[ 行業(yè)]  日前，我們從天津市平行進口車流通協(xié)會了解到，協(xié)會發(fā)布《促進平行進口汽車國六環(huán)保信息公開問題解決的聯(lián)名倡議書》的通知。從通知顯示，雖然平行進口車的國六3C證書已經(jīng)獲得了百余張，但是無法獲得國六環(huán)保信息公開，導致8月平行進口清關量為零。

　　隨著國五排放標準的平行進口車已經(jīng)全面停止進口，目前中國平行進口車企業(yè)正在針對國六排放標準車型進行進口申報，不過根據(jù)天津市平行進口車流通協(xié)會所描述，目前平行進口車的國六3C證書已經(jīng)獲得了百余張，但是仍然無法獲得國六環(huán)保信息公開，這導致平行進口車清關受到影響，其中8月平行進口清關量為零。

　　就在9月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2020年7月中國進口汽車市場月報。受益于全球疫情形勢放緩，7月我國共進口汽車（含底盤）6.9萬輛，同比下降12.7%，進口額為228.7億元人民幣；當月進口乘用車終端銷量為8.5萬輛，同比下降3.4%，降幅快速收窄。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存表示，進口車數(shù)據(jù)降幅的收窄，主要原因是去年同期國五國六切換導致基數(shù)較低。所以，雖然數(shù)據(jù)上有所恢復，但整體市場仍未形成快速增長的局面。值得一提的是，1-6月全國平行進口汽車為5.7萬輛，在總量中的占比進一步提高至15.8%，相比2019年增加了0.8個百分點。但王存直言：“雖然這是歷史新高，但后面不會再有這么大的量了。”隨著窗口期的消逝，7月平行進口業(yè)務近乎停滯，銷量僅為1萬輛，同比下滑18.6%。

　　編輯點評：

　　平行進口車業(yè)務作為中國汽車市場的一種特殊進口渠道，雖然整體量級無法與廠家大宗進口相比，但依然為中國消費者在購車上提供了更加豐富的車型產(chǎn)品選擇。隨著國五到國六排放法規(guī)的切換，平行進口車車商也完成了國五車型的清庫和國六車型認證，但目前以天津港為例的平行進口車渠道存在不暢通的情況，我們呼吁有關部門能夠及時關注，并引導并解決平行進口車輸入的問題。（信息來源：天津市平行進口車流通協(xié)會/經(jīng)濟日報；文/ 耿源）