現(xiàn)在車(chē)子上的配置越來(lái)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)作為其中之一，一直以來(lái)備受質(zhì)疑，有的人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)地啟停會(huì)加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；也有人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和怠速時(shí)積碳的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，究竟這項(xiàng)技術(shù)是好是壞，是發(fā)動(dòng)機(jī)"毒藥"還是"補(bǔ)藥"，今天小編就帶大家一起來(lái)具體了解一下。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的設(shè)計(jì)初衷是為了解決汽車(chē)在城市道路上行駛時(shí)，遇到紅綠燈或堵車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，浪費(fèi)燃油的問(wèn)題。它依靠豐富的傳感器數(shù)據(jù)，檢測(cè)汽車(chē)的行駛狀態(tài)及電瓶狀態(tài)，在等待紅綠燈或堵車(chē)時(shí)，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，以電瓶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和車(chē)內(nèi)空調(diào)，以此使汽車(chē)處于短暫的休眠狀態(tài)，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油消耗。

對(duì)于不同品牌的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)有所不同，但基本原理都是相同的：當(dāng)汽車(chē)在紅綠燈路口停止或由于道路擁堵停車(chē)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，擋位換回空擋，這時(shí)候自動(dòng)啟停系統(tǒng)就會(huì)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并且處于空擋，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到汽車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)，電瓶傳感器顯示有充足的能量進(jìn)行下一次的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，如果這三個(gè)條件都滿足，就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。這個(gè)系統(tǒng)在汽車(chē)上是默認(rèn)開(kāi)啟的，一般對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)，在踩下離合器并摘擋后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，踩下離合器并掛擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)啟動(dòng)。對(duì)于自動(dòng)擋汽車(chē)，在踩下制動(dòng)踏板停車(chē)2秒后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，松開(kāi)制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。

由于啟停系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)由電瓶提供動(dòng)力，并且需要頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)蓄電池和起動(dòng)機(jī)的要求更高，需要能快速大電流充放電的蓄電池，并且起動(dòng)機(jī)的齒輪強(qiáng)度要更高，可用壽命要更更長(zhǎng)。所以，如果只是配置了該啟停技術(shù)，但蓄電池和起動(dòng)機(jī)不能配套增強(qiáng)的話，啟停技術(shù)節(jié)省的燃油可能還不夠換電瓶和修起動(dòng)機(jī)的。但如果電瓶和起動(dòng)機(jī)沒(méi)問(wèn)題的話，啟停技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是微乎其微的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)短暫的熄滅并啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化并不大，并且由于時(shí)間較短，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缸體上的機(jī)油還不會(huì)全部流下去，所以也不存在明顯的磨損。

雖然啟停技術(shù)能降低燃油并且不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，但有些情況下，還是最好關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

1. 堵車(chē)時(shí)無(wú)規(guī)律走走停停

因?yàn)槎萝?chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地啟動(dòng)就會(huì)使汽車(chē)一直抖動(dòng)，降低了汽車(chē)的舒適性，所以感覺(jué)不適時(shí)，可以考慮在這種情況下關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

2. 坡道上臨時(shí)停車(chē)

在坡道上停車(chē)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可能在松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正在啟動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)力不夠，導(dǎo)致溜車(chē)，發(fā)生事故，所以在坡道上應(yīng)避免啟用啟停系統(tǒng)。

3. 開(kāi)空調(diào)時(shí)避免使用啟停系統(tǒng)

大部分的汽車(chē)上的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)而不會(huì)制冷，所以如果設(shè)定溫度與車(chē)內(nèi)溫度差較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)頻繁地啟動(dòng)，所以在開(kāi)空調(diào)時(shí)，盡量避免啟用啟停系統(tǒng)。

目前大部分的車(chē)上都具備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，不過(guò)也有一些汽車(chē)上沒(méi)有自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，如果車(chē)主還是擔(dān)心啟停系統(tǒng)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以通過(guò)某論壇上所說(shuō)的掛L檔，開(kāi)空調(diào)等方式關(guān)閉該系統(tǒng)。

不過(guò)，總體上來(lái)說(shuō)具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的汽車(chē)在電瓶及起動(dòng)機(jī)壽命足夠的情況下，使用啟停技術(shù)是能在一定程度上節(jié)約燃油和降低排放的，但有時(shí)候會(huì)犧牲乘坐舒適性，這就需要車(chē)主自己取舍了。