瑪奇朵 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，WEY品牌全面變革推的第二款車型，新車定位緊湊型SUV，基于檸檬平臺打造而來，同時也是搭載長城最新混動技術(shù)DHT的首款車型；既然是一款混動車型，那燃油經(jīng)濟性型的表現(xiàn)必是用戶關(guān)注的重點，帶著這個小疑問試駕WEY品牌第一款DHT混動汽車瑪奇朵。

先給關(guān)注瑪奇朵的粉絲作一個小總結(jié)，首先1.5L混動發(fā)動機+混動變速箱+HEV電池組成的動力系統(tǒng)平順性和舒適性特別高，尤其在20-80km/h以內(nèi)行駛，其行駛質(zhì)感超贊，動力響應(yīng)、底盤過濾、懸架支撐都表現(xiàn)非常出色；

其次是智能智能科技方面，自動泊車、循跡倒車、HUD顯示、自動駕駛輔助、14.6英寸中控大屏內(nèi)部的功能等表現(xiàn)也很出色，自動泊車可以實現(xiàn)一鍵泊車，并且安全、可靠；不過，中控大屏目前功能并不是很多，需要個人下載；

最后是空間方面，4520mm的車長，1855mm的車寬，1665mm的車高，瑪奇朵整個車身并不會絕對很大；不過，2710mm的軸距，讓新車內(nèi)部空間足夠富裕，身高170cm體驗瑪奇朵整個內(nèi)部空間，其前后排的表現(xiàn)都非常出色，并且第二排座椅支持4/6比例放倒，電池的增加幾乎沒有任何空間影響。

舒適是瑪奇朵給我最深的印象

聊瑪奇朵試駕感受之前，先和大家聊聊長城檸檬混動DHT系統(tǒng)有哪些硬件，一臺1.5L阿特金森發(fā)動機、一個兩擋減速器、兩臺電機、一套動力電池組等組成。1.5L阿特金森發(fā)動機最大輸出功率102馬力，系統(tǒng)綜合功率約為140kW，總扭矩可達370N·m；匹配的是代號為DHT100的高集成混動變速箱。

值得一提的是，EV模式下，驅(qū)動電機最大驅(qū)動功率115kW，最大驅(qū)動扭矩250N·m，而混動電池包的電芯部分由寧德時代提供，形式為鎳鈷錳酸鋰蓄電池，其電池能量1.7kWh。

駕駛瑪奇朵給我的第一感覺是，它不像是一輛燃油車，更像一輛純電動汽車，安靜、平順、響應(yīng)積極，純電動汽車獨有的特征在瑪奇朵車上也有；不過，瑪奇朵與純電動汽車不同的是，動力來的沒有那么直接，反而能給你反應(yīng)的時間，讓你更好的安全駕駛。

瑪奇朵上手非常輕松，油門踏板、剎車踏板和轉(zhuǎn)向手感都很表現(xiàn)不錯，無論你是一位新手，還是女司機，都不需要擔(dān)心它不好駕駛，反而給你的感覺是輕快、靈活、舒適，基本駕駛毫無壓力。

瑪奇朵靜音性的表現(xiàn)比較適中，日常0-80km/h之間行駛，幾乎不會有發(fā)動機聲音和風(fēng)噪影響到你，絕對的點贊；美中不足的是胎噪，雖然匹配的是一條固特異EFFICIENT GRIP系列輪胎，是固特異史上最安靜和舒適的輪胎，但是比較挑路。

舒適性表現(xiàn)讓我最滿意，整個底盤調(diào)教比較偏軟，駕駛更偏向舒適性一面，前后排都有著很出色的舒適性，這一點你絕對不用擔(dān)心。

至于瑪奇朵的燃油經(jīng)濟表現(xiàn)，從北京青泉汽車園出發(fā)，沿著四環(huán)環(huán)繞一圈，全程經(jīng)濟模式，空調(diào)24攝氏度，動能回收最強，行駛里程大約80公里，表顯最佳平均油耗5.3L/100km（參考）。說實話，此次測試并不是特別標準，時間有限，新車上市以后我們會給大家?guī)Я烁鼧藴实臏y試。

這里值得注意的是，瑪奇朵有4種駕駛模式，純電模式，串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和動能回收四種；純電模式和我們熟悉的電動車一樣，電池給驅(qū)動電機供電來驅(qū)動車輪行駛，當(dāng)然純電模式不要抱太大的希望，畢竟電池容量有限，不過，你也并不需要擔(dān)心，電池沒電會自動切換成串聯(lián)模式；

串聯(lián)模式下，0-35km/h以下行駛時，發(fā)動機啟動充當(dāng)發(fā)電機角色，動力完全由動力電機輸出給車輪，感受等同于純電動車一樣，輕快、靈敏，平順，所以在城市中走走停停的感受會比傳統(tǒng)燃油車好許多倍。

值得一提的是，純電動模式和串聯(lián)模式之間是自動切換，幾乎不會讓你有任何的感覺。

當(dāng)車速超過35km/h，此時串聯(lián)模式會自動切換成并聯(lián)模式，這時候發(fā)動機就像一個強大的后援部隊，與驅(qū)動電機一起發(fā)力來推動汽車了，而驅(qū)動電機更像是發(fā)動機的副手，它的主要任務(wù)是配合發(fā)動機在高效區(qū)間工作，調(diào)整發(fā)動機的工作負荷。

說實話，瑪奇朵DHT混動系統(tǒng)其實和我們熟悉的本田i-MMD混動系統(tǒng)很相識，不過長城DHT混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于它可以在低速行駛時發(fā)動機就可以直接介入，而本田需要更高速度，如果是在城市上下班通勤，駕駛的靈活性長城的這套混動技術(shù)更占優(yōu)勢一些。

除此以外，瑪奇朵還提供3種駕駛模式（經(jīng)濟、運動、雪地），運動模式下，動力的響應(yīng)會更加積極一些；同時，瑪奇朵還提供3種動能回收模式（弱、中、強），弱和中日常駕駛沒有任何感覺，強模式下，低速行駛還是有明顯的感覺的，不過不會有不舒服的感覺。

其實駕駛瑪奇朵整體的感覺很不錯，尤其在北京、上海、廣州這些大城市使用，0-80km/h之間行駛，你會發(fā)現(xiàn)平順性又高，而且駕駛又靈活，又輕快，整車的靜音和舒適的表現(xiàn)也都很不錯，絕對是一款非常符合城市駕駛的SUV。

瑪奇朵外觀/內(nèi)飾回顧

首先，瑪奇朵整體延續(xù)大哥“摩卡”的設(shè)計風(fēng)格，六邊形格柵棱角凌厲，內(nèi)部采用交錯的網(wǎng)格設(shè)計，視覺上給人的第一感覺是“精致”；

不過，這里有兩個重點，第一是“WEY”品牌的LOGO，相比我們熟悉的VV6或VV5大了很多，進一步提升品牌在市場的影響力；第二是瑪奇朵配備了主動進氣格柵，進一步將內(nèi)燃機的熱效率發(fā)揮到極致。

側(cè)面，第一眼就能看到瑪奇朵采用短前懸、長軸距的設(shè)計精髓，4520mm的車長，擁有2710mm的軸距，內(nèi)部乘坐空間非?？捎^；懸浮式后外視鏡、前排無鑰匙進入，隱藏式B柱、C柱，以及車窗鍍鉻裝飾條的應(yīng)用，整體提升了側(cè)面的層次感和時尚感。

據(jù)了解，新車輪轂將提供4種造型樣式，2種尺寸，而我們實拍車型采用雙五幅式設(shè)計，其尺寸為225/55 R18；

車尾，豎向的高位剎車燈和反光板得到了傳承，并采用隱藏式尾排設(shè)計。

瑪奇朵的內(nèi)部整體比較簡潔、溫馨；不過，最強眼球的就是中控臺上的這塊14.6英寸的中控大屏，說實話，放在當(dāng)下這個時代，它夠大、夠香，UI設(shè)計和屏幕的反應(yīng)靈敏度的表現(xiàn)都不錯，但內(nèi)部的功能相對較少，需要我們自行下載。

瑪奇朵在細節(jié)上很用功，像高德地圖、QQ音樂這些我日常經(jīng)常使用的軟件都設(shè)置主頁，用起來很方便；同時，瑪奇朵內(nèi)部還自帶兩款游戲（戰(zhàn)姬前線和星城捕魚），個人感覺教學(xué)時間有點太長，可以更簡單一些。

全液晶儀表盤是不是感覺很小，但是并不會覺得它不好，反而給我的視覺感受還很不錯，動能回收、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、胎壓監(jiān)測以及一些車輛的基本信息我都能很清晰度看到，而且造型看起來還很精致。

配置方面，瑪奇朵配備14.6英寸中控屏、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、無線充電、雙輔式多功能方向盤、一鍵啟動、自動雙區(qū)獨立空調(diào)、電子水晶擋把、電子手剎、內(nèi)置行車記錄儀、360度環(huán)車影像、車內(nèi)安全監(jiān)測等舒適、智能配置；而安全配置上，瑪奇朵配備行車記錄儀、L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、透明底盤、自動泊車、循跡倒車等等。

最后

作為WEY品牌全面變革的第二款全新車型，瑪奇朵不僅僅有著一個甜蜜的名稱，而且設(shè)計、品質(zhì)、配置、空間以及動力系統(tǒng)都有質(zhì)的變化，也就是年輕用戶購車想要的顏值、智能、舒適與經(jīng)濟和個性，瑪奇朵以“你”為中心都能滿足。同時，瑪奇朵的出現(xiàn)，讓WEY品牌正式邁向混動市場，靈活、輕松、平順、節(jié)能是長城檸檬混動DHT系統(tǒng)最大的亮點，也是瑪奇朵未來在市場的最大誘惑力。