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今天是大年初二,相信能看到愛(ài)卡上這篇文章的您一定對(duì)我們是真愛(ài)。隨著SUV市場(chǎng)的火爆,大家越來(lái)越接受這種“全能車(chē)型”。但大多數(shù)人買(mǎi)到的都是前驅(qū)SUV,殊不知,四驅(qū)系統(tǒng)才是SUV最精髓的部分。今天,我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下玩四驅(qū)比較溜的三菱汽車(chē)在國(guó)內(nèi)售賣(mài)車(chē)型上的四驅(qū)系統(tǒng)。
一、第二代超選四驅(qū)(SS4-Ⅱ) 代表車(chē)型:三菱帕杰羅
提到三菱的四驅(qū)系統(tǒng),超選四驅(qū)是避不開(kāi)的技術(shù)點(diǎn)。它在4H擋位下可實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)動(dòng),在2H擋位時(shí),又可作為兩驅(qū)車(chē)行駛,并且兩種狀態(tài)可在行進(jìn)中切換,所以三菱帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)有個(gè)霸氣的名字:超選四驅(qū)(SS4)。
三菱超選四驅(qū)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代初的第二代帕杰羅上,到目前的第四代帕杰羅,超選四驅(qū)已經(jīng)發(fā)展到了第二代(SS4-Ⅱ)。
在三菱的第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)中,無(wú)論是2H模式還是4H模式,帕杰羅都是以后輪驅(qū)動(dòng)為主,當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時(shí),前輪才會(huì)實(shí)現(xiàn)連通,類(lèi)似于城市SUV的適時(shí)四驅(qū)模式。在第二代超選四驅(qū)中,三菱將之前分動(dòng)箱中的粘性聯(lián)軸節(jié)改為了電控多片離合器結(jié)構(gòu),4H模式可在公路上實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng),前、后輪的扭矩分配可在33:67和50:50范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),幾乎等效于全時(shí)四驅(qū)。
三菱帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)之所以為人津津樂(lè)道,就是它可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)功能,又可以切換為兩驅(qū)模式行駛。一般配有分時(shí)四驅(qū)的SUV切換兩驅(qū)和四驅(qū)時(shí),需要停車(chē)掛四驅(qū)擋進(jìn)行切換,而三菱帕杰羅的超選四驅(qū)可在100km/h下自由切換2H和4H。并且,它還能在100km/h下保持直線行駛時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉中央差速器,也就是切換到4HLc(高速四驅(qū)中差鎖止模式)和4LLc(低速四驅(qū)中差鎖止模式)擋位,對(duì)于開(kāi)車(chē)穿越的越野玩家們著實(shí)方便了許多。
點(diǎn)擊圖片車(chē)型回顧↓
二、第一代超選四驅(qū)(SS4) 代表車(chē)型:三菱帕杰羅勁暢
作為和帕杰羅定位不同的車(chē)型,帕杰羅勁暢走的是實(shí)用風(fēng)。不同于帕杰羅的承載式車(chē)身+獨(dú)立懸架的底盤(pán)形式,帕杰羅勁暢使用的是非承載式車(chē)身+整體橋,雖然舒適感欠佳,但在高強(qiáng)度越野中,帕杰羅勁暢表現(xiàn)更為可靠。而且,四驅(qū)系統(tǒng)也體現(xiàn)了它原始可靠的作風(fēng),帕杰羅勁暢使用的是第一代的超選四驅(qū)系統(tǒng)(SS4)。
相比起二代超選四驅(qū)系統(tǒng),帕杰羅勁暢的中央限滑裝置為粘性聯(lián)軸節(jié),屬于被動(dòng)式的限滑。當(dāng)四驅(qū)擋位處于4H時(shí),只有當(dāng)前、后輪有轉(zhuǎn)速差,動(dòng)力才會(huì)傳到前輪,此時(shí)前/后輪扭矩分配為50:50。雖然勁暢在4H模式下通過(guò)性稍遜于可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的第二代超選四驅(qū),但是其機(jī)械式可靠性更高。
除了4H模式,在2H、4HLc和4LLc這三個(gè)模式下,帕杰羅勁暢和帕杰羅都是相同的。
作為越野玩家來(lái)說(shuō),帕杰羅勁暢的四驅(qū)系統(tǒng)更為原始、穩(wěn)定,加上三菱提供的中、后牙嵌式差速鎖,帕杰羅勁暢的越野能力也是非常強(qiáng)悍的。
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三、S-AWC四驅(qū)系統(tǒng) 代表車(chē)型:三菱歐藍(lán)德
如果說(shuō)三菱的SS4超選四驅(qū)系統(tǒng)是為越野而生,那么S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)就是為公路而生。S-AWC系統(tǒng)的雛形最早在1996年的三菱Lancer EvolutionⅣ上出現(xiàn),經(jīng)過(guò)諸多改進(jìn),2005年,S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在了歐藍(lán)德SUV車(chē)型上。目前,國(guó)內(nèi)在售的第三代歐藍(lán)德依然配備這項(xiàng)四驅(qū)系統(tǒng),只不過(guò)在頂配車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)。
廣汽三菱國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德在頂配車(chē)型上配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。
在歐藍(lán)德的頂配車(chē)型中,普通的四驅(qū)系統(tǒng)被升級(jí)為S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),它是一套經(jīng)過(guò)了官方武裝的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
歐藍(lán)德的S-AWC比一般四驅(qū)系統(tǒng)高明之處在于前軸的主動(dòng)式差速器,這是與歐藍(lán)德普通四驅(qū)系統(tǒng)在硬件上的最大差異。
歐藍(lán)德上前橋上所配備的主動(dòng)式限滑差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),可主動(dòng)壓緊離合片來(lái)控制左右前輪的扭矩分配,幫助車(chē)子在濕滑路面上有更好的牽引力和車(chē)身穩(wěn)定性。
另外,S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)在后差速器前也有多片離合器,用來(lái)分配前/后橋的扭矩。
歐藍(lán)德上的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)有四種模式可選,分別是AWC ECO模式、NORMAL模式、4WD LOCK模式和SNOW模式。
在幾種模式中,四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)做出不同的設(shè)定,比如在AWC ECO模式下,車(chē)輛主要是前輪驅(qū)動(dòng),前輪打滑才會(huì)把動(dòng)力分配給后輪;在NORMAL模式下,電腦可根據(jù)駕駛員操作和路面情況動(dòng)態(tài)分配前后橋的動(dòng)力,以獲得穩(wěn)定的車(chē)身動(dòng)態(tài);在4WD LOCK模式下,中央差速器和前差速器會(huì)鎖止,讓前輪間和前/后橋獲得相同的驅(qū)動(dòng)力,減少動(dòng)力損失,從而幫助車(chē)輛順利脫困。在SNOW模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)變得柔和,防止車(chē)輪在雪地上過(guò)度打滑喪失牽引力。
四驅(qū)系統(tǒng)雖然聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,就是四個(gè)輪子一起轉(zhuǎn),但內(nèi)部的結(jié)構(gòu)尤其復(fù)雜。不僅如此,三菱在本來(lái)就復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上另辟蹊徑,開(kāi)發(fā)出了超選四驅(qū)SS4和S-AWC。和一般的四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯的差異化,所以,我們不一樣!這就是今天的國(guó)內(nèi)車(chē)型的三菱四驅(qū)系統(tǒng)介紹,感謝閱讀!在這個(gè)新春佳節(jié)里,祝愛(ài)卡的網(wǎng)友們新春快樂(lè)!
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