[ 資訊]  轉(zhuǎn)眼間又到了一年一度的回顧總結(jié)時(shí)間，繼續(xù)推出《盤點(diǎn)2021》系列內(nèi)容，深度拆解各大品牌的年度答卷。首期內(nèi)容《盤點(diǎn)2021|逆風(fēng)翻盤 中國品牌年度成績單》已上線，本期我們聚焦話題度十足國內(nèi)“造車新勢力”們，看看這一年他們交上了怎樣一份答卷。

　　說明：《盤點(diǎn)2021》系列的分析，全部基于保監(jiān)會(huì)新車上險(xiǎn)銷量數(shù)據(jù)展開。

　　乘著新能源的春風(fēng)，助力中國品牌鑄就輝煌

　　第一篇《盤點(diǎn)2021》已經(jīng)用數(shù)據(jù)證明，新能源車銷量的增長讓中國品牌逆風(fēng)翻盤。取得這樣的成就不僅靠比亞迪、五菱等老牌廠商，ALL IN新能源的新勢力們也出了一份力。數(shù)據(jù)顯示，2021年整個(gè)新能源市場銷售新車約294萬輛，這其中造車新勢力貢獻(xiàn)了43.7萬輛，占比14.88%，已經(jīng)超過了德美日及其他國家品牌，與老牌國貨們一起鑄就了中國品牌在新能源的輝煌。2021年，中國品牌共銷售新能源車約231萬輛，新勢力們的銷售占比約為18.94%，表現(xiàn)也算出色。

　　全年，中國品牌乘用車的新能源化率達(dá)到了27.3%，這是一個(gè)非常高的比例了；當(dāng)然對(duì)于新勢力們來說，這個(gè)數(shù)字是100%，簡直就是時(shí)代的弄潮兒。

　　品牌銷量排行榜：新勢力還是那些，格局卻變了

　　來看最受矚目的品牌排行榜。相信能上榜的新勢力大家也都叫得出名字：小鵬汽車全年銷售96641輛，榮膺第一，理想和蔚來緊隨其后。對(duì)比去年蔚來、理想、小鵬的格局，2021年這前三甲人員沒變，排名卻變了。

　　2021年的四五六名和2020年相同，均是哪吒、零跑和威馬三者此起彼伏，但對(duì)比2020年，2021年的哪吒一路高歌，零跑漲幅不錯(cuò)，威馬雖然也在增長，但對(duì)手漲的太狠了導(dǎo)致其被壓至第六名。

　　后面的新勢力們?cè)阡N量上無法與前六名匹敵，均是“年銷千輛”的水平。但這其中值得一提的是高合汽車，2021年開始交付后，其一舉躍升至第七名，鑒于其較高的售價(jià)，以及剛起步的特點(diǎn)，這個(gè)成績也值得表揚(yáng)。

　　總結(jié)一下，2021年，新勢力的初代格局已經(jīng)形成，小鵬、理想和蔚來挖好了一道護(hù)城河，與后面的車企拉開差距；但哪吒、威馬、零跑等企業(yè)不甘落后奮起直追，此外，其他品牌也在持續(xù)努力。2022年后，還有小米、自由家等“新勢力2.0”，以及脫胎老牌廠商的沙龍、阿維塔等“新實(shí)力”，一年后，造車新勢力的格局會(huì)如何變化？實(shí)在是令人遐思。

　　頭部品牌銷量翻幾番，最高增長480.71%！

　　下面來仔細(xì)研究下排行榜前幾的品牌。

　　　　小鵬汽車：今年的新王是我！

　　總體來看，“小理蔚”的銷量獨(dú)占一檔，其全年銷量均超過9萬輛，其中小鵬汽車在P7的強(qiáng)勢帶領(lǐng)下，以全年96641輛，同比增長253.79%的成績強(qiáng)勢逆襲，成為新勢力中的狀元。要知道在去年，小鵬是三者中的第三位，且與蔚來和理想都有萬輛左右的差距！

　　可以看到，2021年的后四個(gè)月，小鵬汽車月月銷量破萬，這其中P7功不可沒，以全年銷售60072輛，增長292%的成績，助力小鵬品牌提升銷量。該車售價(jià)為22.42-40.99萬元，就算去掉略顯夸張的鵬翼版車型，頂配價(jià)格也有34.99萬元，也讓小鵬品牌在中高端電動(dòng)車市場中站穩(wěn)了腳跟。

　　此外，P5、G9等新產(chǎn)品也將在未來助力小鵬汽車進(jìn)一步向上走，古語云，鵬之徙于南冥也，扶搖而上者九萬里。我們期待小鵬沖上一片更廣闊的藍(lán)天。

　　　　理想汽車：新勢力“爆款單品”

　　“爆款單品”、“年度愛用好物”、“奶爸必備”、“大V推薦”……這些不像是汽車圈詞，用在理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))上絲毫不顯得離譜。沒錯(cuò)，理想汽車就是憑借著理想ONE一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全年銷售91310輛，同比增長172.67%的成績，在其他新勢力多款產(chