[ 行業(yè)]  眼下的新能源汽車市場中，有這么一款逆勢出道、銷量開掛的車，那就是宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)。在主流新能源汽車紛紛上攻高端車時，它卻轉(zhuǎn)走低迷的微型車市場，上市7個月15萬輛的落地銷量，也似乎證明了“不走尋常路”更容易成功。

　　便宜當(dāng)然是宏光MINIEV的第一殺手锏，但便宜并不是它唯一的利器。那么宏光MINIEV到底憑什么熱銷？15萬輛車到底賣去了哪些地方？買它的又是哪些消費人群？小城市、老年人真的是其銷量擔(dān)當(dāng)嗎？我們用上險銷量和用戶畫像來尋求這些問題的答案。

　　★一二線城市銷量占比23%

　　自2020年6月出道以來，宏光MINIEV的累計上險銷量已經(jīng)超過14萬輛，占同期微型車市場的45.5%，2021年1月份，其銷量更是占到整個微型車市場的54%。可以說，宏光MINIEV“以一己之力拯救了差點被吃餉造垮的微型電動車市場”。

　　在驚詫于屢屢攀升的銷量之余，宏光MINIEV究竟賣去了哪兒、賣給了誰是大家都非常關(guān)注的話題。從大的區(qū)域市場看，與以往微型純電動車主銷五六級城市不同，宏光MINIEV以三四級城市的銷量占比為最大，分別為20%和31%，在一二級城市的銷量合計則占到了23.3%。四五線城市的代步優(yōu)選，一二線城市的占號神器——這就是眼下宏光MINIEV的消費基礎(chǔ)。

　　微型電動車一直是在后線城市走俏，這與地方經(jīng)濟(jì)水平強(qiáng)相關(guān)。但是在一線城市熱賣，就有些令人好奇了，而且宏光MINIEV的個人用戶占比超過了96%，所以一線城市的銷量顯然不是網(wǎng)約車消化掉的。當(dāng)初上市沒多久，上汽通用五菱的相關(guān)人士就說過“從單一城市看，宏光MINIEV最大的訂單來自上?！?，這真是相當(dāng)反常了，不少人對此持疑惑態(tài)度。實際落地情況到底是不是如此呢？

　　統(tǒng)計宏光MINIEV上市以來的累計銷量十大城市可見，河南洛陽是宏光MINIEV的最大單一城市市場，上海的銷量排在第二位——上汽通用五菱那位人士當(dāng)初說上面那句話顯然是有底氣的。在Top 10城市中，二級城市有2個，三級城市1個，四級城市6個。在洛陽、青島、駐馬店、商丘、?？谶@幾個城市中，宏光MINIEV都是當(dāng)?shù)劁N量最高的純電動車型，注意：是在純電動車范疇不僅僅是微型電動車范疇。

　　上海也是進(jìn)入了銷量Top 10城市的唯一一級城市，這個排名著實讓人吃驚，考慮到上海汽車消費的整體品牌層次和車型級別層次，這一結(jié)果就更有些匪夷所思了。

　　★小電車為何走俏大上海？

　　從走勢看，上海在2020年11月開始實施的限行新規(guī)，一定程度上刺激了新能源汽車的消費，所以11月開始，新能源汽車在上海出現(xiàn)了一個購買高峰，宏光MINIEV也沾了這一波政策的光——只需要3萬塊，不用歷經(jīng)磨難拍滬牌，就可以全天候24小時自由行走大上海。此外，宏光MINIEV它不“土”，還算好看的外觀加上可以個性化改裝的附加空間，能在上海熱賣似乎也在情理之中。

　　但是，政策帶來的市場契機(jī)似乎沒有對所有的電動車“雨露均沾”——同一時期，上海市場上其他微型電動車比如小螞蟻、歐拉黑貓、科萊威CLEVER等，月銷量都是兩位數(shù)，最高單月銷量也不超過300輛，而宏光MINIEV在上海的最高月銷量已經(jīng)突破了1000輛。上汽寶駿五菱汽車4S店稱，目前宏光MINIEV的銷售依然很不錯，單天銷量約在30輛。

　　如果我們將視野再放寬一點，通過同期比的數(shù)據(jù)對比來看（2020年7月-2021年1月），宏光MINIEV在上海純電動汽車市場得銷量已經(jīng)排在了第五位，排在前四位的依次是：Model 3（26227輛）、蔚來ES6（3826輛）、榮威Ei5（3712輛）、漢（3419輛）。在2020年12月它的銷量超過了寶馬5系、寶馬3系、軒逸、理想ONE、蔚來ES6、榮威RX5 eMAX……

　　進(jìn)入2021年，宏光MINIEV的銷售熱度未減，網(wǎng)站下單用戶（指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶）數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份下單宏光MINIEV的用戶量Top 3城市分別為上海、杭州、鄭州，看來在上海，宏光MINIEV這顆“子彈”還能“再飛一會兒”。

