至都不能用上大眾御用的電氣化MEB平臺(tái)。因此有評(píng)論稱(chēng)，斯柯達(dá)繼續(xù)與更優(yōu)質(zhì)的德國(guó)汽車(chē)品牌擦肩而過(guò)。不過(guò)同樣得益于MQB平臺(tái)的兼容并包，斯柯達(dá)的電氣化進(jìn)程才能如此順利進(jìn)行。

斯柯達(dá)（速派）Superb 旅行版

　　最后回顧下動(dòng)力參數(shù)，斯柯達(dá)速派PHEV將搭載一臺(tái)由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156PS），電動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS）。新車(chē)將配備一臺(tái)13kWh的電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程高達(dá)70km，作為表親的大眾帕薩特GTE搭載同樣的動(dòng)力總成單元（EA111+電機(jī)），最大扭矩高達(dá)400N·m。匹配混動(dòng)專(zhuān)用的DQ380-E 6前速DSG濕式雙離合器變速器，而50公里的純電續(xù)航里程卻不及斯柯達(dá)速派PHEV擁有70公里來(lái)的出色。