盡管距離真正意義上的換代至今已經(jīng)過去了多年的時(shí)間，但是在全新一代帕薩特到來之前，上一代車型依舊保持著恐怖的銷量。帕薩特車型進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，就在B級(jí)轎車市場(chǎng)打下了牢固的根基，人們喜愛它，人們認(rèn)它都不會(huì)是空穴來風(fēng)。我們今天的文章就來為大家分析一下全新一代帕薩特的市場(chǎng)競爭力，看看它能不能再戰(zhàn)30年！

　　　　外觀更具韻律感/整體造型動(dòng)感時(shí)尚

　　外觀設(shè)計(jì)上，新車整體要更為雍容華貴其更具韻律感，但還是能夠一眼認(rèn)出它是一輛帕薩特。新車在采用了家族式整體造型的基礎(chǔ)上，更顯氣勢(shì)。整體的設(shè)計(jì)雖然更為運(yùn)動(dòng)一些，但是依舊能夠給人沉穩(wěn)厚重的視覺感受。

　　新車在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)語言，讓前臉設(shè)計(jì)煥然一新，更符合現(xiàn)今的審美。進(jìn)氣格柵內(nèi)部應(yīng)用了全新的點(diǎn)陣式造型，兩側(cè)則是雙L回旋式全LED大燈，立體感更強(qiáng)。上方更加飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也很富有力量感。

　　ACC探頭自然是不可缺席的，不過直接裸露在外面的ACC模塊未免有些難看，設(shè)計(jì)師將其集成于中網(wǎng)LOGO之中，并不會(huì)像大多數(shù)車型一樣在下格柵中部采用單獨(dú)的ACC模塊，集成度更高的同時(shí)也保證了美觀性。

　　雙L回旋式全LED大燈造型精巧，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和鍍鉻裝飾與格柵內(nèi)的紋路相連，提升了整體感。燈組兩側(cè)向外伸展，加強(qiáng)了前臉低寬的視覺效果，燈內(nèi)雙飛翼式造型經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，視覺效果非常出色。內(nèi)部的遠(yuǎn)近光燈都加入了透鏡結(jié)構(gòu)，美觀好看也可以進(jìn)一步聚攏光線。

　　作為一款聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的中型車，新車的車身側(cè)面一樣看上去很有氣勢(shì)，車側(cè)腰線自大燈而起，最終與尾燈線條交融，為側(cè)面增添了十足的力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。

　　新車尾部運(yùn)用了懸浮式溜背車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型看起來更加流暢優(yōu)雅，流線的C柱與尾部形成了更好的銜接。修長的窗線在C柱微微上揚(yáng)，營造出更加年輕動(dòng)感的氛圍。不過可惜的是，這款車采用了隱藏式排氣。

　　尾部設(shè)計(jì)的變化還是非常明顯的，內(nèi)凹的牌照架區(qū)域使尾部視覺效果更有層次。新車的PASSAT標(biāo)識(shí)在全新一代車型上進(jìn)行了居中布局，與輝騰和輝昂采用了相同設(shè)計(jì)，提升了檔次感。

　　尾燈改為橫條式設(shè)計(jì)，更為扁平，也更加符合當(dāng)下視覺審美，辨識(shí)度很高。精致的外部輪廓配合內(nèi)部全LED光源，在夜間點(diǎn)亮效果十分驚艷。隨著科技的進(jìn)步，LED光源也能玩出更多的花來，這款車的轉(zhuǎn)向燈同樣配備了時(shí)下流行的流動(dòng)式開啟功能。

　　　　內(nèi)飾變了

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)在遵循了大眾全新家族式設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，以豪華感和厚重感的營造為主要設(shè)計(jì)方向，同時(shí)對(duì)現(xiàn)款車型中出現(xiàn)的不足進(jìn)行了優(yōu)化，在視覺效果提升的基礎(chǔ)上，實(shí)用性也得到了最大兼顧。

　　內(nèi)飾在保持了大眾家族一體式環(huán)抱設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多處人性化升級(jí)，用料做工也比現(xiàn)款車型更加考究。中控屏的位置有所上提，放到了和儀表盤相同的高度，下方則是一長條木紋飾板，橫向的整體感很強(qiáng)。

