[ 快評]  發(fā)布1年有余，領(lǐng)克品牌的動向為許多消費者所關(guān)注。領(lǐng)克發(fā)展至今有沒有達(dá)到吉利的預(yù)期？領(lǐng)克品牌后面還有沒有“王炸”？“汽車界的Android”是個什么鬼？在領(lǐng)克品牌旗下全新車型——領(lǐng)克02全球首發(fā)前夕（北京時間22:00，在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)），我們對浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧進行了獨家專訪，來看看領(lǐng)克如何在“新造車勢力”中成為一個引領(lǐng)者。

　　● 領(lǐng)克將以怎樣姿態(tài)擁抱未來

　　　　產(chǎn)品線進一步豐富，領(lǐng)克04和05要推出

　　領(lǐng)克品牌雖然誕生時間不長，但是已經(jīng)被許多消費者所熟悉了。領(lǐng)克于2016年10月20日在發(fā)布了旗下01概念車和LYNK概念車之后正式進入廣大消費者的視野。在2017年4月16日，其官方正式公布中文品牌名稱為——領(lǐng)克（LYNK&CO），并同步發(fā)布首款車型——領(lǐng)克01準(zhǔn)量產(chǎn)車。在同年11月28日，旗下首款量產(chǎn)車——領(lǐng)克01正式上市銷售。再加上將于今日亮相的領(lǐng)克02（緊湊型SUV）以及已經(jīng)曝光的領(lǐng)克03（緊湊型轎車），這三款車勾畫了領(lǐng)克品牌目前的大致輪廓。

『已經(jīng)上市了的領(lǐng)克01』

『領(lǐng)克02』

『領(lǐng)克03』

　　安聰慧告訴我們，領(lǐng)克品牌在未來還將推出多款新產(chǎn)品，進一步豐富產(chǎn)品線。除了即將首發(fā)的領(lǐng)克02和今年下半年推出的領(lǐng)克03之外，領(lǐng)克04、領(lǐng)克05也在規(guī)劃當(dāng)中，未來領(lǐng)克品牌產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV在內(nèi)的多種車型。

　　此外，得益于沃爾沃集團入股領(lǐng)克品牌，未來領(lǐng)克將基于沃爾沃SPA架構(gòu)開發(fā)新車型，并誕生中型和中大型級別的對應(yīng)產(chǎn)品，從而覆蓋所有細(xì)分市場。

　　　　大力擁抱新能源

　　縱觀今天的車市，新老造車勢力都在做新能源車。做新能源，領(lǐng)克并不只是說說。領(lǐng)克基于現(xiàn)有CMA架構(gòu)已經(jīng)具備生產(chǎn)新能源車型的能力，領(lǐng)克01 PHEV版車型將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。我們還了解到，未來領(lǐng)克將基于CMA架構(gòu)打造領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及領(lǐng)克04、05的新能源版本車型。此外，領(lǐng)克04和領(lǐng)克05還將推出48V微混系統(tǒng)、HEV車型等。

　　就在此前，吉利汽車項目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動工，其中有一項為PMA純電動汽車項目（吉利與沃爾沃合作開發(fā)純電動專屬平臺），該項目總投資145億元，整體達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能，整車產(chǎn)值600億元。PMA架構(gòu)由吉利和沃爾沃合作開發(fā)，據(jù)官方表示該平臺類似于大眾MEB平臺。

　　安聰慧告訴我們，吉利汽車在今年4月25日開幕的北京車展上，將會“爆發(fā)性”的投放多款新能源車，例如吉利博越插電式混動版車型。在這逐漸成熟以及升溫不斷的新能源市場中，吉利如此“大力”擁抱新能源，能夠看到企業(yè)對于未來車市發(fā)展的判斷。

　　● 領(lǐng)克發(fā)展至今，有沒有達(dá)到預(yù)期？

　　　　領(lǐng)克的使命

　　領(lǐng)克的誕生其實承載了吉利集團的發(fā)展大戰(zhàn)略。就吉利、領(lǐng)克以及沃爾沃三個品牌來講，吉利旗下的車型主要對標(biāo)中國品牌市場；沃爾沃品牌主要對標(biāo)的是豪華品牌市場。而領(lǐng)克的推出則是直指合資品牌市場。

　　作為一個新品牌，領(lǐng)克如果沒有絕對的實力，是無法和已經(jīng)深耕市場多年的合資品牌競爭的。安聰慧也是看到了這一點，通過將研發(fā)中心設(shè)置在歐洲、和XC40共線生產(chǎn)、使用與沃爾沃同樣的管理體系、與沃爾沃聯(lián)合采購等等一系列舉措，實現(xiàn)了領(lǐng)克產(chǎn)品的“越級”對標(biāo)，使得領(lǐng)克有了競爭的硬實力。

　　　　領(lǐng)克和沃爾沃實現(xiàn)了雙贏

　　對于領(lǐng)克截止目前的發(fā)展是否滿意，安聰慧并沒有直接回答我們，作為吉利集團的CEO，他站在更高的角度告訴了我們領(lǐng)克對于集團的重要性?！芭c沃爾沃共同研發(fā)，大家可以共同分?jǐn)偝杀?，通過聯(lián)合采購，可以產(chǎn)生規(guī)模效益。銷售和服務(wù)方面的一些資源大家共享，對沃爾沃來說也帶來很大幫助?！?/p>

