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常德汽車網(wǎng) 上市新車 > 售20.31萬元起 全新奧迪A3家族正式上市

售20.31萬元起 全新奧迪A3家族正式上市

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-01-25 11:10:00 評論:

  [ 新車上市]  1月23日,我們從一汽-大眾奧迪官方了解到,國產(chǎn)全新一代奧迪A3家族正式上市,新車?yán)^續(xù)提供兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸距版——A3 Sportback和長軸三廂版——A3L Limousine,其中全新奧迪A3 Sportback共推出6款配置車型,售價區(qū)間為20.31-24.32萬元。全新奧迪A3L Limousine共推出6款配置車型,售價區(qū)間為20.96-24.97萬元。其中長軸距版相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長50mm,進一步為中國消費者提供不同風(fēng)格和使用需求的產(chǎn)品。關(guān)于該車詳細價格,見下圖 :

全新奧迪A3 Sportback 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
35 TFSI進取致雅型20.31
35 TFSI進取運動型20.31
35 TFSI時尚致雅型22.33
35 TFSI時尚運動型22.33
35 TFSI豪華致雅型24.32
35 TFSI豪華運動型24.32
全新奧迪A3L 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
Limousline 35 TFSI進取致雅型20.96
Limousline 35 TFSI進取運動型20.96
Limousline 35 TFSI時尚致雅型22.98
Limousline 35 TFSI時尚運動型22.98
Limousline 35 TFSI豪華致雅型24.97
Limousline 35 TFSI豪華運動型24.97



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  ★ 新車特點:

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  外觀方面,新車兩廂版與三廂版在前臉設(shè)計方面基本保持一致,全新的設(shè)計語言,讓其擁有更加運動、年輕的視覺感受。具體來看,新車采用了多邊形進氣格柵,內(nèi)部則使用蜂窩網(wǎng)狀元素進行妝點,搭配兩側(cè)趨于J型的大燈組以及下方三段式進氣口,讓整車的時尚感與運動感都凸顯了出來。


  車身側(cè)面,新車采用了近乎于轎跑車型的運動風(fēng)格,其中前后輪拱造型突出,同時車身中段采用內(nèi)凹式線條設(shè)計,使得整車側(cè)面線條絲毫不平庸。同時,雙五輻式輪圈造型也進一步突出該車的年輕氣息??梢悦黠@發(fā)覺三廂版車型相比兩廂版大了一截,這不光是軸距的增加,而是三廂版整車尺寸都要稍大于兩廂版,帶來了更好的空間乘坐體驗。不過,從車身姿態(tài)方面可以明顯感覺出兩廂版車型要更加動感,而三廂版稍顯居家。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  車尾部分,兩廂版與三廂版也都采用了相同的設(shè)計元素,例如尾燈造型與熏黑式設(shè)計、后包圍設(shè)計,以及雙邊共兩出的排氣布局等。而最不一樣的除了突出的尾部造型外,左下角的“A3/A3L”成了分辨車型的身份標(biāo)識。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

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  內(nèi)飾方面,兩款車型基本保持相同的設(shè)計風(fēng)格。具體來看,新車采用了平直的儀表臺設(shè)計,豐富了其視覺層次感。同時,官方還在其部分配置的座椅處加入菱形紋路內(nèi)襯,并配有淺色縫線,讓新車看上去更加精致,而位置更高的主駕駛位出風(fēng)口和空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域等整潔耐看。此外,新車還使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤,搭配內(nèi)嵌式的中控多媒體觸控屏與撥桿式電子換擋機構(gòu),讓新車內(nèi)部充滿了科技感。配置方面,奧迪全新的虛擬駕駛艙技術(shù)成為標(biāo)配;此外像全新的觸控MMI系統(tǒng)、無線CarPlay、全景影像、駕駛模式選擇等也將出現(xiàn)在新車之上。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  運動型和致雅型拋開造型不談,對使用最大的影響就是座椅感受。雖然都是一體式造型,但是運動型的座椅包裹感明顯更好,同時更薄的填充物也換來了更大的頭部空間。而致雅型則犧牲一點空間換來更厚實更柔軟的乘坐感受,該如何選擇就看你的需求了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

