售10.58-13.68萬元 全新現(xiàn)代ix25上市
[ 新車上市] 10月30日晚,全新北京現(xiàn)代ix25(參數(shù)|詢價)正式上市,其共推出4款車型,售價區(qū)間為10.58-13.68萬元。新車作為老款ix25的換代車型,定位小型SUV,動力方面搭載1.5L發(fā)動機,詳情請見下表:
全新現(xiàn)代ix25 指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
1.5L 手動時尚型 | 10.58 |
1.5L CVT智能型 | 11.98 |
1.5L CVT尊貴型 | 12.98 |
1.5L CVT旗艦型 | 13.68 |
●新車特點介紹
外觀向大哥看齊
外觀方面,全新ix25采用最新的家族式前臉設計,與全新勝達較為相似,網(wǎng)狀的進氣格柵運用大量鍍鉻元素修飾,提升時尚感。同時,新車還配備了分體式大燈組,頗有設計感。
同級車型車身參數(shù)對比 | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
ix25 | 4300 | 1790 | 1620 | 2610 |
繽智 | 4340 | 1790 | 1605 | 2610 |
T-Cross | 4218 | 1760 | 1589 | 2651 |
創(chuàng)酷 | 4270 | 1791 | 1627 | 2570 |
從側面來看,新車車身線條更加趨于平緩,配合車窗邊緣飾條,并采用雙色車身設計,使車頂層次感較為明顯。參考對比表格,ix25在車身參數(shù)表現(xiàn)更加均衡,其中車身高度還有一定優(yōu)勢。在車身參數(shù)基本面上,ix25完全不落下風,可與各路競品平起平坐。
內(nèi)飾設計更顯檔次,配置豐富
內(nèi)飾方面,新車采用了更加時尚的設計風格,大面積的米色內(nèi)飾搭配黑色以及鍍鉻元素,整體居家氣息有所提升。中控部分配備一塊大尺寸屏幕,并運用大量烤漆面板修飾,提升科技感與時尚感。
系統(tǒng)界面支持UI訂制,預裝軟件已經(jīng)完全涵蓋了日常生活的大部分需求,操作起來對于現(xiàn)實中天天接觸智能手機、平板電腦的人來說上手度極高。內(nèi)置的百度語音功能支持天窗開閉、溫度調(diào)節(jié)甚至空調(diào)出風口調(diào)節(jié)等功能,但是在識別率和識別速度上,它還有著一定的提升空間。
全新ix25配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng),集成十項行車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能。其中智能自適應巡航(ASCC)支持全速域,且同時支持智能跟車功能,前車停止前進在3s內(nèi),該車可自行跟隨前行,配合車道保持輔助(LFA)功能可達到L2級的輔助駕駛水平。
乘坐空間同級偏上,儲物空間更考慮實用性
乘坐空間屬于同級中等偏上的水準,車內(nèi)的橫向乘坐空間非常不錯,頭部和腿部空間也相對比較充分。而在座椅配置上則顯得比較一般,尤其是頂配車型的前排主駕駛座椅仍是手動調(diào)節(jié)。
全新ix25細節(jié)儲物空間的設計比較考慮實用性,但論數(shù)量算不上豐富。而出色的后備廂空間和天窗尺寸相信會讓不少網(wǎng)友們感到滿意。
搭1.5L發(fā)動機,輸出有所下調(diào)
全新ix25采用Smartstream系列平臺中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機,與之組合的是全新的CVT無級變速箱,現(xiàn)代內(nèi)部則稱之為智能無級變速器(IVT)。雖然動力有所減弱,但在燃油經(jīng)濟性和動力輸出平順方面,新動力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢,而且這也是為了應對嚴苛的國Ⅵ b排放而為之。
此前編輯于碩已經(jīng)對全新ix25進行了試駕,以下車輛感受出自《本土化更徹底 試駕全新北京現(xiàn)代ix25》:
目前國內(nèi)的很多車型都以迎合年輕人主打運動為賣點,可實際上大部分的車開起來都只能算得上比較動感,至少在駕乘體驗方面并沒有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以,當我說到這里的時候您可能也就明白,全新ix25的駕乘體驗并沒有脫離現(xiàn)款居家務實的調(diào)性。
也許不少同價位的車型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來獲取更充沛的扭矩輸出,但這種組合就是容易帶來一些不易解決的弊端,例如油門響應很難兼顧油耗水平,轉速攀升不夠積極,動力輸出線性不足等問題。凡事有利就有弊,而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點則正好與前者的搭配相反。
舒適模式下,大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上,發(fā)動機的低扭輸出稍顯乏力,不過轉速拉升并不慢,轉速拉起來之后車輛立刻恢復活力。運動模式下,油門開度明顯更積極,變速箱模擬AT階梯式的換擋確實能帶給你一些錯覺。只有持續(xù)催動腳下的油門,中后段動力爆發(fā)時,那種小排量發(fā)動機不知疲憊的動力輸出表現(xiàn)令人感動,聲音也不會顯得聲嘶力竭,有亮點。
感官上的輕巧的駕乘感其實比較浮于表面,就像之前所說的那樣,它的車頭指向和車尾跟隨性能讓你感覺到它骨子里“代步”的家用屬性并未變,所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了,轉向會在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位,它只是車身感覺上很靈巧而已,還是買菜模式駕駛它更穩(wěn)妥,不要有不實際的想法和需求。
底盤沒有給駕駛帶來更多的操控性其實早就是意料之中的事,但懸架系統(tǒng)沒有很好的兼顧舒適性,這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運動性故意為之的話,實在不是明智的做法。
● 新車背景
現(xiàn)代集團一直都比較了解中國人的用車理念和需求,現(xiàn)款ix25 38萬的總銷量其實可以代表這款車型的實力,但隨著小型SUV市場的增長趨于停滯以及韓系品牌在國內(nèi)出現(xiàn)的階段性遇冷,目前處于生命末期的現(xiàn)款ix25的銷量表現(xiàn)確實不佳。因此,換代外觀并增加配置的全新ix25可謂是帶著重任回到小型SUV市場。
『老款ix25』
『全新ix25』
●競爭車型
在小型SUV市場中,合資對手的壓力是全新ix25必須面對的,最具盛名的競品車型莫過于本田的XR-V/繽智。在雙車戰(zhàn)略下,兩車在9月拿下了3.2萬臺的銷量。此外,XR-V更是排名SUV銷量總榜第8,對比其他級別的SUV也是毫不遜色。
『本田XR-V』
『大眾T-Cross途鎧;豐田C-HR』
此外,小型SUV市場中雙車戰(zhàn)略似乎是各大車企普遍采用的殺手锏,例如豐田旗下的C-HR/奕澤。雖然他們的單車銷量無法直接挑戰(zhàn)本田XR-V這樣的對手,但兩車相加足以讓同級的其他競品退避三舍。此外,大眾T-Cross途鎧也馬上會有姊妹車TACQUA推出。更值得注意的是,一眾中國品牌的SUV車型也是全新ix25將面對的挑戰(zhàn)。
●全文總結
韓系品牌一直以來給人以豐富配置和高性價比的形象,具體到產(chǎn)品層面來看,全新ix25換裝了全新的家族式外形設計,擁有國內(nèi)消費者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備,以及更好的燃油經(jīng)濟性,相比同級別合資對手更具性價比的價格顯然讓新車飽受關注。(文/ 姜澈)