11月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUV皓影(參數(shù)|詢價(jià))正式上市銷售，新車搭載1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力組合，共推出十一款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表：

　　●新車特點(diǎn)

　　皓影的推出對(duì)于本田品牌以及廣汽本田都具有很重要的意義。它不僅是雙車戰(zhàn)略的一環(huán)，也填補(bǔ)了廣汽本田在緊湊型SUV市場的空白。這款車會(huì)通過與CR-V的差異化互補(bǔ)來進(jìn)一步打開緊湊型SUV市場，從一定程度上來說，皓影需要站在CR-V的對(duì)立面。這款車的開發(fā)負(fù)責(zé)人津嶋広通就曾表示，皓影是一款更面向年輕消費(fèi)群體的車型。

　　從外觀來看，皓影與CR-V采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這款車的前臉設(shè)計(jì)有很大的改變，CR-V標(biāo)志性的六邊形設(shè)計(jì)已經(jīng)被淡化，同時(shí)新車兩側(cè)大燈更加平直狹長，帶來了更強(qiáng)的層次感。前包圍增加了仿開孔設(shè)計(jì)，霧燈處也增加了黑色飾條，更突顯運(yùn)動(dòng)。 

『白色更能看出它與CR-V在側(cè)面設(shè)計(jì)的不同』

　　這款新車并沒有像CR-V那樣采用黑色的車身包圍，同色包圍讓它看上去增加偏向于都市風(fēng)格。該車的腰線貫穿前后，與底部平直的黑色飾條相配合，同樣營造出較強(qiáng)的層次感。它的尺寸與CR-V沒有太大的區(qū)別，畢竟是兄弟車型。

　　尾部的設(shè)計(jì)也遵從了前臉和側(cè)面的平直風(fēng)格，這一原則在尾燈、后牌照框、后包圍、排氣孔的設(shè)計(jì)中均有體現(xiàn)，使其看上去更加剛毅。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，皓影在很大程度上維持了CR-V的造型，如果再設(shè)計(jì)一套全新的內(nèi)飾，明顯會(huì)提高很多成本，但在部分用料、細(xì)節(jié)方面，皓影進(jìn)行了一些調(diào)整。1.5T高配車型會(huì)搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不過該系統(tǒng)并不支持Carplay連接，對(duì)于習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航的消費(fèi)者來說可能不太方便。

　　由于產(chǎn)品更新，所以在部分配置方面皓影也有它的獨(dú)到之處。比如不同的安全配置搭配、胎壓顯示、更多的USB接口、無線充電等。整體上，這款車的配置會(huì)與CR-V有所交錯(cuò)，這也是兩款車型另一個(gè)主要的區(qū)別。

　　皓影也繼承了CR-V在空間方面的優(yōu)勢(shì)，183cm的體驗(yàn)者無論在前后排都有出色的空間表現(xiàn)?；靹?dòng)版的電池位于后排座椅下方，不再占用后備廂空間，購買混動(dòng)版的消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心空間被壓縮了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193馬力，峰值扭矩為243?！っ住；靹?dòng)車型（第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)）綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛·米；電機(jī)最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米。

　　在此前的試駕中，編輯表示，“輕快、易駕馭是皓影這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)反饋給消費(fèi)者直接感受，動(dòng)力系統(tǒng)溫柔，平順性上乘?！蓖瑫r(shí)還提到，這款車的剎車力度相比于CR-V要更加的線性。對(duì)于混動(dòng)車型，它將帶來更強(qiáng)的靜謐性表現(xiàn)：“中低速基本都以電機(jī)輸出為主，強(qiáng)勁有力，不過隨著速度的提升，加速感也越來越薄弱，不過既然是一臺(tái)混動(dòng)車，你沒有必要去激活它全部的功力，安靜享受舒適靜謐的駕駛環(huán)境才對(duì)?！?/p>

　　●競爭車型

『RAV4榮放』

『上汽大眾途岳』

　　在這一級(jí)別，皓影將會(huì)面臨多款車型的激烈競爭。這其中包含有豐田RAV4榮放和即將推出的威蘭達(dá)兩兄弟，熱銷的上汽大眾途岳，有不小優(yōu)惠的日產(chǎn)奇駿等。當(dāng)然，自家兄弟CR-V也是主要的競爭對(duì)手，肯定會(huì)有不少的消費(fèi)者會(huì)在CR-V和皓影之間進(jìn)行徘徊。

『東風(fēng)本田CR-V』

　　但是當(dāng)你在皓影和CR-V之間選擇的時(shí)候，對(duì)于本田來說已經(jīng)取得勝利，至少你沒有選擇其他品牌。所以我們也能看到，對(duì)于廠家來說1+1能等于1.5，其實(shí)就已經(jīng)成功，這也反映出了細(xì)分市場競爭之殘酷。

　　●產(chǎn)品背景

　　就像文章開頭所說，皓影的誕生不僅僅有品牌、廠商自己的需求，還要源自于CR-V部分用戶的不滿，在廠商的調(diào)查中很多人習(xí)慣性的將CR-V與中年、家庭等詞語聯(lián)系在一起，而年輕、運(yùn)動(dòng)、科技等相對(duì)較少，所以皓影便應(yīng)運(yùn)而生。

『皓影車型開發(fā)總負(fù)責(zé)人津嶋広通』1

　　皓影的開發(fā)團(tuán)隊(duì)由曾經(jīng)參與過CR-V、CR-V中期改款、思域、雅閣等開發(fā)項(xiàng)目的成員組成。在保留CR-V基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了全新的包裝，在設(shè)計(jì)和配置方面進(jìn)一步與CR-V形成差異化，來吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。

　　●全文總結(jié)

　　在所有的廠商都在竭盡所能的去將產(chǎn)品線變得更加細(xì)密時(shí)，雙車戰(zhàn)略、多品牌戰(zhàn)略等已經(jīng)是很多品牌玩爛了的套路。面對(duì)全球需求量最大的新車市場，僅僅靠一款車型絕對(duì)是滿足不了所有消費(fèi)者的。同樣，僅僅靠一款車型的升級(jí)更新，也很難把握或跟上中國市場快速變化的市場需求。這個(gè)時(shí)候，就要拼嗅覺、態(tài)度和技術(shù)，誰能進(jìn)一步滿足更多消費(fèi)者的需求，同時(shí)又能將成本壓縮到最低并拿出更多實(shí)力型車型，誰就能笑到最后。只要你進(jìn)入了是選擇“東本”還是“廣本”的循環(huán)中，本田的目的就達(dá)到了。（文/ 陳浩）

　　關(guān)于廣汽本田皓影的詳細(xì)配置，請(qǐng)看后幾頁。