翻開近幾個(gè)月轎車銷量榜單，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之中絕大多數(shù)都是些三廂車，甚至在轎車銷量TOP10榜中連一款兩廂產(chǎn)品都沒有。不應(yīng)該啊不應(yīng)該，甭管是愛車黨還是鍵盤俠不是最愛把“小鋼炮”掛嘴邊么。

先普及下常識(shí)，我們常說的“小鋼炮”在國(guó)外也被稱為“Hot Hatch”,是指那些擁有不俗運(yùn)動(dòng)性能的三門或五門掀背車。

不過這些車型基本都是基于現(xiàn)有家用車平臺(tái)打造而來，畢竟它們定位小眾，有些車型甚至是賣一臺(tái)虧損一臺(tái)，為其單獨(dú)開發(fā)平臺(tái)代價(jià)實(shí)在太大。

不同的是，這些小鋼炮在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、懸架結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)外觀上進(jìn)行了相應(yīng)提升和優(yōu)化，像高爾夫GTI、福克斯RS等鋼炮車型基本都是走的這一路數(shù)。

如果說小鋼炮產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還能俘獲一批年輕摯粉的話，那兩廂車的境況就不太樂觀了。

即便是購(gòu)車觀念愈發(fā)成熟的今天，在國(guó)人的傳統(tǒng)思維和固有認(rèn)知里轎車也更易接受和受歡迎。什么兩廂車不安全、沒面兒、空間小……這也導(dǎo)致了早期一些引入中國(guó)的兩廂車為迎合國(guó)人口味，硬生生拉出一“屁股”，說它臃腫也好不和諧也罷，反正就是比兩廂賣得好。

三廂勝在哪兒？

毋庸置疑，汽車作為家庭中的“大件”，實(shí)用性應(yīng)當(dāng)擺在首位。別管載人還是拉物，大空間成了不少國(guó)人購(gòu)車的硬指標(biāo)之一。

相比兩廂車，三廂車由于多了一個(gè)“尾巴”，一方面能優(yōu)化車內(nèi)的乘坐空間提升空間利用率，另一方面由于三廂車車尾是一個(gè)獨(dú)立的空間（兩廂車為貫通式設(shè)計(jì)），尤其行駛在糟糕的路況下尾箱不易與車體產(chǎn)生共振異響，在隔音降噪方面表現(xiàn)更好。不過，隨著各汽車廠商在NVH方面的努力，今天兩廂車與三廂車的靜謐性表現(xiàn)差距并不明顯。

此外，三廂車的安全性更可靠，例如發(fā)生追尾事故時(shí)車輛的尾部可以起到“吸能”效果，最大程度保護(hù)后排乘客的人身安全。

還有一點(diǎn)，得益于三廂車的造型結(jié)構(gòu)，在高速行駛時(shí)會(huì)擁有更優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)，不僅開起來更平穩(wěn)而且能給駕駛者更強(qiáng)的駕駛信心。

兩廂車并非一無是處

盡管飽受國(guó)人偏見，但兩廂車的優(yōu)點(diǎn)同樣不少。首當(dāng)其沖的就是好停車！得益于小巧靈活的車身，無論是行駛在狹窄的小巷還是停靠在空間有限的車位，兩廂車的表現(xiàn)都更從容。

其次就是兩廂車更省油，當(dāng)然這是有條件的，比如排量、級(jí)別、車系等等。我們指的是那些同級(jí)別同排量的車型，通常情況下兩廂車的質(zhì)量比三廂車輕，燃油經(jīng)濟(jì)性自然表現(xiàn)更好。

雖然說同一車型的三廂版要比兩廂版的后備箱空間大一些，但大部分兩廂車的第二排座椅采用的是與尾箱貫通的設(shè)計(jì)（有隔板），當(dāng)我們裝載一些比較長(zhǎng)的物品時(shí)，可以通過折疊第二排座椅來滿足空間需要，所以論空間的靈活性與拓展性，兩廂車絕對(duì)更占優(yōu)勢(shì)。

為什么只有兩廂車有后雨刷？

提到這么多三廂車與兩廂車各自優(yōu)點(diǎn)，細(xì)心的小伙伴還會(huì)發(fā)現(xiàn)，為什么路面上只有兩廂車有后雨刷，這就不得不提兩廂車身上的“天生缺陷”了。

如上文所述，因?yàn)樵煨偷木壒?，三廂車在行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)更好，而兩廂車就是那個(gè)反面。

車輛行駛過程中，兩廂車氣流的負(fù)壓分離點(diǎn)在車頂?shù)奈膊课恢茫哉麄€(gè)車尾都是湍流的負(fù)壓區(qū)，像是灰塵等臟物會(huì)吸附在尾箱車窗玻璃上，妨礙我們觀察后方路況。

而三廂車氣流的負(fù)壓分離點(diǎn)是在后備箱的邊緣，所以即便車尾金屬板沾染灰塵，后備箱上方的玻璃也不會(huì)容易變臟。

還有一點(diǎn)是三廂車多出的“屁股”可以阻擋一部分后輪甩起的泥水，以不至于造成車尾甚至是尾窗變臟。

此外，車身結(jié)構(gòu)也是影響三廂車裝置后雨刷器的原因之一。兩廂車的后車窗玻璃與尾箱門使用的是一體式設(shè)計(jì)，后雨刷器是被安置在金屬尾門上的，當(dāng)我們開啟后備箱門拿取物品時(shí)是不會(huì)妨礙后雨刷器的。

而三廂車的尾窗玻璃與金屬尾門是分體式設(shè)計(jì)，假如將后雨刷器安裝在尾窗玻璃上，掀起尾箱門容易導(dǎo)致其錯(cuò)位變形。

不過在一些掀背設(shè)計(jì)的三廂車型上，例如馬自達(dá)睿翼轎跑，由于它們使用的是玻璃+金屬門一體的設(shè)計(jì)，是可以安裝后雨刷器的。

無論兩廂車還是三廂車它們各有優(yōu)勢(shì)，要看它是否契合你的需要。我個(gè)人還是十分青睞那些兩廂小車的，小巧靈活的車身在城市中行駛更加便捷的同時(shí)，它也更適合個(gè)人駕駛或者兩人出行。

倘若你是一個(gè)性能控，在兩廂車陣營(yíng)里有一票的小鋼炮車型可供你選擇，如果你只求一輛代步工具，那么像飛度、致炫這樣的實(shí)用派同樣不錯(cuò)，可咸可甜是它們的最好概括。

個(gè)人而言，不拘泥于主流或許是兩廂車身上的最大魅力，而這絕不應(yīng)該成為它飽受偏見的理由。我相信隨著時(shí)間的推移以及消費(fèi)理念的成熟，兩廂車陣營(yíng)可以不斷成長(zhǎng)壯大，那些偏見聲也終將會(huì)慢慢消散。