新能源汽車無疑是近年來最受關(guān)注的汽車領(lǐng)域，隨著國家政策的大力引導(dǎo)和市場推動，新能源汽車成為大勢所趨。

然而，新能源汽車的大熱也涌現(xiàn)出一些動力不足、安全性問題存疑等問題。 尤其是純電動汽車。似乎一到夏天，純電動車便開始不安分了，每年都會發(fā)生數(shù)起純電動車起火事件，以至于原本被視為“過渡車型”的插電式混合動力車（PHEV）逐漸成為消費者和企業(yè)的寵兒。

“如果要成為新能源乃至整個乘用車市場的引擎，PHEV必須先要邁過市場關(guān)?！庇袠I(yè)內(nèi)專家分析稱，在未來的5年時間內(nèi)，PHEV將持續(xù)上漲并達到高峰，未來10年內(nèi)處于持續(xù)繁榮期。

而東風(fēng)標(biāo)致正是看到了這樣的契機。

新能源車動力究竟行不行？

東風(fēng)標(biāo)致給你答案

過去，市場上的插電混動車型基本上是自主品牌與豪華品牌，但隨著合資品牌陸續(xù)加入戰(zhàn)局，價格適中、擁有可靠品質(zhì)的合資插混車型也開始不斷涌現(xiàn)，像上汽大眾的三款PHEV車型就曾在插混轎車和插混SUV市場中“霸榜”。而東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD瞄準(zhǔn)的似乎正是“榜霸”——那就是用更強勁的動力性與更愉悅的駕駛樂趣占領(lǐng)“高地”。

兼顧強勁動力與駕駛樂趣，盡也能實現(xiàn)低油耗

東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD采用PHEV專屬的1.6T高功率版渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147kW，最大扭矩為300N·m。配合愛信電動8速手自一體變速箱，不僅能夠提供細(xì)密而順暢的動力輸出，還能將綜合油耗降低至1.7L/100km。

從數(shù)據(jù)來看，4008 PHEV 4WD已經(jīng)遠(yuǎn)超了同級別競品車型。那么，它究竟是如何做到的？

這就不得不提它的“三擎”動力組合?！叭妗笔怯梢慌_1.6T高功率版渦輪增壓發(fā)動機以及前后電機組成，讓4008 PHEV 4WD成為同級唯一擁有前后雙電機架構(gòu)組成混合動力系統(tǒng)的車型，能夠達到221kW的綜合功率、520N·m的綜合扭矩。并能實現(xiàn)智能四輪驅(qū)動，提高了越野性能。加之接近20度的接近角和183mm的最小離地間隙，帶來同級領(lǐng)先的通過性。

這就叫魚和熊掌兼得。

不僅如此，其在純電行駛模式下，續(xù)航里程可達59km，滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。另外，4008 PHEV 4WD的動力總成還可執(zhí)行12種工作狀態(tài)，適應(yīng)各種路況并自動切換工作狀態(tài)。

得益于CLDR專業(yè)團隊多達180天精密的減震精調(diào)、等效24萬公里的臺架四通道測試，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD的四輪獨立懸架擁有更強的道路適應(yīng)能力、車輛的通過性和路面實用性，在復(fù)雜路面或過彎時實現(xiàn)平穩(wěn)且舒適的操控體驗。同時新車還擁有混動、純電、運動和四驅(qū)4種駕駛模式選擇，讓駕控感受更加游刃有余。

智能輔助、電池安全兩不誤

東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD搭載全面升級的ADAS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可對前車加速、減速、停車和重新啟動進行跟蹤，配合LPA車道定位輔助、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先智電科技，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的駕駛輔助。

在電池安全方面，其電池系統(tǒng)通過了長時間浸水、火燒、碰撞、嚴(yán)苛的鹽霧測試等12項安全測試，測試結(jié)果優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，并使用雙斷電策略，為用戶提供極高的安全保障。同時，在電磁輻射強度方面，PSA企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國際標(biāo)準(zhǔn)，為消費者帶來了行業(yè)最嚴(yán)格的人體電磁防護。

