現(xiàn)代社會(huì)人們獲取信息的途徑越來越廣,可以通過看電視、可以通過閱讀報(bào)紙、上網(wǎng)查資料或是交流的方式獲取信息。 正是因?yàn)楂@取信息的渠道越來越豐富、速度越來越快，所以導(dǎo)致有些信息失實(shí)。關(guān)于這些信息，說的人多了，信的人也就多了。對(duì)于汽車我們不僅要養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，還需要掌握一些基本的用車知識(shí)，千萬(wàn)不要被一些謠言給誤導(dǎo)了。

燃油寶能省油

燃油寶具有清潔系統(tǒng)積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護(hù)引擎等功效，有人說使用燃油寶可以省油，然而燃油寶對(duì)于省油并沒有什么用。燃油寶對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的作用比較大，可以減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好產(chǎn)生積碳的問題，這也是為什么有人說加了燃油寶后，車子變得有勁了。在添加燃油寶時(shí)應(yīng)選擇正規(guī)廠家的產(chǎn)品，如果使用了劣質(zhì)的燃油寶，不僅氣缸內(nèi)積碳得不到改善，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)毀壞三元催化等問題。

汽車空調(diào)溫度越低油耗越高

汽車空調(diào)壓縮機(jī)分為定量和變量。定量空調(diào)就是功率是額定的，變量空調(diào)按照工作需要增加或減少功率，家用轎車大多是定量空調(diào)?？照{(diào)溫度控制，只是調(diào)節(jié)風(fēng)門的大小，所以油耗的高低跟溫度高低、風(fēng)量大小無(wú)關(guān)。變量空調(diào)相對(duì)比較智能，能根據(jù)溫度高低而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的強(qiáng)度，因而空調(diào)溫度調(diào)節(jié)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，相對(duì)而言變排空調(diào)的車也更省油。

三廂車比兩廂車更安全

在設(shè)計(jì)時(shí)廠家一般會(huì)為兩廂車加強(qiáng)C柱來增加承受撞擊的能力，而C柱與輪拱之間形成一個(gè)盆式的受力模型，相比三廂車后備箱受力后會(huì)集中到一個(gè)平面上，這種盆式的結(jié)構(gòu)更容易把受到的力分散開。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個(gè)形式更安全的問題，只是工藝、材料、技術(shù)方面的差異。“美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”在數(shù)據(jù)上統(tǒng)計(jì)了從2011年-2014年死亡率排名前19名的車型，其中前四名分別都是三廂車，而數(shù)據(jù)中也提現(xiàn)出來像雪佛蘭愛唯歐，現(xiàn)代瑞納，還有起亞K2他們的多車碰撞中由于車內(nèi)變形嚴(yán)重，導(dǎo)致死亡率的數(shù)量在這個(gè)排行中處于前三名，從碰撞的角度來看，三廂車似乎更容易發(fā)生車禍。

新車一定要拉高速磨合

新車一定要“拉高速”嗎？其實(shí)不一定，“拉高速”只是為了讓車輛加快進(jìn)入最佳狀態(tài)，不“拉高速”磨合的時(shí)間相對(duì)更長(zhǎng)一些，但只要有良好的用車、駕駛習(xí)慣，車輛也可以順利度過磨合期的。一般來說在時(shí)速不超過100km/h的前提下達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速則可以達(dá)到磨合效果這樣的話其實(shí)在市區(qū)內(nèi)行車也可以做到“拉高速”，但切忌時(shí)速太低的低檔高轉(zhuǎn)，最好保證在40km/h以上。

停車要先掛N擋再掛P擋

事實(shí)上，停車標(biāo)準(zhǔn)的方法應(yīng)該是先掛“P”擋，再熄火。“P”擋的原理就是將變速箱的零件卡住停車齒輪的卡槽，從而鎖住車子的傳動(dòng)部分。平時(shí)停車會(huì)有輕微的晃動(dòng)，那是因?yàn)閜擋的駐車棘爪和卡槽之間、其它傳動(dòng)部件之間有間隙。若果車子在移動(dòng)狀態(tài)掛擋，則會(huì)對(duì)變速箱的機(jī)械部分造成損失。

車皮越厚越安全

很多人都以為車皮越厚越耐撞，但事實(shí)并非如此。汽車的殼有“車架”和“車皮”構(gòu)成，車架是主承載力部件，而車皮則是遮風(fēng)擋雨，發(fā)生碰撞時(shí)車架是主要支撐部件，車皮只能承載一定的空氣阻力和壓力。車架是由高強(qiáng)度的鋼條焊接而成，而車皮則是金屬薄片。實(shí)際上主流車廠的車皮厚度均在0.7-0.9mm之間，就算加上一層油漆，也不會(huì)有明顯的車皮厚薄之分，認(rèn)為車皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。