自從馬自達(dá)CX-7停產(chǎn)之后，身為緊湊型SUV的CX-5已然成為了馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)尺寸最大的SUV。盡管家族旗艦CX-9在2016年便于海外發(fā)布，但始終未見其被引入國(guó)內(nèi)。幸好，在今年四月的北京車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的到來(lái)，讓這塊空缺了很久的拼圖終于得到了補(bǔ)全。

　　一、SUV身份報(bào)告

　　辣評(píng)：CX-5的近親？

　　姓名：長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8

　　性別：中大型SUV

　　國(guó)籍：日本

　　出生日期：2018北京車展

　　屬性：馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的首款7座SUV

　　在馬自達(dá)的“老家”日本，日版CX-8的推出讓長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8洗脫了中國(guó)特供車型的嫌疑，這反而讓CX-9看上去更像是一款北美特供車型。雖然同屬于中大型SUV，但CX-8與CX-9的相似度還不如與CX-5來(lái)得高，這也讓CX-8更像是CX-5的“近親”版本。

　　二、車身與價(jià)格

　　辣評(píng)：加長(zhǎng)版CX-5

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8定位于中大型SUV，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4955/1842/1733mm，軸距則為2930mm。而海外版CX-9的長(zhǎng)寬高尺寸則為5075/1969/1747mm，軸距與CX-8相同，在整體尺寸上要比CX-8大出不少。而同時(shí)我們也注意到，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8在車身寬度上，與目前國(guó)內(nèi)的CX-5完全一致，這一點(diǎn)倒是頗為有趣。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8將于12月7日正式上市，屆時(shí)其售價(jià)也將公布。照以往的經(jīng)驗(yàn)，其正式售價(jià)將會(huì)低于26-34萬(wàn)元這個(gè)預(yù)售價(jià)格區(qū)間。

　　三、動(dòng)力性分析

　　辣評(píng)：自吸無(wú)功渦輪無(wú)過

　　讓人稍感遺憾的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8先期只會(huì)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)名為SKYACTIV-G的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，它在馬自達(dá)許多現(xiàn)役車型上都進(jìn)行著服役。而日本市場(chǎng)上的CX-8還將搭載一臺(tái)全新的2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其169kW（230Ps）／4250rpm的最大功率和420Nm/2000rpm的最大扭矩顯然更為主流，而與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是那臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　對(duì)于數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不是很出色的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，CX-8那近1.8t的整備質(zhì)量顯然不好對(duì)付。因此許多人會(huì)更加期待那臺(tái)2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在平臺(tái)及布局都不成問題的前提下，就看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程了。

　　四、四驅(qū)系統(tǒng)

　　辣評(píng)：傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8將會(huì)提供前驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。四驅(qū)系統(tǒng)采用了適時(shí)四驅(qū)的形式，結(jié)構(gòu)及邏輯都十分簡(jiǎn)單。當(dāng)前、后輪出現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)中央多片離合器的壓緊狀態(tài)，力求達(dá)到合適的扭矩輸出。在極端情況下，前、后軸的扭矩分配比例為50：50。

　　五、設(shè)計(jì)與亮點(diǎn)

　　辣評(píng)：CX-5、CX-8傻傻分不清楚

　　CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)推出的第一款7座SUV車型，而就其4955mm的車長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，第三排的空間還是比較中規(guī)中矩的。車型的座椅布局為2+3+2的形式，而日本本土銷售的CX-8還提供2+2+2的座椅布局，在舒適性及實(shí)用性上都更進(jìn)一步。

　　CX-8在車頭上的造型幾乎與CX-5一模一樣。如果單純從車頭分辨的話，中網(wǎng)的格柵幾乎成為了唯一的區(qū)分方式，而這也是最容易讓人聯(lián)想到CX-5與CX-8“近親”關(guān)系的地方。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然就產(chǎn)品的創(chuàng)新力而言，CX-8并沒有太多能讓人眼前一亮的地方，但其對(duì)于目前整個(gè)長(zhǎng)安馬自達(dá)的車型布局來(lái)說(shuō)，意義要絕對(duì)大于其實(shí)際產(chǎn)品本身。而通過CX-8的推出，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)7座SUV市場(chǎng)上不再默默無(wú)聞。而對(duì)于消費(fèi)者而言，至少又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。