昨日，眾泰汽車官方對(duì)外宣布，原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Anthony Williams-Kenny加盟眾泰，并將負(fù)責(zé)眾泰“智美中國車”系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)工作。

　　作為上汽明星設(shè)計(jì)師，Anthony Williams-Kenny對(duì)于上汽乘用車榮威、MG兩大品牌的設(shè)計(jì)變革起到了非常重要的作用。在2005年加入榮威擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師開始，Anthony Williams-Kenny與另一位明星設(shè)計(jì)師邵景峰就開始主導(dǎo)上汽乘用車兩大品牌的設(shè)計(jì)，據(jù)悉，包括榮威550、榮威i6、榮威RX5，MG Icon概念車、MG3、MG GS等車型均有Anthony Williams-Kenny的深度參與。

　　盡管Anthony Williams-Kenny的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，但加盟眾泰所帶來的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。眾所周知，眾泰此前包括T600、SR9等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)在汽車圈頻頻引發(fā)爭議，“皮尺部”甚至已經(jīng)成為網(wǎng)友調(diào)侃眾泰設(shè)計(jì)的代名詞。不過值得注意的是，在最近一段時(shí)間，眾泰開始有意擺脫業(yè)內(nèi)對(duì)其的慣有認(rèn)知，從T700、T500、T800等車型的設(shè)計(jì)上，有一些原創(chuàng)元素開始逐漸展露。

　　但這也并不是說眾泰開始戒掉了此前“借鑒”的手段，近日曝光的眾泰L10諜照，卻再一次引發(fā)外界對(duì)眾泰設(shè)計(jì)的吐槽。所以，若想改變這一現(xiàn)實(shí)，Anthony Williams-Kenny需要做的還有很多。

　　此外，作為一名“外籍友人”，Anthony Williams-Kenny能否融入眾泰這樣一家“家族化企業(yè)”風(fēng)格非常明顯的企業(yè)也是一個(gè)非常重要的問題，據(jù)了解，Anthony Williams-Kenny加盟眾泰的實(shí)際時(shí)間應(yīng)該是今年的5月份，而雙方之間的接觸肯定比這一時(shí)間還要早，但時(shí)隔四個(gè)月甚至更長時(shí)間才對(duì)外公布這一消息，坊間認(rèn)為與雙方的磨合狀態(tài)有關(guān)，這從側(cè)面也反映出雙方確實(shí)存在不小的磨合問題。

　　在今年的北京車展上，眾泰正式推出其全新原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念“道法自然 智美天成”,用以打造3.0時(shí)代“智美中國車”,而Anthony Williams-Kenny的加盟將主要負(fù)責(zé)其所謂“智美中國車”的打造，眾泰的“道法”能否“自然”，可能就寄希望于Anthony Williams-Kenny身上了。