　　★年輕用戶占比超6成

　　早在宏光MINIEV產(chǎn)品披露但還未上市的時候，低速電動車行業(yè)就開始瑟瑟發(fā)抖了，自認(rèn)殺手級的對手來了。低速電動車被稱為“老頭樂”，有其特定的區(qū)域市場和消費人群，比如河南和山東就是低速電動車消費大省。

　　而從目前宏光MINIEV的省級銷量看，河南和山東也的確是其銷量最大的兩個省份，對此業(yè)界一般的解讀是：這兩個省向來是低速電動車的消費大省，宏光MINIEV在這兩個地方搶了“老頭樂”的市場。無需置疑的是，宏光MINIEV的確直接沖擊了某些地區(qū)的低速電動車市場，但買它的還真不是以老頭兒為主。

　　大數(shù)據(jù)對宏光MINIEV的用戶進(jìn)行畫像分析，結(jié)果顯示，現(xiàn)有用戶中，23歲-30歲的年輕用戶占比超過了60%，潛在用戶中23歲-30歲的年輕用戶占77%，其中27歲-30歲的用戶接近三分之一。來自上汽通用五菱的數(shù)據(jù)則顯示，宏光MINIEV用戶群體整體偏年輕化，20-30歲的用戶占比40%，30-40歲用戶占比37%，女性車主比例為60%。

　　自出圈以來，宏光MINIEV就主打年輕路線，官網(wǎng)宣傳畫面也是年輕朝氣的小清新風(fēng)。而且，宏光MINIEV已經(jīng)不僅僅是一輛小車車了，它成了具有社交屬性的時尚潮流單品，70%的用戶在買了它以后會對其進(jìn)行潮創(chuàng)改裝，小紅書、抖音、微博上，宏光MINIEV的改裝帖數(shù)不勝數(shù)，甚至一些玩慣BBA的汽車達(dá)人也出手改裝，玩的很是盡興。

　　上汽通用五菱也是嘗到了群眾影響的甜頭，3月份要在上海開啟“大人們的小樂園—裝·出腔調(diào)”粉絲潮創(chuàng)盛典，現(xiàn)場將聚集上百臺用戶潮創(chuàng)的宏光MINIEV——舉辦地選在上海，也是頗有深意吧。

　　★好看便宜省錢又好玩

　　宏光MINIEV為何能俘獲年輕用戶尤其是女性年輕用戶的青睞？年輕用戶尤其是女性年輕用戶，大多是“外貌黨”，宏光MINIEV的Q萌造型加分不少。大數(shù)據(jù)顯示，外觀是用戶最看重宏光MINIEV的地方。潛在用戶對其外觀的偏好比重高達(dá)76%，無疑也是受了個性化改裝貼膜的影響，“可玩性”高，是用戶選擇宏光MINIEV的一個重要原因，開一輛看上去與眾不同的車，不是挺酷嗎？

　　在造型之外，性價比是用戶看重的另一個指標(biāo)。價格足夠低，是五菱的勝出的關(guān)鍵所在，3款不同配置版本的售價區(qū)間為2.88萬-3.88萬元，這是迄今為止中國汽車市場上最便宜的產(chǎn)品了，不過是三部蘋果手機(jī)、或者兩部華為折疊屏手機(jī)的錢。“3萬塊買不了吃虧，3萬塊買不了上當(dāng)”，一款買得起的小車，到手后可以根據(jù)自己的喜好改裝或進(jìn)行貼膜、涂繪、裝飾，彰顯個性，有蓋有棚無懼風(fēng)雨，開個幾年也就回本兒了。

　　購車成本低，使用成本也低。以續(xù)航170公里悅享版為例，搭載13.9千瓦時電池組，按照國網(wǎng)峰值電價1.7元/度計算，充滿一次電僅需23.6元，按照每年用車10000公里計算，該車一年循環(huán)充電59次，一年充電費用1392元，平均下來每天不到4塊錢，一張單程地鐵票而已。

　　編輯點評：

　　前有五菱宏光，后有寶駿E100/E200，現(xiàn)有宏光MINIEV，上汽通用五菱將低價車賣出了大市場，堪稱最懂人間煙火氣的車企。五菱在“出圈”營銷方面也是玩的越來越順手，螺螄粉、地攤車、口罩、紀(jì)念幣……每一波操作都堪稱對五菱品牌的神助攻。月銷超30000輛，這是多少新能源汽車夢寐以求的數(shù)字！宏光MINIEV能夠做到，超級親民的低售價當(dāng)然功不可沒，但便宜的車不止這一款，宏光MINIEV貼近用戶真實需求、有可突破的使用邊界、給個性化和想象力一些方寸，或許是它成功的更重要原因。

　　不過，上汽通用五菱表示，由于宏光MINIEV系正向開發(fā)，前期研發(fā)成本較高，上市的低售價只是維持了微薄的利潤，“基本上是虧錢在賣，其存在的更多目的是為公司的燃油車產(chǎn)品輸入正積分?！蹦敲矗@么一款購置成本和使用成本低、滿足了年輕人通勤和主婦買菜接娃的代步車，會只是個現(xiàn)象級產(chǎn)品嗎？（文/ 王靜波）