動力系統(tǒng)

　　　　 動力方面，BEIJING-X7(參數(shù)|詢價)搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275牛·米（1500-4500rpm），傳動部分，匹配的是7速雙離合變速箱。小排量發(fā)動機配合雙離合變速箱，在自主品牌車型上出鏡率比較高，也是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟性的絕佳選擇，具體表現(xiàn)怎么樣請接著往下看。

　　動力儲備在日常駕駛屬于完全夠用的一類。油門響應(yīng)表現(xiàn)，整體調(diào)校比較靈敏，起步階段輕點油門也能有較為明顯的竄動感，給人比較輕快的加速感受，但是如果油門控制不夠精細或者喜歡大油門駕駛的朋友而言，這種調(diào)校就顯得有些神經(jīng)質(zhì)了，一竄一竄的感覺并不平順也不夠舒適，安穩(wěn)的駕駛風(fēng)格更適合BEIJING-X7。

　　雖然配備的是小排量渦輪增壓發(fā)動機，但是低扭表現(xiàn)絕對令人滿意，中前段的扭力輸出來的比較積極，能夠在起步階段讓你感覺腳下有一定的從容感。在合理的駕駛風(fēng)格下，即使在普通模式它也能夠給你順暢的駕駛感受。調(diào)至運動模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會明顯提升，而且換擋轉(zhuǎn)速也會適當(dāng)延后，基本上穩(wěn)定在2000-3000rpm左右，動力也能夠做到最為及時的響應(yīng)。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)依然可圈可點。談到平順性問題，它的整體表現(xiàn)絕對是合格水準，首先升擋時機不會刻意提早，能夠很好的理解駕駛員意圖，會給你一定寬容度，在適當(dāng)提高車速之后才會慢慢升至最高擋位，跟前面提到的輕快駕駛感受一樣，變速箱在日常駕駛過程中同樣不會拖后腿，在平順性以及聰明程度上有著一定保障。

　　推至S擋位，車輛會自動切入運動模式，升擋時機也會更加延后，此時升降擋的反應(yīng)都會變的更為敏捷。雖然變速箱帶有手動模式，但是方向盤并沒有換擋撥片，依靠短小的擋把進行操作手感并不好，還是缺乏一些參與感，而且變速箱在轉(zhuǎn)速升至紅區(qū)時會有保護功能自動升擋，所以對于我們的主角而言，當(dāng)你想要更為運動駕駛感受的時候，選擇S擋就可以滿足你了。

　　加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速變速箱允許控制在2100rpm左右，松開剎車即可完成整個測試，而且一般沒有起步控制程序的雙離合車型，在起步階段難免都會出現(xiàn)卡頓的情況，BEIJING-X7則完全沒有這種情況，但是動力在中后段的爆發(fā)能力不強，導(dǎo)致后段輸出偏弱，最終得到了10.51秒的0-100km/h加速成績。

　　油耗測試

　　油耗測試，BEIJING-X7最終行駛了111.2km，平均時速為32km/h，空調(diào)A/C開啟狀態(tài)，在經(jīng)過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下，得出了9.3L/100km的成績，在同級別屬于合格水準。