[ 行業(yè)]  2019年上海車展中，全球知名汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞發(fā)布了在新能源（創(chuàng)贏綠動(dòng)未來(lái)）和內(nèi)飾科技（智享未來(lái)座艙）兩個(gè)方面的新技術(shù)，將主要用于乘用車、商用車和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

　　布局電氣化及氫燃料

　　佛吉亞在新能源方面將提供動(dòng)力系統(tǒng)電氣化及零排放的解決方案，目標(biāo)在2030年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到510億歐元。

　　前不久佛吉亞已經(jīng)宣布與米其林聯(lián)合建立了股權(quán)對(duì)等的氫燃料能源公司Symbio，目標(biāo)是成為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。該公司集合了佛吉亞與米其林各自的技術(shù)專長(zhǎng)，提供燃料電池系統(tǒng)及軟件服務(wù)，目前已經(jīng)為300款車提供了解決方案。此外，佛吉亞還將繼續(xù)與航天復(fù)合材料公司Stelia合作開發(fā)燃料儲(chǔ)氫罐。

　　2018年，新能源補(bǔ)貼退坡，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)得到了政策和資本的雙重刺激，迅速成為風(fēng)口，產(chǎn)業(yè)鏈各大相關(guān)廠商紛紛聚焦，佛吉亞也不例外。不過(guò)氫燃料電池系統(tǒng)目前仍然面對(duì)質(zhì)子交換膜和鉑金催化劑兩大難點(diǎn)，前者目前只有杜邦和日本旭化和日本旭硝子三家國(guó)外企業(yè)壟斷，中國(guó)東岳、3M、戈?duì)柕绕髽I(yè)雖然也有技術(shù)但尚未達(dá)到商業(yè)化的水平。作為催化劑的鉑金則產(chǎn)量低價(jià)格高。

　　打造智能座艙

　　佛吉亞在未來(lái)座艙方面將迎合消費(fèi)者的需求，在安全性、健康舒適度、個(gè)性化座艙氣候舒適度和空氣質(zhì)量、沉浸式聲音體驗(yàn)、人機(jī)交互、適應(yīng)性座艙、高級(jí)駕駛輔助和云服務(wù)方面努力。目標(biāo)是在2030年市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)810億歐元。

　　2019年3月28日，歌樂(lè)被佛吉亞集團(tuán)收購(gòu)成為全資子公司。佛吉亞整合歌樂(lè)、派諾特汽車和江西好幫手三大公司，正式成立了集團(tuán)第四大業(yè)務(wù)部門—“佛吉亞歌樂(lè)汽車電子”。在中國(guó)，佛吉亞歌樂(lè)汽車電子擁有3700名員工，包括900名工程師。

　　佛吉亞的未來(lái)座艙仍然面對(duì)不少技術(shù)挑戰(zhàn)，一方面是整車架構(gòu)，例如電池板嵌入和底盤調(diào)校，要想將未來(lái)座艙與這些方面融合起來(lái)，是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。另一方面則是電子架構(gòu)，車輛越來(lái)越復(fù)雜，電子元件數(shù)量不斷增長(zhǎng)，要把一套復(fù)雜的電子系統(tǒng)整合入車輛越來(lái)越難，這意味著主機(jī)廠也需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。（文/ 衛(wèi)江鵬）