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  通過我們實測來看,身高182cm的體驗者將前排座椅調(diào)至最低,兩廂版車型的頭部空間剩余四指/三廂版車型頭部空間剩余三指。前排座椅保持不變的前提下,兩廂版后排擁有兩指的頭部空間;三廂版擁有四指的腿部空間,整體空間表現(xiàn)一般。值得一提的是,全新A3兩廂版乘坐空間的表現(xiàn)在我們意料之內(nèi),畢竟軸距沒有變化,對它也沒有太高的要求。而全新A3三廂的表現(xiàn)則是滿足了我們的期待,加長的軸距帶來了立竿見影的效果,后排表現(xiàn)已經(jīng)可以和主打大空間的軒逸、朗逸平起平坐了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  儲物空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩,該有的都有,這幾天感覺略有不便的地方是前門板儲物格比較窄,錢包放進去之后基本就沒有什么空間了。扶手箱也比較小,放不進長款錢包,只能放些票據(jù)、行駛本之類的東西。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  除了乘坐,三廂版車型在后備廂方面的表現(xiàn)也是充分考慮了家用,容積大、造型規(guī)整、后排座椅還可以按比例放倒。以前的奧迪A3(參數(shù)|詢價)總感覺是追求精致的小年輕,不太考慮實用性的問題,而現(xiàn)在更加考慮家庭因素了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

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  動力方面,新一代奧迪A3家族將搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機,最大功率為150馬力(110kW),最大扭矩250?!っ?,并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn);傳動系統(tǒng)方面,新車將匹配7速雙離合變速箱。

  ★ 試駕回顧:

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  在此前的試駕文章中,編輯認為“全新奧迪A3所搭載的這套組合已經(jīng)使用多年了,熟悉的朋友相信不用我多說也能猜出它的動力表現(xiàn)。發(fā)動機輸出滿足日常使用完全沒有問題。在空載的情況下,油門到底還是能讓你感受到一定推背感的。A3提供節(jié)能、舒適、自動、運動和個性化五種駕駛模式,前三種模式下的油門響應(yīng)非常慢,踩少了不走,踩多了又往前躥,即便速度起來以后這個問題也并沒有多少緩解,日常駕駛非常不跟腳。運動模式下的反饋要好很多,這也使得我在測試的幾天里不得不使用動態(tài)+D擋模式,雖然轉(zhuǎn)速會稍稍高一點,但最起碼可以保證一個比較流暢的動力輸出。低速走走停停,2、3擋切換時還是會出現(xiàn)頓挫,而其余大部分時間這臺7擋雙離合的平順性都還不錯。變速箱對于執(zhí)行降擋指令不是很敏銳,即便油門踏板踩下一半,變速箱也都懶得搭理你。結(jié)合我上面講到的,變速箱這種慵懶的調(diào)校方式也會進一步放大油門響應(yīng)遲緩的問題。不過升擋動作倒是相當(dāng)迅速,一切盡在掌握,且又悄無聲息?!?/p>

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  同時,此前測試同事還表示:“三廂版車型更像是班里的好學(xué)生,老師喜歡,家長放心。穩(wěn)定的尾部讓人安心,加長軸距后的它更有一絲“小A4L”的韻味,一股很強的家用風(fēng)格。支撐性雖不錯,但車尾的循跡性較為一般,跟運動確實已經(jīng)不沾邊了。而兩廂版車型呈現(xiàn)出了另外一種性格,尾部相當(dāng)靈活,給出方向指令后車尾會迅速跟進,出色的循跡性可以給予你優(yōu)秀的駕駛感受,懸架的壓縮和回彈速度很快,高速或者緊急并線時的信心很足??梢赃@么說,奧迪A3兩廂開起來更像是一臺城市精靈。此外,在過較大的顛簸時,全新A3初段微硬后段軟的懸架調(diào)校方式很是討喜,細碎顛簸過濾得比較干凈,給予駕駛者很強的高級感。碰到大坑或者減速帶等路況時,車身穩(wěn)定,沒有多余的縱向和橫向擺動。”

