鳳凰網(wǎng)汽車·體驗 全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版于3月23日在天津正式上市，其最大的產品亮點就在于這套“MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)“。

　　人非機器，我們不能保證永遠100%的專注，但是機器可以，我想，這也是各大廠商不同級別的安全駕駛輔助系統(tǒng)誕生的初衷。

　　“很幸運，在汽車的評價體系，有一個標簽叫安全。”

　　“以MG PILOT為代表的智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，一定要實景實測，和用戶實際使用場景更好的結合起來，才能更清晰地讓消費者了解它在主動安全上的作用。”

　　百聞不如一見，就像上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生說的一樣。為了證實其究竟價值幾何，新車同日于中國汽車技術研究院的專業(yè)測試場地上，向中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　一、MG PILOT系統(tǒng)簡單介紹

　　二、AEB自動緊急制動系統(tǒng)測試

　　不難看出，6個輔助駕駛功能中最具挑戰(zhàn)性的即為這套AEB緊急制動系統(tǒng)，其對安全的影響也是最大的。即將于2018年7月1日實施的中國C-NCAP新版評價體系，也將與歐美發(fā)達國家同步，將AEB自動緊急制動系統(tǒng)納入主動安全評價當中。

　　而3月23日這場測試，共模擬了6種場景。

　　1、前車靜止

　　場景：前車靜止，名爵6以40公里/小時的時速接近，系統(tǒng)及時探測到，在碰撞警報啟動后未采取剎車動作，AEB自動及時剎停。

　　2、前車低速

　　場景：前車20公里/小時低速行駛，名爵6以50公里/小時的時速接近，并保持50%偏置以增大系統(tǒng)識別難度。同樣的，名爵6在警報后及時剎停。

　　3、前車急剎

　　場景：前車35公里/小時行駛，名爵6在啟動ACC狀態(tài)下保持30米同速跟車，前車急剎，名爵6及時反應，減速并避免撞擊。

　　4、前車倒車

　　場景：前車以5公里/小時的速度倒車，名爵6以35公里/小時正常行駛，距離15米時剎車減速，避免撞擊。

　　5、前車變道加塞

　　場景：名爵6以60公里/小時的時速正常行駛，30公里/小時時速的前車忽然變道至名爵6前約20米處，系統(tǒng)識別到同時剎車減速，避免撞擊。

　　6、行人過馬路

　　場景：名爵6時速35公里/小時行駛，假人橫穿馬路，攝像頭及時識別，AEB啟動自動剎停。

　　這些模擬場景都是我們生活中經(jīng)常會碰到的，而有針對性的測試也保證了多次測試的成功率，隨后中汽研公布了新車在此次測試中的全百成績。

　　總結：這套安全駕駛輔助系統(tǒng)的成功，其實是可以預見的，但將它搭載在名爵6的旗艦車型，也就是這款Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版上，是另一個維度的成功。

　　我們知道這是一臺同級別性能領先的車型，但正因如此，它才更需要能及時的停下來。就像我們開頭介紹的，MG PILOT系統(tǒng)就是保持永遠的專注，這種專注最終會轉化為你的安全感。日前，該車型已正式上市，售價14.68萬元，如果你想要在快和停下來中找到一個平衡的答案。

　　這個級別，那恐怕只有這款名爵6能滿足你了。