內(nèi)外兼修，滿足挑剔的年輕人

如今是顏值至上的年代，沒有一個好看的外表，誰還會有興趣深入了解下去。但在追求顏值的同時，也別忘了自身品牌的標(biāo)志性，也可以叫做品牌的靈魂。

外觀層面，4008 PHEV 4WD展現(xiàn)出東風(fēng)標(biāo)致一貫個性鮮明的視覺特征，源自Quartz概念車的獅吼式GT前臉配合獨一無二的賽車方格旗造型進氣格柵，帶來極高的識別度。犀利的獅眼全LED大燈炯炯有神，充滿視覺沖擊力。

車身側(cè)面及車尾與燃油版車型大同小異，只是懸掛在側(cè)面的“HYBRID PLUG-IN”標(biāo)識和車尾的“PHEV 4WD”標(biāo)識彰顯了其新能源身份。

進入車內(nèi)，依舊是熟悉的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計風(fēng)格。乍一看，同樣是配備12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，與燃油版并無差別，但在功能上卻早已升級。儀表盤根據(jù)PHEV車型特點專門設(shè)計的顯示界面，能夠?qū)崟r顯示能量流動方向和車輛運轉(zhuǎn)情況，方便駕駛員隨時讀取車輛狀態(tài)。8英寸觸控屏，除內(nèi)置信息娛樂系統(tǒng)之外，還新增能量流顯示、PHEV行駛統(tǒng)計、預(yù)約充電、電量保持等PHEV專屬功能。

了解完4008 PHEV 4WD，是不是對這樣全面的一臺插混車型充滿期待。而在剛剛拉開帷幕的第二十三屆成都國際車展上，4008 PHEV 4WD已正式上市，新車共推出2款車型，售價分別是24.97萬元和25.97萬元，有興趣的消費者不妨親臨現(xiàn)場，感受這臺“帶電小獅子”的獨特魅力。

東風(fēng)標(biāo)致加速電氣化征程   推進新能源戰(zhàn)略發(fā)展

2020年，對于各大車企而言，都是充滿挑戰(zhàn)的一年，車市寒冬疊加疫情的雙重影響下，不少邊緣化車企走在生死邊緣。 東風(fēng)標(biāo)致要更好的賴以生存，就必須朝著新能源方向砥礪前行。

今年，是東風(fēng)標(biāo)致面向電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。5月，東風(fēng)標(biāo)致推出了e2008，如今隨著4008 PHEV 4WD的到來，標(biāo)志著東風(fēng)標(biāo)致正加速電氣化征程的步伐。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致規(guī)劃，接下來508L PHEV即將問世，新能源產(chǎn)品矩陣逐步完善。到2023年，品牌旗下全部產(chǎn)品均將提供燃油版和新能源版車型；到2025年，東風(fēng)標(biāo)致將實現(xiàn)全面電氣化。

在“Move to Electric”的戰(zhàn)略下，借助CMP和EMP2兩大平臺的支撐，東風(fēng)標(biāo)致將逐步組建涵蓋A0到B級的全細(xì)分市場產(chǎn)品矩陣，帶來更多具有法系審美理念的優(yōu)質(zhì)車型，為消費者創(chuàng)造更豐富的體驗和樂趣。

在此基礎(chǔ)上，“顏 · 值”戰(zhàn)略將會繼續(xù)推進及深化，通過進一步豐富SHARPDESIGN 法蘭西鋒銳設(shè)計的內(nèi)涵，以先鋒動感的美學(xué)體驗賦予駕駛更多激情，盡顯標(biāo)致品牌的美學(xué)底蘊。 以法蘭西鋒銳設(shè)計詮釋潮流風(fēng)尚，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に囪T就不凡駕趣。未來，東風(fēng)標(biāo)致將繼續(xù)因勢利導(dǎo)，不斷創(chuàng)新，為消費者帶來更具品味、更加精致的汽車產(chǎn)品和創(chuàng)新服務(wù)。