[ 新能源]  充電時間一直是電動車發(fā)展的“攔路虎”，即便是使用直流快充，相比燃油車加油仍要慢上不少。為了解決這個“老大難”的問題，早在2008年就有車企開始嘗試換電模式，近兩年該模式在出租車、網(wǎng)約車等B端領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，而針對C端用戶的蔚來也完成了100萬次換電。今年換電模式迎來蓬勃發(fā)展的一年，尤其是被寫入政府工作報告后，這個領(lǐng)域也開始熱鬧了起來。

　　吉利科技集團(tuán)最早于2017年開始布局換電領(lǐng)域，截至目前已經(jīng)投入資金達(dá)10億元，首座換電站已于9月16日在重慶落地，第二座換電站也在10月18日落戶山東濟(jì)南，筆者有幸進(jìn)行了實地?fù)Q電體驗。據(jù)了解，目前已經(jīng)落成的兩座換電站均處于試運營階段，其整個換電過程采用無人自動操作，用時僅需90秒。

　　　● 90秒換電速度有多快？

　　90秒在行業(yè)中處于什么樣的水準(zhǔn)呢？根據(jù)此前測試顯示，蔚來換電一次需要大概5分30秒左右，即使是車輛舉升到放下的純換電時間也達(dá)3分20秒；而北汽新能源換電一次也需要接近4分鐘的時間。

　　　　吉利科技換電站由于采用負(fù)壓式電池結(jié)合方式以及全自動化操作，大大縮短了換電所需要的時間。我們實測的全流程換電速度為94秒，考慮到工作人員在操作中稍有卡頓，正常情況下均能保持在90秒以內(nèi)。接下來，讓我們來看一下吉利科技換電站的整個使用流程。

　　第一步：用戶通過車聯(lián)網(wǎng)App導(dǎo)航至最近可用換電站。

　　需要說明的是，由于目前吉利科技建設(shè)的換電站處于示范階段，所以換電App程序還未正式落地。不過，從我們此次體驗的換電站位置來看，地處濟(jì)南市繁華地帶，對消費者的使用體驗來說更加便捷。

　　第二步：抵達(dá)換電站自動識別車牌并進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)

　　把車輛行駛至換電站內(nèi)，通過攝像頭可以對車牌進(jìn)行識別，并將車輛與換電站進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，隨即換電站閘桿自動開啟，車主只需要將車輛駛?cè)爰纯?。在體驗中，整個過程頗為流暢，用戶基本不用過多等待即可完成識別。

　　第三步：駛?cè)霌Q電站內(nèi)進(jìn)行換電并自檢（約60秒）

　　當(dāng)駛?cè)霌Q電站內(nèi)，首先會對車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位，接著將車輛抬升，由于采用雙倉單工位的設(shè)計，可以實現(xiàn)取電池和安裝電池?zé)o縫連接，大大節(jié)省了換電時間。值得一提的是，在整個換電池的過程中，主駕駛位可以全程看到正在進(jìn)行的步驟，并且有聲音進(jìn)行提升，讓人非常踏實。當(dāng)把滿電電池安裝好后，換電站和車輛還會同時對電池進(jìn)行自檢，確保處于正常狀態(tài)。

　　第四步：駛出換電站并結(jié)算訂單

　　車輛完成自檢后，換電站閘桿會自動開啟，司機(jī)只需要駛出換電站，并在App上進(jìn)行訂單結(jié)算即可。不過目前該換電站處于試運營階段，關(guān)于收費的細(xì)則還沒有制定，此次我們也沒能體驗到結(jié)算的環(huán)節(jié)。

　　至此，整個換電流程就已經(jīng)全部完成，為了方便大家更直觀的了解換電過程，我們也錄制了一段演示視頻，請點擊下方進(jìn)行觀看↓↓↓。

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　　　● 吉利科技換電站還有哪些亮點？

　　吉利科技換電站占地面積約126平米，外觀采用集裝箱式的設(shè)計，整體采用黑色涂裝，即使在城市繁華地帶也不顯突兀，具有不錯的設(shè)計感。此外，換電站內(nèi)置了39個電池倉位，單個站每天可以進(jìn)行近1000車次的換電服務(wù)。

　　值得一提的是，吉利科技集團(tuán)換電平臺架構(gòu)體系是開放共享的，其包含了換電技術(shù)平臺、車型架構(gòu)平臺，以及大數(shù)據(jù)運營平臺等，未來還將為其他車企提供換電服務(wù)。此外，該平臺還具有模塊化的特點，可以兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級別的車身形式，軸距范圍也覆蓋了2700mm-3100mm。

　　首款適配吉利科技換電站的車型為楓葉80V(參數(shù)|詢價)，該車是一款MPV車型，其長寬高為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm。該車搭載最大功率100千瓦、最大扭矩230?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，適配的標(biāo)準(zhǔn)電池容量為52.56kWh，NEDC續(xù)航里程為415km。此外，楓葉80V將于今年年底量產(chǎn)下線，未來主要投放于網(wǎng)約車領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，截至目前吉利科技集團(tuán)已在全國簽約的換電站超過1000座，未來將實現(xiàn)全國范圍內(nèi)各城市、城際、省際、高速路網(wǎng)的覆蓋。吉利科技集團(tuán)還計劃將重慶打造成換電示范城市，在今年底將在該城市建成35座換電站，到2021年達(dá)到100座，最終目標(biāo)為完成235座布局的布局，這一數(shù)字基本與重慶市的加油站數(shù)量相當(dāng)。

　　　● 目前還有哪些企業(yè)在做換電？

　　之所以當(dāng)下?lián)Q電模式非?；馃?，主要是因為在今年4月份，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但換電模式車輛不受此規(guī)定限制。

　　可以看出，在大部分新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的情況下，換電車型則享受到了“優(yōu)待”。而隨著政策風(fēng)向的改變，當(dāng)下補(bǔ)電方案已經(jīng)逐漸形成了“慢充為主、快充為輔、鼓勵換電”的引導(dǎo)方向。

　　事實上，在換電領(lǐng)域一直堅持做下去的只有北汽新能源和蔚來汽車，前者是主要針對出租車、網(wǎng)約車等B端用戶，而后者則完全服務(wù)于C端個人用戶。除此之外，長安汽車、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等主機(jī)廠也在今年開始布局換電領(lǐng)域。值得一提的是，威馬汽車此前推出了車電分離的零售模式，未來也有望入局換電領(lǐng)域。

　　　● 總結(jié)：

　　　　雖然吉利科技集團(tuán)布局換電領(lǐng)域僅有不到3年的時間，但從此次換電站體驗來看，已經(jīng)做到了速度快、自動化程度高等特點，要知道，蔚來目前的換電還只是半自動化。此外，吉利科技集團(tuán)更希望將換電站做成一個開放式的生態(tài)平臺，相信在政策的引導(dǎo)和扶持下，這項補(bǔ)電方案能夠被更多車企和消費者所接受。（文/ 侯明浩）