[ 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，不久前公布的法庭文件顯示，Uber曾預計其今年將有7.5萬輛無人駕駛汽車上路，2022年該公司將在13個城市運營無人駕駛出租車服務。而為了實現(xiàn)這些目標，這家計劃在今年晚些時候上市的網(wǎng)約車巨頭每月用于開發(fā)無人駕駛技術的投入高達2000萬美元。

　　上述可以追溯到2016年的數(shù)據(jù)，描繪了Uber的無人駕駛遠景：這家公司迫切希望實現(xiàn)雄心勃勃的無人駕駛目標，而且愿意不計后果。然而隨著Uber準備在今年晚些時候上市，這些新細節(jié)可能會“尷尬”地提醒人們，該公司在開發(fā)無人駕駛技術方面仍落后于計劃，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾稱這些技術對該公司的未來“至關重要”。

　　這份法庭文件是Uber去年與競爭對手Waymo進行專利和商業(yè)竊密訴訟的一部分。Waymo指控工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）在離開谷歌、創(chuàng)建無人駕駛卡車初創(chuàng)公司奧托（Otto）時竊走大量技術機密。Uber在2016年收購了奧托。Uber聘請報告作者沃爾特·布拉蒂克（Walter Bratic）作為專家證人，質(zhì)疑Waymo宣稱其遭受18.5億美元經(jīng)濟損失的估算。布拉蒂克的報告將獨立開發(fā)Waymo所謂“商業(yè)機密”的成本限制在60.5萬美元。

　　Uber最終與Waymo達成了和解，向后者轉讓0.34%的股權。如果對Uber最近900億美元的估值是準確的，那么在其上市后，這部分股權可能價值約3億美元。

　　布拉蒂克的報告提供了Uber于2016年開展的代號為“Project Rubicon”項目的內(nèi)部分析和報告細節(jié)。當年1月份的報告預測，2018年無人駕駛汽車可能為Uber帶來盈利。而5月的報告稱，到2019年Uber可能擁有1.3萬輛無人駕駛出租車。僅僅4個月后，這一估計就躍升至7.5萬輛。

　　Uber目前的無人駕駛技術負責人埃里克·邁霍費爾（Eric Meyhofer）作證稱，Uber最初的估計是，到2022年，該公司將在十幾個城市擁有數(shù)萬輛無人駕駛汽車，這是“高度投機的假設和估計”。盡管邁霍費爾拒絕提供任何其他數(shù)字，但他表示，“他們可能在13個城市之外進行了很多預測?！?/p>

　　當時負責Uber無人駕駛汽車的工程師約翰·巴雷斯（John Bares）曾設定一個具體目標，即到2020年，Uber將能夠擺脫人類安全司機。該公司的工程師們似乎確信，收購奧托和聘請萊萬多夫斯基將加速公司無人駕駛項目的發(fā)展。

　　Uber的一位企業(yè)開發(fā)經(jīng)理作證稱：“約翰·巴雷斯（John Bares）和前谷歌工程師布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）一度估計，這將有助于加快Uber無人駕駛項目12至24個月時間。”巴雷斯2016年1月份會見萊萬多夫斯基時就曾表示，僅僅與后者的交流就可能為Uber節(jié)省數(shù)千萬美元開支。他說：“他會帶來可以嘗試和無需嘗試的建議，這可以為我們節(jié)省大量時間和開支?！?/p>

　　如果Uber自2015年初啟動無人駕駛項目以來就保持每月燒錢2000萬美元的速度，并批準斥資2億美元收購奧托，那么該公司在無人駕駛汽車研究方面的投入可能超過9億美元。相比之下，Waymo從2009年到2015年底在無人駕駛汽車上花費了11億美元，如今每年的花費可能高達10億美元。

　　但奧托和Uber的蜜月期很短。在訴訟的證詞中，巴雷斯表示，他預計奧托的收購將推動Uber的自動駕駛汽車發(fā)展。然而，這一預期只持續(xù)了“三到四周的時間”。他在證詞中說：“事實證明這是個重大挫折，我們從未從中得到任何好處。而且由于萊萬多夫斯基的加入，給我們的員工造成了巨大的管理混亂?！?/p>

　　布拉蒂克的報告詳細列出了Uber從事無人駕駛汽車項目的人數(shù)。該公司表示，2017年6月，Uber硬件部門的員工總數(shù)為155人，另有405人從事軟件工作。Uber兩個月前提交的另一份文件稱，其無人駕駛汽車部門的員工人數(shù)是之前的兩倍多，為1500人，不過這個數(shù)字可能包括Uber的測試運營團隊和車輛運營商。

　　這份新公布的文件還顯示，Waymo聲稱，Uber涉嫌盜用其商業(yè)機密，這將Uber的無人駕駛技術的商業(yè)化進程加快了3年零10個月。顯然，這種情況并沒有發(fā)生。事實上，在去年3月亞利桑那州坦佩市發(fā)生致命車禍后，Uber最近才恢復在公共道路上測試少量無人駕駛汽車的活動。Uber報告稱，2018年第四季度凈虧損8.65億美元，且從未實現(xiàn)過盈利。（文章來源：車云網(wǎng)）