　　乍一看，這就是很普通的大眾家族樣式的三輻式多功能方向盤，只是外圈采用了真皮包裹而已。不過并不是如此，在頂配車型方向盤的內(nèi)圈里被鑲嵌了桃木裝飾，相比普通樣式的方向盤視覺效果更佳奢華尊貴。

　　方向盤后方就是大眾最新一代的10.25英寸FPK數(shù)字液晶儀表，擁有1280*480的高分辨率，并擁有多模式主題切換功能，采用Most總線技術(shù)，可實(shí)時(shí)全屏顯示導(dǎo)航信息，而且顯示的樣式也可以有所改變。

　　中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率電容觸摸屏幕，外屏采用大眾品牌最新Glassdesign全玻璃設(shè)計(jì)，使外觀方面變得更加高檔，更有品質(zhì)感，能更好地抑制眩光。屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜13°，能使駕駛員更好的操作中央液晶屏幕。

　　副駕駛前方采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，這也是大眾家族的最新設(shè)計(jì)元素，橫向貫穿感更強(qiáng)。出風(fēng)口上方的上方內(nèi)飾面板采用了浮雕設(shè)計(jì)，打破了現(xiàn)款車型的保守風(fēng)格，通過這種明暗光影對(duì)比，配合下方的木紋飾板進(jìn)一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

　　擋把前方的儲(chǔ)物格中采用了時(shí)下流行的Qi無線充電底板，擁有無線充電協(xié)議的手機(jī)可在行車中可進(jìn)行無線充電。這個(gè)功能雖然看起來不起眼，但是相比有線充電雜亂的線頭、爭搶USB接口來說，無疑要好上很多。

　　后排采用了單區(qū)空調(diào)的設(shè)計(jì)，出風(fēng)口下方的設(shè)置面板可以調(diào)節(jié)后排空調(diào)溫度和座椅加熱控制面板。新車對(duì)于后排乘客的照顧可不止于此，現(xiàn)款車型的提供了220V插座，而這款車將其替換成了更實(shí)用的USB接口。

　　　　空間還不錯(cuò)

　　空間表現(xiàn)想必是大家比較關(guān)心的，就現(xiàn)款車型來說，2803mm的軸距已經(jīng)帶來了比較出色的后排空間表現(xiàn)，對(duì)于商務(wù)和家用都能做到很好的兼顧。而全新一代帕薩特2871mm的軸距比現(xiàn)款車型增加68mm，在車內(nèi)的表現(xiàn)又如何呢？

身高184cm的體驗(yàn)者，將座椅調(diào)至最低位置時(shí)，可獲得四指的頭部空間。

高配車型的前排座椅配備了加熱和通風(fēng)功能，這對(duì)夏季炎熱濕潤、冬季寒冷干燥的北方來說非常實(shí)用。

主駕駛座椅配備了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并搭載了兩組座椅記憶選項(xiàng)，椅背還配有按摩功能。

保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者進(jìn)入后排可獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。相比現(xiàn)款車型，軸距的加長對(duì)于后排乘坐空間的貢獻(xiàn)還是非常明顯的。

后排中央地板仍會(huì)隆起一個(gè)iPhone X的高度。

后排座椅是此次換代升級(jí)的重中之重，采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很顯檔次，在同級(jí)車型中，采用絎縫工藝的座椅表面皮革也是十分少見。

航空頭枕是全新一代帕薩特引以為傲的設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)后，頭枕兩翼對(duì)于頭部的包裹很到位，表面皮質(zhì)比較柔軟，填充物也十分厚實(shí)。

　　　　相當(dāng)豐富的動(dòng)力選擇

　　動(dòng)力方面，新車將提供多款動(dòng)力總成，分別為1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插電式混動(dòng)車型（由1.4TSI+高性能電動(dòng)機(jī)組成）。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm；2.0TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW（220Ps），峰值扭矩為350Nm。此外，新車在動(dòng)力提升的同時(shí)，它的綜合油耗卻是在一個(gè)下降的狀態(tài)，這也看出了新車動(dòng)力總成匹配的成熟。

　　PHEV插電式混合動(dòng)力車型綜合最大功率為155kW（211Ps），峰值扭矩400Nm，理論油耗值可降至1.4L/100km。