當(dāng)大多數(shù)車主握住方向盤，踩下了一腳油門，我相信508L的駕駛樂趣和滿足感，能迅速地傳遞給駕駛者。508L 的百公里加速僅為8秒，雖然這個數(shù)據(jù)在加速能力上相比沒有多大的優(yōu)勢，但是針對于駕駛者，從各個方面的駕駛體驗及感官觸感，在一定程度上都要比那些測量的數(shù)據(jù)更加直觀一些。下面我們一起來了解一下這款車。

車子好不好先要看車底盤。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在懸架上采用的是5連桿式后獨立懸架，車頭雙側(cè)附著有防撞梁，后懸架鑲制造鋁制的橫梁。另外，標(biāo)致508L的高配車型提供“標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動”三種減震模式，擁有著無可挑剔的AMVAR可變懸架系統(tǒng)，全面提升了新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的操控水平，總的來說，這樣的制工在同級別車型中很少見。

動力上分別提供為1.6L和1.8L的渦輪增壓發(fā)動機，其中1.6L的匹配愛信第三代6AT；1.8L的匹配愛信8AT并且率先達(dá)到了國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)；1.6T發(fā)動機最大馬力170匹，1.8T發(fā)動機最大211匹馬力。相較而言，這臺新車的動力表現(xiàn)及各方面成績都基本完勝市面上同級別競品的2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.0T發(fā)動機。同時，作為一款渦輪增壓的發(fā)動機能夠兼容使用92#汽油。個人感覺，508L的總體動力上和節(jié)油經(jīng)濟(jì)性上還是非常符合中國消費者味蕾的。

508L的內(nèi)飾使用超越同級的豪華感，12.3英寸全彩液晶儀表盤和10英寸中央全彩觸控顯示屏，搭配運動型方向盤，形成視覺上的統(tǒng)一，全彩液晶儀表盤的顯示水準(zhǔn)達(dá)到豪車級別，搭配鋼琴式按鍵使用，儀式感滿滿； 夜晚氛圍燈和昏暗駕駛環(huán)境能整體烘托出色調(diào)溫和感，使得該車更具現(xiàn)代科技感。同時支持三種顏色主題，營造了一種動感且豪華的內(nèi)飾氛圍，舒適性和包裹性都表現(xiàn)得不錯，頂配車型采用座椅為紅色的真皮材質(zhì)?？傊羌闪舜罅糠蠂鴥?nèi)消費者的實用功能和豪華體驗感。

外觀上采用新一代的標(biāo)致家族“獅吼式”前臉，仿生學(xué)的設(shè)計霸氣外露，搭配源于“賽道旗”靈感的點陣式進(jìn)氣格柵，最能吸睛的部分應(yīng)該是這個日間行車燈，銜接獠牙式，回頭率絕對100%；溜背車身線條修長，尾部熏黑貫穿式尾燈一氣呵成。

508L無論從整體設(shè)計還是細(xì)節(jié)處理，都十分符合當(dāng)下潮流，對于一款中級車而言，它所帶來的不再是沉悶，而更多的是活力?？傮w評價上，四個字可概括：“高級”+“實用”。

作為一家有著百余年歷史的輝煌品牌，標(biāo)致在全新508L上傾注了大量的心血。雖然508L相對于歐洲版的508改掉了無框門和掀背尾門用以車身和軸距加長來使車身更加修長、乘坐空間更加寬綽，但實際上這比歐版更具有實用性，也更加地適合中國市場。總之，該車引進(jìn)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)及優(yōu)越的同車配置和極具性價比的體驗展示出了標(biāo)致對于中國市場的巨大誠意。好了，以上就是對于東風(fēng)標(biāo)致508L的一些個人評價和使用感受，各位車友對于這款車能打幾分呢 ？