真以失敗告終？聊一聊董明珠的造車路
● 董明珠的造車之路從何開始？
與消費(fèi)類電子產(chǎn)品、家用電器制造不同，汽車的研發(fā)、制造需要更長(zhǎng)時(shí)間，因此布局時(shí)間與方向都至關(guān)重要，今天翻回頭看董小姐的造車之路，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2016年，董明珠造車之路的計(jì)劃正式開始，同年3月，格力電器發(fā)布停牌公告，稱近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購買，而當(dāng)時(shí)想要購買的便是珠海銀隆公司（銀隆新能源公司前身）。
不過事與人違，在2016年10月的股東大會(huì)上，針對(duì)相關(guān)收購議案進(jìn)行投票時(shí)，公司董事會(huì)出現(xiàn)了反對(duì)意見并在其中阻擊。其實(shí)出現(xiàn)這樣的情況也在意料之中，2016年新興造車?yán)顺逼鋵?shí)已經(jīng)興起，跨界造車的理念處于方興未艾的狀態(tài)，格力雖然已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)家電領(lǐng)域的霸主，但家電的制造難度、成本、技術(shù)儲(chǔ)備與汽車研發(fā)相比無疑是滄海一粟，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得股東們對(duì)每筆投資都十分謹(jǐn)慎，無奈之下，11月16日格力電器宣布收購銀隆失敗。
然而對(duì)于這位商業(yè)“鐵娘子”而言，資金或許并不是最大的問題，出現(xiàn)這樣的情況不會(huì)讓她的造車夢(mèng)因此破滅，果然一個(gè)月后，12月15日董明珠以個(gè)人名義，并聯(lián)合北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司、中集下屬企業(yè)與銀隆原始股東共同簽署增資協(xié)議，5方同共同增資30億，獲得了銀隆22.388%的股權(quán)，其中萬達(dá)集團(tuán)投資數(shù)額為5個(gè)億，中集下屬企業(yè)資2億元。在注資3個(gè)月后，燕趙匯金將股權(quán)轉(zhuǎn)給了董明珠，這也使得董明珠占股比達(dá)到17.46%，成為了銀隆的第二大股東。
● 銀隆汽車之前有怎樣的“殺手锏”？
董小姐想盡辦法也要收購的企業(yè)一定有其過人之處，那么這家叫做銀隆的企業(yè)有何魅力呢？原因就在于它掌握著新能源車的“核心技術(shù)“。珠海銀隆新能源成立于2009年，2010年珠海銀隆花了約4億人民幣，收購了美國(guó)科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奧鈦納米技術(shù)有限公司）的53.3%的股份，掌握了石法納米制球技術(shù)，在儲(chǔ)能系統(tǒng)和鈦酸鋰電池方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
入資后的銀隆公司發(fā)展速度驚人，僅在2017年一年內(nèi)，先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京8個(gè)城市擴(kuò)建。據(jù)了解，僅河北邯鄲市武安新能源產(chǎn)業(yè)園，其80%面積被銀隆公司包下，旗下子公司北方奧鈦、廣通汽車、河北銀隆均安扎于此，其業(yè)務(wù)涵蓋了鋰離子電池、新能源汽車、儲(chǔ)能、裝備等多個(gè)模塊，種種跡象表明“董小姐”的風(fēng)風(fēng)火火的造車大計(jì)正式開始。
實(shí)車不落地，那終究是個(gè)泡沫，這樣的道理“董小姐”必然得知，在2017年6月，廣通SUV車型問世（銀隆旗下乘用車叫廣通，商用車和大巴車叫銀?。?，新車外觀與豐田普拉多有一些相似之處，采用了其梅花形品牌車標(biāo)，最大續(xù)航200km，最高時(shí)速120km/h。雖然在續(xù)航和極速表現(xiàn)上并不算出色，但是其搭載了鈦酸鋰電池組，受溫度影響小，無論是在極熱還是極寒情況下，續(xù)航影響均不大， 同時(shí)官方稱該車5分鐘即可將動(dòng)力電池充滿。
不過事情的發(fā)展并沒有起初那樣順利，董明珠本想靠其進(jìn)入新能源乘用車市場(chǎng)，但銀隆旗下的廣通汽車是一家制造新能源客車的企業(yè)。對(duì)于SUV車型的設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，迫不得已廣通SUV只能依靠第三方九龍汽車的力量生產(chǎn)制造，然而，這家九龍汽車以生產(chǎn)客車、MPV為主要方向，因此對(duì)廣通SUV車型的生產(chǎn)水平并不盡人意，與同級(jí)別對(duì)手相比還存在著許多的差距。不過它的問世卻給銀隆再次拉來一筆不少的投資，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)王健林再次投資子銀隆公司30億元。
首款車型表現(xiàn)不盡人意，銀隆組織架構(gòu)進(jìn)行了一系列調(diào)整，2017年7月，多名格力背景人事入職銀隆，僅銀隆7位副總裁中，有4位曾經(jīng)就職于格力集團(tuán)，分別負(fù)責(zé)銀隆公司采購、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理、技術(shù)產(chǎn)品等崗位，從生產(chǎn)質(zhì)量到供應(yīng)鏈體系，均嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范銀隆生產(chǎn)和銷售體系。