　　“通過雙方共同聯(lián)合制造產(chǎn)品，不僅領(lǐng)克產(chǎn)品品質(zhì)能得到更好保證，同時對沃爾沃工廠來說還能實現(xiàn)規(guī)?；б妫@樣的話它的成本也能保持降低，所以到目前為止形成大家雙贏的局面?！卑猜敾圻@樣回答了我們。

　　● 吉利要轉(zhuǎn)型成為成為汽車圈兒里的“Android”

　　　　領(lǐng)克是吉利轉(zhuǎn)型的“先頭部隊”

　　在2017年4月領(lǐng)克品牌首次發(fā)布的時候，其提供的“終身質(zhì)保服務(wù)和免費道路救援服務(wù)”、“流量將終身免費”、“領(lǐng)克中心”等等引起了許多人的熱議，這些時髦又貼心的政策，讓人感到領(lǐng)克十分會玩兒。

　　品牌名稱往往代表了一個企業(yè)的核心愿景，領(lǐng)克也同樣如此，作為一個全新的品牌，領(lǐng)克的目標(biāo)是找到一個全新的連接方式：開放、互聯(lián)。LYNK&CO的英文名最先讓我們想到的是Linkedin領(lǐng)英這家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又或者是互聯(lián)網(wǎng)公司常用的.com字符。深究起來，LYNK自然是Link連接的變形，而CO則是代表了Connect（互聯(lián)）、Cooperation（合作）、Community（社區(qū)）以及Cool（酷）。簡單來說，LYNK&CO這個品牌用如此特立獨行的命名方式，告訴外界，新的汽車品牌需要具備互聯(lián)網(wǎng)時代的精神。

　　領(lǐng)克此前曾發(fā)布一種新型的用車模式，“未來用戶只要繳納一定的月租，便可成為領(lǐng)克社區(qū)的會員，像使用手機套餐一樣使用領(lǐng)克旗下的不同車型，同時可以按月、按星期或按里程計費。”領(lǐng)克還有可能與房地產(chǎn)開發(fā)商合作開展汽車共享計劃，專門為固定社區(qū)提供一部分領(lǐng)克汽車，僅社區(qū)內(nèi)居民共享使用。這樣全新的出行理念，正好迎合了當(dāng)下市場逐漸升溫的全新的里程交易出行理念。

　　待時間撥到近1年后的2018年3月16日，當(dāng)吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在2018款博越上市會時說出“摘掉‘傳統(tǒng)車企’的帽子，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)，我們就是造車新勢力”的話后，我們恍然大悟，原來領(lǐng)克就是吉利集團轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。

　　　　造車新勢力所需要的特質(zhì)

　　安聰慧告訴我們：“很多人對汽車公司的理解，還是建立在以前的概念上，新技術(shù)不斷的應(yīng)用，汽車公司不再是簡單的概念，人的行為習(xí)慣和生活方式也發(fā)生巨大的概念，汽車現(xiàn)在不僅是移動終端了。吉利定義汽車是一個第三空間，除了在家里和辦公空間以外，汽車是人們停留時間最長的一個空間了，所以吉利把生態(tài)鏈進行打通，并要做‘汽車界的Android’?！?/p>

　　想要成為“汽車界的Android”并不只是說說那么簡單。汽車市場、客戶以及需求每天都在變化，那么也要求汽車公司有著互聯(lián)網(wǎng)的思維要不斷的升級迭代和跟上步伐。與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)公司迭代速度更快，更注重用戶的反饋并進行升級，而領(lǐng)克以及吉利都在向這一方向努力。如果說不斷創(chuàng)新、開放包容、吸取用戶需求是Android手機系統(tǒng)的主要的特征，那么要成為‘汽車界的Android’的吉利則更需要這些。

　　● 結(jié)語：

　　正如安聰慧此前在采訪中所說：“我們每天都在思考，如何在強手如林的創(chuàng)新馬拉松中躋身第一方隊，不被淘汰，完成時代賦予我們的由追隨者躍升為引領(lǐng)者的使命。”

　　歷史上不斷有新的品牌誕生，就像豐田向上推出雷克薩斯試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪華品牌在初期并不被人看好，領(lǐng)克也是在爭議中誕生。我們此前也有過討論，廣泛布局的吉利集團，未來會不會成為中國版的大眾，在了解了領(lǐng)克、吉利的發(fā)展計劃后我們認(rèn)為，如果只是成為今天的大眾，那么吉利永遠(yuǎn)是個跟隨者。想成為引領(lǐng)者，那么需要的是新的方法和模式，可喜的是，領(lǐng)克和吉利找到了屬于自己的新方法。

　　目前吉利汽車正在積極的轉(zhuǎn)型，爭做“造車新勢力”，而領(lǐng)克則是“造車新勢力”中的引領(lǐng)者，領(lǐng)克扮演的角色和承載的使命更加的突出。

　　吉利汽車于近日公布了2017年財務(wù)公告，2017年，吉利汽車總銷量124.7萬輛，同比增長63%，在乘用車市場占有率達(dá)到了5.06%，同比增長1.758%。財報顯示：凈利潤總額突破106億元，近三年漲幅超370%。吉利汽車從2015年開始，銷量及凈利潤呈階梯式增長，年增長率高達(dá)116.8%。已經(jīng)成為中國品牌銷售冠軍的吉利以及競爭合資品牌的領(lǐng)克，其實就像上面所說承載了更多任務(wù)，我們也希望領(lǐng)克和吉利，能夠順利完成這一輪的轉(zhuǎn)型，百尺竿頭更進一步，真正的實現(xiàn)自己的歷史使命。（訪/ 范鑫；文/周易 王寅）

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