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華致雅型

  同時,資料顯示兩廂車型比三廂車型輕了約75kg,差不多是一個成年男性的體重,但兩車加速成績幾乎相同。電子系統(tǒng)對變速箱真是百般呵護,兩車均不支持彈射起步。如果非要嘗試,轉(zhuǎn)速也只會輕微上揚,放開剎車后車子立即用一個極其緩慢并長達數(shù)秒的蠕行回應(yīng)你。因此,我們只能用全油門的方式起步。油門到底后需要等轉(zhuǎn)速,所以起步的前半秒比較柔和,轉(zhuǎn)速超過2000rpm以上時開始爆發(fā),前輪會輕微打滑。緊接著1擋升2擋時兩車都會有一個明顯的,就像突然丟掉油門再加油一樣的動力中斷,并且無論電子穩(wěn)定系統(tǒng)用哪種模式、變速箱手動還是自動換擋都是一樣的結(jié)果,損失了不少時間。所以兩車在0℃左右的氣溫下取得8.7秒的加速時間比我們預(yù)計的要慢。

  ★ 競品車型:

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版

北京奔馳 奔馳A級 2020款 改款 A 220 L 4MATIC 運動轎車

  如果談到全新奧迪A3家族的競品的話,那首先進入腦海的一定是奔馳A級以及寶馬1系,畢竟在國內(nèi)德系三駕馬車“BBA”少了誰都不合適。先看看寶馬1系,在2017年初實現(xiàn)了國產(chǎn)的寶馬1系三廂版,其基于UKL前驅(qū)平臺打造而來。在動力方面,采用了橫置的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動機,一經(jīng)上市也受到不少的爭議,畢竟三缸發(fā)動機對于不少消費者來說還是“使不得”的。當(dāng)然,在寶馬官方的調(diào)教下,以及寶馬運動基因的加持下,即便它不是一輛傳統(tǒng)前置后驅(qū)布局的BMW,但它的底盤帶來的操控感受在同級別中仍較為出色,這樣也讓該車吸引到了一批擁躉,市場表現(xiàn)也算出色。

  說完寶馬1系我們再看下奔馳A級,北京奔馳A級于2018年11月底上市,作為全新?lián)Q代的A級來說,其內(nèi)飾科技配置以及豪華氛圍的營造上都下了不少功夫,當(dāng)然這也是奔馳的拿手本領(lǐng)。相比較兩位對手而言,奔馳A級三廂的實力不可忽視,甚至略勝一籌,優(yōu)勢主要表現(xiàn)在奔馳逐步將高端車型的科技配置下放,這對于未來的競爭將是一大賣點。至于在市場中這三款車會取得怎樣的表現(xiàn),我們共同期待。

  ★ 全文總結(jié):


  奧迪A3作為奧迪最火爆的緊湊型豪華家用轎車,相比奔馳A級、寶馬1系,其擁有更加亮眼的銷量表現(xiàn)。隨著新車迎來換代,讓這款車擁有更突出的設(shè)計與豐富的配置,讓這款車的綜合性價比得到很好的提升,也更加符合當(dāng)下年輕人的購車需求。但是,這群初入社會并向往豪華品牌的消費者,如今可選擇的產(chǎn)品比起幾年前要豐富的多。不過,此前全新奧迪A3還推出了“王一博限量版”,讓其獲得了更高的話題量以及關(guān)注度。同時,各家品牌在近幾年都瞄向“破圈”,而通過文娛界的聯(lián)合,讓更多層次的用戶群體認識這個品牌以及增加好感度。隨著全新奧迪A3家族正式上市,并且有“L”車型的加持,我們有理由相信它將繼續(xù)在豪華緊湊型轎車市場散發(fā)光芒。(文/ 周易)

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