2018年的春天，北京現(xiàn)代將全新小型SUV ENCINO（海外版稱KONA）引入國內(nèi)，試圖進(jìn)一步加速現(xiàn)代品牌的銷量回暖。不得不說，這款車的外形有點(diǎn)挑戰(zhàn)普通人的審美，顯示出一種不破不立的決心。不過車好不好外在是一方面，開起來的感受又是另一方面，那么在上市前我們先來看看它到底有幾分實(shí)力。

全球范圍內(nèi)SUV車型早已紅的發(fā)紫，然而國內(nèi)的合資小型SUV掰著指頭算也就那么幾款老車型——本田XR-V、繽智、昂科拉、翼搏、創(chuàng)酷等等，稍微新鮮點(diǎn)的面孔無非是勁客、自由俠。所以別看ENCINO來得晚，倒也算是個(gè)好時(shí)機(jī)，搶在豐田C-HR/奕澤、大眾T-Roc之前給年輕消費(fèi)者來點(diǎn)不一樣的。

● 個(gè)性外觀挑戰(zhàn)審美

正如我在文章開篇說的，想第一眼接受ENCINO這款車，不是件容易的事兒。你得一遍遍端詳它，才會在心里感慨，誒不錯(cuò)，有點(diǎn)意思。這多虧了Jeep自由光身先士卒將分體式大燈組普及至全球各主要市場，也多虧了寶駿510進(jìn)一步將這種設(shè)計(jì)落實(shí)到尋常百姓家。不知道各位朋友對這臺車的感想如何？

與新一代ix35的待遇一樣，官方為ENCINO安排的主打色都比較跳脫，明顯就是沖著年輕消費(fèi)者“下菜碟兒”。

車頭部分的設(shè)計(jì)雖然稱不上驚艷，但是也有足夠的亮點(diǎn)供人發(fā)現(xiàn)，分體式車燈除了轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向輔助照明燈之外都采用了LED光源，配置水平不低，而且使用分體式設(shè)計(jì)的車型還真不多，至少能占一個(gè)小眾的特點(diǎn)，符合年輕人的口味。

總體而言，ENCINO算是小型SUV級別中最有個(gè)性的車之一，除了它之外C-HR也算一個(gè)，小巧的車身尺寸配合足夠個(gè)性的外觀，這種組合方式無疑是將橄欖枝拋向了年輕男女們。

● 時(shí)尚內(nèi)飾討人喜歡

內(nèi)飾方面雖然沒有使用多高級的材料或者科技配置，但是各種圓形的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)版車型特有，與車身顏色相同的色環(huán)裝飾，極易俘獲懷揣少女心的兄弟姐妹。

近年來隨著中國品牌的發(fā)力，消費(fèi)者可以花更少的錢享受到更豐富的配置，這之間沖擊最大的無疑是一貫以配置優(yōu)勢打壓同級別車型的韓系車，這也是韓系車一貫給人留下的印象，但是不得不說，ENCINO的配置水平在同級別合資品牌對手中還是很有優(yōu)勢的，值得鼓勵(lì)。

● 試駕感受

ENCINO這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)顯示1500rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，但是實(shí)際駕駛時(shí)要想獲得明顯的動(dòng)力爆發(fā)，轉(zhuǎn)速需要提升至3000+rpm，中/后段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會進(jìn)入明顯的高峰期，動(dòng)力儲備比較充足，適合高速駕。 

7速干式雙離合變速箱的工作表現(xiàn)很為ENCINO的動(dòng)態(tài)駕駛加分不少，干脆利落的換擋動(dòng)作和清晰的工作邏輯讓駕駛者對動(dòng)力輸出有明確的預(yù)期，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以下的動(dòng)力較弱，但是只要存在降擋空間，變速箱會以最快速度將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至最佳動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速內(nèi)，給人感受很好。

變速箱除了在激進(jìn)駕駛時(shí)能有一個(gè)良好的工作狀態(tài)，其巡航能力也同樣出色，我們?nèi)粘３鞘懈咚?0km/h巡航時(shí)變速箱就可以升至7擋，轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。雖然我們并沒有對油耗實(shí)際測試，但是以上述這種情況來看，ENCINO的油耗表現(xiàn)還是值得期待的。

ENCINO提供三種駕駛模式可選，分別為ECO（經(jīng)濟(jì)）/COMFORT（舒適）/SPORT（運(yùn)動(dòng)），切換不同的模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會有明顯區(qū)別，變速箱換擋頻率也會有所變化，除此之外區(qū)別不大。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，ENCINO整體手感偏沉，隨車速提升還會有明顯的力度加重現(xiàn)象，適合愛好駕駛的人，但是對女生的親和力一般。

底盤方面，ENCINO相比以往韓系車底盤散的口碑有著明顯不同，在經(jīng)過減速帶或者大一些的路面接縫時(shí)，其表現(xiàn)出了非常緊實(shí)的效果。

總而言之，ENCINO是一臺讓喜歡開車的人開一天也不會煩的小車，它的行駛風(fēng)格就像它的外觀一樣富有運(yùn)動(dòng)感而且不乏個(gè)性，只要你能接受它的特點(diǎn)，就會萌發(fā)出好感。

● 全文總結(jié)

2017年的口碑和銷量雙重危機(jī)過后，我們很難不對韓系車抱有偏見，甚至有人認(rèn)為中國品牌已把現(xiàn)代、起亞拋在了身后。但ENCINO的出現(xiàn)，提醒我們不要過早下結(jié)論。1.6T+7DCT的動(dòng)力總成調(diào)校成熟，日常駕駛不會帶來太大困擾，足以打破人們對雙離合和韓國造車技術(shù)的質(zhì)疑。

ENCINO的目標(biāo)消費(fèi)群體也很明顯——年輕人、年輕小兩口家庭，保證動(dòng)力夠用的情況下，個(gè)性的外觀無異于殺手锏，追求標(biāo)新立異的人們很容易被它吸引過來。然而有得必有失，受制于車身尺寸和造型，ENCINO后排空間和后備廂儲物空間都比較局促，如果是家里有老人孩子、并且打算買家庭第一輛車的消費(fèi)者，還得多斟酌斟酌。至于ENCINO上市后的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為定價(jià)在10-15萬區(qū)間內(nèi)比較合適，以韓系車慣常的配置水平來看，ENCINO會有不錯(cuò)的競爭力。

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