上汽奧迪曾在2016年11月浮出水面，當(dāng)時(shí)上汽集團(tuán)與奧迪在德國沃爾夫斯堡簽署了合作協(xié)議，一時(shí)間引發(fā)轟動(dòng)的同時(shí)，也隨之也引起了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的不滿。為安撫經(jīng)銷商，奧迪在當(dāng)月內(nèi)承諾未來5款e-tron車型將交由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)。隨后在經(jīng)歷了數(shù)月的風(fēng)波后，上汽奧迪項(xiàng)目終于以“年銷90萬輛目標(biāo)達(dá)成后再重啟”的要求而暫時(shí)擱置。不過，上汽集團(tuán)并沒有就此妥協(xié)，其表示上汽奧迪項(xiàng)目可以暫緩，但絕不會(huì)擱淺……

　　● 快速回顧上汽奧迪從無到有的過程

　　2016.11——上汽、奧迪簽署合作協(xié)議；
2016.11——奧迪向一汽-大眾承諾推5款新車；
2016.11——奧迪與上汽暫停銷售網(wǎng)絡(luò)談判；
2017.01——一汽、奧迪簽署十年商業(yè)計(jì)劃；
2017.03——上汽奧迪項(xiàng)目推遲，銷量達(dá)90萬輛再重啟；
2018.06——奧迪入股上汽大眾，后者獲得奧迪品牌生產(chǎn)/銷售資質(zhì)

　　如果您想詳細(xì)了解之前這段風(fēng)波，您可以查看我們此前的點(diǎn)評(píng)：《快評(píng)：插足失敗 上汽奧迪被壓五指山下》。說了這么多，我們無非是想告訴大家：上汽奧迪已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝毫耍涞赝懂a(chǎn)也只是時(shí)間問題。而今天，我們想再跟大家探討探討上汽奧迪未來會(huì)產(chǎn)些什么車型。很多報(bào)道說，上汽奧迪會(huì)先產(chǎn)奧迪A5/A7這些個(gè)性化四門轎跑；也有人說它會(huì)先推出更主流的SUV車型；還有人認(rèn)為上汽奧迪會(huì)推出現(xiàn)有車型的“魔改”姊妹車……就著這些問題，我們新聞?lì)l道也進(jìn)行了內(nèi)部討論，來看看大家都是怎么說的吧！

　　● 話題1：A5/A7/A3 Sport Coupe等小眾個(gè)性化產(chǎn)品會(huì)先投產(chǎn)？

『全新A7』

　　小結(jié)：A5和A7確實(shí)與A4/A6分別有著千絲萬縷的聯(lián)系，而旗下?lián)碛休x昂的上汽大眾來生產(chǎn)這兩款車型可以說也是沒什么難度的，特別是與輝昂同屬中大型車的奧迪A7。目前，進(jìn)口A5 Sportback車型的價(jià)格區(qū)間為36.98-48.48萬元，可以說是“上打A6L、下打A4L”。所以，為了避免上汽奧迪一上來就對(duì)一汽-大眾奧迪形成威脅，同時(shí)也考慮到現(xiàn)款A(yù)5已經(jīng)以進(jìn)口形式在售而新一代A7還未在華推出，上汽奧迪首先投放國產(chǎn)新A7的可能性相較于A5就更大了。等一下，國產(chǎn)豪華中大型四門轎跑車？聽起來好像很刺激，一起期待一下吧！

　　● 話題2：現(xiàn)有A4L/A6L/Q5L等車型的特供姊妹車（車迷口中的“魔改”）

　　小結(jié)：對(duì)于豪華品牌來說，“魔改”的做法還不太現(xiàn)實(shí)。雖說奔馳和寶馬都有針對(duì)中國市場(chǎng)推出的新A級(jí)三廂版、1系三廂版等特供新車，但這些車型也將投放給海外市場(chǎng)，并且也都是現(xiàn)有車系的衍生產(chǎn)品?？傮w來看，編輯認(rèn)為上汽奧迪推出復(fù)制版A4L、A6L的可能性不大，畢竟豪華品牌中型車市場(chǎng)相對(duì)來說已經(jīng)趨于飽和，而用朗逸、寶來這種普通海外品牌旗下的孿生車來類比豪華品牌的說法，其實(shí)也是難以服眾的。

