汽車在長期停放后在啟動前加點機油的做法是不能減少發(fā)動機磨損的，我覺得的這個想法很有想象力，但是你要知道發(fā)動機潤滑系統(tǒng)在工作的時候是通過內部的油道進行潤滑，如果通過加機油的方法只能是把機油加在凸輪軸、氣門頂杯/挺柱上，那么其他的部分一樣是磨損量大的。

發(fā)動機在停止后機油是如何流動的

潤滑系統(tǒng)工作情況下圖所示，潤滑系統(tǒng)可靠工作的條件是機油壓力正常，在發(fā)動機工作時機油泵被曲軸帶動，發(fā)動機轉速為1600轉時，機油泵的泵油壓力是400KPa；轉速下降壓力有下降，在起動機拉動發(fā)動機運轉（300轉），此時機油泵的泵油壓力是150kpa，與正常工況下的壓力相比，少了250kpa。

機油泵是齒輪泵或者轉子泵，不管什么類型，發(fā)動機對機油泵的泵油量要求是：從從動齒輪泵出來的油量不能少于45L/min，以一臺1.6L排量的發(fā)動機為例，把發(fā)動機填充滿機油的時間大概是30秒。

潤滑系統(tǒng)主要的工作方式是壓力潤滑，在機油泵的壓力下，機油被壓往主要的運動部件，機油運輸?shù)姆绞讲皇峭ㄟ^金屬管路的方式，而是使用內部的油道輸送。在活塞環(huán)槽、曲軸連桿的大頭和小頭等位置都加工有油孔，當機油潤滑到零部件表面是，機油從內部流向外部進行潤滑。

在發(fā)動機熄火后機油泵不會轉動，機油也就沒有了壓力往前輸送，就像我們使用水管沖水一樣，把水龍頭的開關關了，水管內的水就沒有了，甚至會倒流會水管的開頭。機油流動的順序是油底殼→氣缸體→氣缸蓋，最后潤滑完氣缸蓋內的凸輪軸和氣門后，機油流回到油底殼內。

在冷啟動后該如何降低發(fā)動機磨損

冷啟動的磨損量是非常大的，占到發(fā)動機運轉工況（啟動、暖機、加速和怠速等）總的磨損量的70％，其他工況的磨損量才是30％。磨損量這么大的原因，主要是冷啟動瞬間，機油還未上到摩擦件的表面產生的干磨。

汽車長時間未啟動，建議車主注意以下細節(jié)：

1、使用好的機油和適合的粘度級別

汽車長時間未啟動，如果是相隔的時間太長（比如6個月以上），建議把之前的機油換掉，在選擇機油時盡量使用質量高一個等級的。好的機油可以降低磨損、發(fā)動機產生氧化和鐵銹等，因為機油內含有抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑和清洗劑等添加物質。

不同粘度等級的機油對發(fā)動機冷啟動性能有重要的影響，可以參考粘度等級“W”前面的數(shù)字，這個數(shù)字越小，表示冷啟動下流動性就越好，機油可以更快地填滿油道。

2、清洗曲軸箱

很多車主只知道清洗燃油系統(tǒng)和噴油器，很少會有清洗潤滑系統(tǒng)的，有的人認為添加的機油就有除去發(fā)動機油泥的添加劑了，為何還要清洗潤滑系統(tǒng)呢？其實發(fā)動機活塞在旋轉的過程中，雖然有兩道氣環(huán)的密封和減壓氣體的作用，仍然會有部分未燃燒的混合氣通過氣環(huán)進入到曲軸箱內，這些混合氣還包括了水分、硫和氮的化合物等。如果機油長時間未更換會造成發(fā)動機內部產生油泥，機油壓力下降。

在更換機油和機濾的同時，也可以清洗曲軸箱，也就是清洗潤滑系統(tǒng)。是否清洗的判斷也可以通過汽車里程數(shù)來判斷，如果大于5萬公里沒有進行清洗也是建議這么做的。清洗潤滑系統(tǒng)主要是使用專用的清洗劑和設備，把清洗劑倒入舊的機油內跑5－10公里就可完成。

小結

這個做法不建議車主朋友使用，第一是加入的機油不是完全可以流入到發(fā)動機的各個表面上（除非你把機油加到油道內），主要的零件-活塞、曲軸、氣缸壁這些沒有油膜可以供應得上；第二，頻繁打開機油加裝蓋添加機油，容易造成外界的雜質進入到發(fā)動機內，比如石頭、鐵屑，雖然外界的空氣水分少，不容易造成機油乳化，但是如果下雨天的天氣下還使用這個方法，那么就得不償失了。

在汽車長時間停放第一次啟動時，正確的做法是給發(fā)動機先熱熱車，當然不是要等到水溫升高，等發(fā)動機內的機油流動到油道和各零部件表面時，這時候啟動開車能更加能發(fā)揮機油的最大作用，減少磨損和充分潤滑發(fā)動機。