內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，外部繼續(xù)尋找合作伙伴，9月董明珠現(xiàn)身天津一汽，而夏利擁有生產(chǎn)乘用車必要的生產(chǎn)資質(zhì)和多年的制造經(jīng)驗(yàn)。加上當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)重整核心業(yè)務(wù)，計(jì)劃結(jié)合合資技術(shù)打造紅旗，自主品牌專注做奔騰，這可給銀隆收購夏利，提供一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，但是最終夏利收購事宜擱置至今，沒有了消息。
當(dāng)然，今天翻過來看，夏利雖有資質(zhì)，以及在中國(guó)巨大的知名度，但是其產(chǎn)品開發(fā)、定位等問題也是負(fù)債累累，這并非是一塊金字招牌，而是燙手的山芋 ，如果當(dāng)年董小姐真是收購了夏利，那今天夏利的爛攤子或許也夠她頭疼。
● 跨行的投資會(huì)有機(jī)遇但更有挑戰(zhàn)
不過跨行業(yè)的投資還是會(huì)有隱患，那便是對(duì)技術(shù)的發(fā)展方向判斷準(zhǔn)確性。雖然董小姐希望抓住新能源車核心競(jìng)爭(zhēng)力的理念沒錯(cuò)，但是略有可惜，彼時(shí)銀隆的技術(shù)儲(chǔ)備方向與大勢(shì)略有差別。
前文說到了，鈦酸鋰該電池與磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池材料相比充電速度快，只要幾分鐘電池即可充滿，同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。不過它的能量密度與前兩者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味著同等體積下可儲(chǔ)存電量少，車子跑不遠(yuǎn)就要充電。其實(shí)目前珠海就有珠海銀隆生產(chǎn)的電動(dòng)公交車，但有調(diào)查顯示，這些車輛確實(shí)可以做到10分鐘左右即可充滿電量，但會(huì)存在電量不耐用的情況，同時(shí)電量低于百分之50%的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的感覺，該電池技術(shù)還需要有一定的技術(shù)提升。
雖然鈦酸鋰電池能量密度低，但珠海銀隆卻一直沒有放棄，此前能量密度同樣較低的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展目前也可達(dá)到一個(gè)稍叫人滿意的水平。為何在美國(guó)無法盈利的技術(shù)，珠海銀隆卻仍繼續(xù)發(fā)展呢，或許其主要原因有兩個(gè)，就目前來看，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，電動(dòng)車企的數(shù)量也增長(zhǎng)迅速，能在動(dòng)力電池有一個(gè)自己的成就，那后期市場(chǎng)是非?？捎^的，其次還會(huì)有國(guó)家相應(yīng)的補(bǔ)貼。
● 為何孤注一擲把車造？
很多人分析董小姐之所以選擇造車是因?yàn)閭€(gè)人情懷，我們并不否認(rèn)，然而另一方面更重要的是時(shí)代發(fā)展，在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段，如果再依靠單一產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更跨越式的進(jìn)步那是非常困難的，從整個(gè)家電行業(yè)來看，積極的轉(zhuǎn)型是尋求進(jìn)一步發(fā)展的必要之路。換言之，投身造車并非是她個(gè)人的興趣使然，而是作為舵手的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，造車僅僅是投資今后的手段之一。
車輛是人們出行必不可少的工具，更是如今人們生活中不可缺少的一部分，而新能源車的發(fā)展速度之快，或許在不久的將來便會(huì)成為一種主流的交通工具。在董明珠看來，未來可讓消費(fèi)者開著格力的車，用著格力的手機(jī)，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力帶給你們的美味佳肴這才是全方位的體驗(yàn)著一種智能家居的體現(xiàn)。不僅可通過造車改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，還可以助于格力的發(fā)展。 因此在某種程度上講，或許“董小姐”與賈躍亭一樣，希望打造自己的生態(tài)圈。
然而汽車與電器的差距是巨大的，董小姐的智囊團(tuán)當(dāng)然也考慮到了這個(gè)問題，但顯然他們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的判斷存在不足，這是另一個(gè)故事了我們下次再聊 。
前文提及到，董明珠是一位出色的營(yíng)銷高手，而她的起步也是從營(yíng)銷做起，而格力一直秉承“掌握核心技術(shù)”的理念，當(dāng)這樣的公司遇到一個(gè)想法多多，滿身銷售符號(hào)，喜歡挑戰(zhàn)跨界的董明珠時(shí)，這顯然并不是非常適宜，時(shí)間久了，無非會(huì)讓”鐵娘子”想嘗試一個(gè)新的營(yíng)銷挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型造車，并將它出色推廣銷售出去，這可能是董明珠更為喜歡的一事情。
總結(jié)：
這個(gè)世界上從來不缺少情懷主義者、空想家，但是能讓情懷與商業(yè)模式成功結(jié)合的少之又少。在格力已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)家電領(lǐng)域翹楚的今天，董明珠"不顧勸阻“的進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域并非情懷之舉，相反正是企業(yè)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、與其敏銳的判斷能力。今天，越來越多的企業(yè)、企業(yè)家選擇跨界制造汽車，但隔行如隔山的差距讓這一切變得并不順利，董小姐不幸也是其中之一。這之中的問題，我們下次再聊。
