汽車作為現(xiàn)代生活必不可少的交通工具甚至是“第二個(gè)家”，歷經(jīng)一百余年的發(fā)展，已經(jīng)越來(lái)越完善，并且進(jìn)化出不少非常實(shí)用的配置。但因成本及利潤(rùn)等等考慮，導(dǎo)致很多必備的功能沒有出現(xiàn)市售的車輛中。對(duì)于所有配置而言，一些豪華性和錦上添花的配置，比如車內(nèi)氛圍燈、手勢(shì)操作等等我認(rèn)為作為高低配車型差異或者選裝配置，沒有問(wèn)題；但一些安全性和最基本的舒適性配置的缺失，會(huì)對(duì)行駛安全性和最基本的舒適性起到至關(guān)重要的影響。下面小編就來(lái)盤點(diǎn)一下哪些汽車上的配置必不可少，應(yīng)該標(biāo)配。

主動(dòng)安全配置

1.ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不同廠家叫法不同，如ESC或DSC，是指在提高車身操控性的同時(shí)，有效防止車輛在極限狀態(tài)下的失控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)左右車輪的不同制動(dòng)力度，來(lái)起到穩(wěn)定車身的作用。

從圖中可以看出，由于前方塌陷，車輛需要從右側(cè)避開，在車速較快或者存在路面濕滑的道路中白色有ESP車輛穩(wěn)定通過(guò)，而藍(lán)色無(wú)ESP車輛卻甩尾導(dǎo)致車頭掉轉(zhuǎn)。

包括美國(guó)、加拿大和歐盟眾國(guó)等國(guó)家，境內(nèi)在售所有車型都強(qiáng)制配置有 ESP 系統(tǒng)。據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在其強(qiáng)制配置 ESP 系統(tǒng)后的一年時(shí)間里，預(yù)計(jì)阻止了約 33000 起交通事故，所以國(guó)內(nèi)強(qiáng)制標(biāo)配ESP迫在眉睫。而ESP的缺失大多發(fā)生于售價(jià)相對(duì)較低，比如10萬(wàn)元以內(nèi)的車型中，消費(fèi)者購(gòu)買這一售價(jià)區(qū)間車輛時(shí)，一定要查清是否配有ESP，如無(wú)ESP車型，小編不建議購(gòu)買。

2.胎壓監(jiān)測(cè)

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓，即監(jiān)測(cè)輪胎是否出現(xiàn)漏氣、壓力異常等現(xiàn)象，如果一旦出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)測(cè)器會(huì)有報(bào)警提醒。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報(bào)告，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3 倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1 倍。沒有胎壓監(jiān)測(cè)時(shí)，每年有 2.3 萬(wàn)起涉及輪胎漏氣或爆胎的交通事故?？梢娞罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于行車安全的重要性。

好消息是，從 2020 年 1 月 1日起，所有新上市的車輛都需強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)，否則將禁止上市銷售，這點(diǎn)必須點(diǎn)贊。同時(shí)，在此期限以前銷售的車型中還有很多車輛沒有配備胎壓監(jiān)測(cè)，希望這些車主盡快加裝一套胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，價(jià)格不貴，大約在三百元以內(nèi)可以搞定。

3.倒車影像和倒車?yán)走_(dá)

據(jù)美國(guó)交通部一項(xiàng)調(diào)查顯示，每年約有 1.8 萬(wàn)人會(huì)因?yàn)榈管嚩軅?。因此?2018 年 5 月 1 日后，在美銷售的車型必須安裝倒車影像。

對(duì)于很多新手而言，倒車時(shí)肯定是心里最慌的情況之一，由于不能掌控自己車輛與相鄰車輛的相對(duì)位置，小剮蹭時(shí)有發(fā)生，如果有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)的幫助，無(wú)疑會(huì)大大提高倒車安全性和效率。而倒車?yán)走_(dá)的作用也不能忽視，尤其是在夜間倒車，此時(shí)倒車影像很難提供清晰的畫面，倒車?yán)走_(dá)的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了。

至于很多輔助駕駛類主動(dòng)性安全配置的必要性因人而異，類似于ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等等，以目前的技術(shù)水平只能達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛，雖然都是L2級(jí)水平，但不同的廠商調(diào)教出的實(shí)際使用效果也各不相同，特斯拉和寶馬屬于第一梯隊(duì)，還有很多廠家的輔助駕駛并不好用，甚至某些情況下，會(huì)存在安全隱患。所以諸如上述輔助駕駛系統(tǒng)，在沒有做到能夠應(yīng)付各種路況的前提下，對(duì)于小編這種比較傳統(tǒng)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，我會(huì)選擇自己掌控車輛。而作為標(biāo)配的話，成本會(huì)更加比較多，最好的方案是作為選配。

舒適型配置

座椅加熱+方向盤加熱

對(duì)于座椅加熱和方向盤加熱的重要性，自不必多言。不光是北方的小伙伴在冬天深有體會(huì)，相信即使生活在浙江、四川、湖南等比較靠南的省份冬天的溫度也會(huì)比較低，誰(shuí)都希望上車時(shí)身體直接接觸的方向盤和座椅不是冰冷的。并且相較于座椅通風(fēng)的成本而言，座椅加熱和方向盤加熱的成本并不高，所以在舒適型配置中，這兩項(xiàng)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者需要的配置。

寫在最后

我相信剛才提到的主動(dòng)安全配置在將來(lái)的某一天都可能會(huì)成為強(qiáng)制標(biāo)配，也希望國(guó)內(nèi)的相關(guān)部門能重視汽車的安全問(wèn)題，盡早規(guī)范汽車市場(chǎng)的安全配置，讓消費(fèi)者不用再擔(dān)心安全配置問(wèn)題；也希望看到文章的您在選購(gòu)汽車的過(guò)程中更加重視安全配置，畢竟保護(hù)生命安全是第一位的；但是這些配置更多的是輔助作用或者預(yù)防事故的發(fā)生，保障行車安全的源頭還是在駕駛者本身。如果您對(duì)哪些配置應(yīng)該成為標(biāo)配有任何想法，歡迎在評(píng)論里發(fā)表您自己的觀點(diǎn)~