[ 新聞]  本周，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)國家法規(guī)的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分蔚來ES8(參數(shù)|詢價)電動汽車，共計4803輛。根據(jù)此前報道，截止今年5月底，蔚來ES8車型自2018年6月正式交付以來，單一車型累計完成交付17550輛，此次召回的數(shù)量接近總交付量的27%。如此大規(guī)模的召回原因來自于“電池包存在熱失控和起火”的隱患?；仡櫞饲?，進入夏季以來，蔚來ES8多起車輛自燃事件也成為此次召回的“導火索”。

　　入夏以來，蔚來ES8車型已有多起自燃事故出現(xiàn)，在此之前，蔚來官方也針對相關事故進行了回應，并且給出了一些對應措施。比如鑒于動力電池在長時間高電量的狀態(tài)下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在上個月蔚來對于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和ES8車輛采取臨時措施，將車輛充電量限制在90%。而直至此次召回計劃的發(fā)布，官方也承認目前部分ES8車型電池包存在安全隱患。

　　以下為蔚來官方聲明：

　　而針對官方聲明中ES8車型在電池包安全隱患的解決方法上，蔚來汽車表示將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。同時官方還提到，近期國家市場監(jiān)督管理總局針對起火車輛開展了現(xiàn)場調查等工作。受調查影響，蔚來決定主動采取召回措施，消除安全隱患。而就此次召回事件中存在的疑問。

　　新能源頻道也在第一時間聯(lián)系了蔚來官方，并從五個問題角度對此次召回事件進行了追問，以下官方的反饋信息供大家參考討論。

　　● 蔚來ES8是否會因換電系統(tǒng)將問題電池再次流入市場？

　　關于蔚來換電體系，蔚來官方表示：“對于此次召回，蔚來將對每一塊電池在換電流通體系中進行記錄，保持精確追溯。在聲明發(fā)送的幾乎同時，我們已經(jīng)通過App推送和短信等方式告知用戶，后續(xù)在召回范圍內的每個用戶都會收到一對一的溝通?！?/p>

　　同時官方還提到：“當此前上海蔚來ES8自燃事故形成初步結論后，為安全起見，我們在換電流通體系中隔離了搭載NEV-P50模組的電池包。召回正啟動后，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包會被全部更換?！?/p>

『蔚來ES8電池包』

　　針對換電系統(tǒng)方面，蔚來官方還進行了特殊說明，表示所有的換電站將按照嚴格統(tǒng)一的換電操作流程執(zhí)行，其中就包括對電池外觀的目視檢查，對回到換電站的電池進行相關檢測等。如果檢測出電池包有瑕疵，會進行隔離，不會再換到其他車輛上。

　　而除了官方擁有數(shù)據(jù)監(jiān)管接口外，蔚來還提到依照《關于落實企業(yè)監(jiān)測平臺與國家新能源汽車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接的通知》，根據(jù)《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號）和《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》（工信裝[2016]377號）的相關規(guī)定，新能源汽車生產企業(yè)應當建立新能源汽車產品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，對已銷售的全部新能源汽車產品的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并與國家新能源汽車監(jiān)管平臺對接（點擊進入監(jiān)管平臺）。

　　● 蔚來自產的PACK電池組是否存在設計上的缺陷？

　　當蔚來ES8召回計劃發(fā)布后，車輛的電池供應商寧德時代也發(fā)布了相關聲明，稱會積極配合蔚來對電池包進行檢測，并表示經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和寧德時代供應的電池模組結構產生干涉沖突。針對該聲明有外界猜測，電池包的安全隱患是源自PACK電池組在封包設計上存在缺陷。

　　而對設計缺陷的問題，官方表示目前ES8電芯為50Ah的模組內電壓采樣線束沒有被完全約束住，可能被模組上蓋板擠壓，極端情況下可能被磨破絕緣層導致短路，存在安全隱患。而另外一種102Ah模組內的采樣線束通過柔性電路板來實現(xiàn)，沒有線束，柔性電路板被很好的固定。由于設計完全不同，所以也就不存在上述風險。

　　此外蔚來汽車還表示公司與合作伙伴一直保持著緊密的關系，致力于不斷提高研發(fā)生產水平和質量管理體系，并嚴格執(zhí)行。蔚來至始至終都把用戶放在第一位，用戶最關注的安全問題也是我們最重視的。針對此次事件，蔚來汽車內部已經(jīng)成立了跨部門行動小組，聯(lián)合相關供應鏈合作伙伴持續(xù)對產品的質量管理體系進行優(yōu)化。

　　　　而關于電池包隱患為何沒有在生產設計時被發(fā)現(xiàn)的問題上，蔚來表示此次涉及召回的模組內的電壓采樣線束個別走向不當不是普遍系統(tǒng)性的問題，是小概率事件。而且即使模組線束走向不當，使用過程也并不一定會出現(xiàn)安全問題，出問題是極端情況下的小概率事件。從研發(fā)測試中使用的少數(shù)樣件中公司并沒有發(fā)現(xiàn)這個隱患。同時作為電池系統(tǒng)集成方，蔚來汽車也表示未來將會和合作伙伴一起努力，加強對相關供應鏈的質量管理。

　　● 其它未召回車輛是否會因時間問題，在未來出現(xiàn)同樣情況？

　　對于目前蔚來ES8車主而言，也更加關心未在召回批次內車輛的安全問題，同時目前ES6車型是否也有相同的安全隱患，針對這兩方面我們也進行了追問。蔚來官方表示，純電動汽車安全是蔚來汽車最重要優(yōu)先級。公司嚴格完成了國家相關法律法規(guī)要求的所有安全性測試，并且也主動進行并完成了一系列國家標準之外的測試，以此保障用戶的安全。ES6的70度和84度電池包都沒有采用NEV-P50模組，此次召回不涉及ES6。NEV-P102模組內部結構采用不同設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。

　　總結

　　　　新能源頻道在此次蔚來ES8召回計劃公布后，第一時間聯(lián)系了蔚來官方，并且針對上述一些敏感問題進行了追問。事實上，有一些疑惑答案，更加解決了此次未召回車主的相關問題解答，而電動車安全問題，也將由這一次蔚來ES8的召回再一次來到話題的高峰。

　　針對今年用戶普遍關注的新能源汽車安全問題，新能源頻道接下來也會對目前行業(yè)進行一系列的調研和暗訪，而蔚來ES8召回事件也在一定程度上反應出了過去幾年中新能源汽車市場快速增長的同時，也存在著一些蓬勃背后的隱患細節(jié)，車企有自己的態(tài)度，而消費者需要的是真實的聲音和反饋。關于此次召回事件的后續(xù)，我們也將持續(xù)跟蹤和報道。（文/ 姚嘉）