　　● 話題3：S系列運(yùn)動(dòng)版或性能車型

『奧迪S4』

　　小結(jié)：阿易同學(xué)的想法是讓上汽奧迪和一汽-大眾奧迪各自走上商務(wù)和運(yùn)動(dòng)的路線，我覺得這樣的想法沒錯(cuò)，南北奧迪也可以這么做，但不會(huì)像阿易同學(xué)想象中這么極端。首先對(duì)于S-line版本車型來說，它實(shí)際上只是各車系中偏向運(yùn)動(dòng)化的一個(gè)配置等級(jí)而已，和車系中其它配置的車型本質(zhì)上并無區(qū)別，單純?yōu)榱四媳眾W迪的不同調(diào)性而將一個(gè)車系拆開生產(chǎn)自然是不可能的；而如果國產(chǎn)S系列運(yùn)動(dòng)型車，則是走了另一個(gè)極端，因?yàn)檫@些車型成本太高，定位又太過小眾，相比A5/A7恰到好處的動(dòng)感和個(gè)性而言，國產(chǎn)S系列性能車恐怕是過猶不及的。說到這，我感覺這個(gè)話題似乎可以“結(jié)案”了？

　　● 話題4：SUV火??！Q7/Q6/Q4/Q1……統(tǒng)統(tǒng)國產(chǎn)！

　　　　小結(jié)：利潤高、市場(chǎng)大的SUV車型絕對(duì)是上汽奧迪必不可少的產(chǎn)品陣列，但目前的問題是，它們是否是優(yōu)先推出的？車型又是什么？編輯認(rèn)為國產(chǎn)Q7很有可能呀，畢竟它是目前奧迪進(jìn)口車?yán)镤N量最好一款產(chǎn)品；至于其他同學(xué)說的Q4、Q1及Q6車型，按照我們之前報(bào)道的奧迪新車計(jì)劃來看，它們也都將會(huì)在2019年陸續(xù)發(fā)布，因此由上汽奧迪同步引入國產(chǎn)的可能性也還是挺大的。不過優(yōu)先投放的應(yīng)該會(huì)是尺寸適中，適宜大多數(shù)家庭選購的緊湊型或中型SUV。

　　● 話題5：有雙積分政策在，e-tron新能源車也絕對(duì)逃不掉

　　小結(jié)：嗯……浩浩說的對(duì)呀！根據(jù)奧迪官方公布的計(jì)劃，至2025年，奧迪在所有細(xì)分市場(chǎng)中都將布局有e-tron系列的電動(dòng)化車型，新能源是必然的趨勢(shì)，沒有什么可質(zhì)疑的。這么多款產(chǎn)品，上汽奧迪自然將會(huì)分到不少。

　　另外按照2016年11月奧迪給一汽-大眾的承諾來看，此后包括一款“續(xù)航超過500km”的純電動(dòng)車型（預(yù)計(jì)是2020年國產(chǎn)的e-tron quattro量產(chǎn)版）在內(nèi)的5款e-tron車型都將交給一汽-大眾奧迪生產(chǎn)，其中也包括已經(jīng)上市的A6L 40 e-tron插電混動(dòng)版，以及已經(jīng)下線還未發(fā)布的Q2L BEV（純電動(dòng)版Q2L）。

　　● 話題6：聊了這么多，那上汽奧迪究竟啥時(shí)候才會(huì)投產(chǎn)呢？

　　小結(jié)：綜合新能源政策、推進(jìn)現(xiàn)狀，以及官方計(jì)劃多方面因素來推斷，2019年末到2020年應(yīng)該是上汽奧迪落地相對(duì)合理的預(yù)測(cè)時(shí)間。聽上去很遙遠(yuǎn)？其實(shí)呢，現(xiàn)在的我們距離2020年就只有1年半的時(shí)間了……

　　● 總結(jié)：

　　聽我們BB了這么多，不知道上面這些討論是否激起了您對(duì)上汽奧迪的更多興趣。上汽奧迪確實(shí)是近一年多時(shí)間以來的一大爆點(diǎn)話題，引發(fā)了各界人士的關(guān)注，有些可能是拒絕，更多人則是期待。作為消費(fèi)者的我們，未來也將會(huì)在豪華品牌車型領(lǐng)域中擁有更加豐富的選擇。與此同時(shí)我們也相信，屏幕前的您一定有很多想法要和我們分享，您更希望上汽奧迪國產(chǎn)哪些或哪類新車呢？不妨在下方評(píng)論中告訴我們吧！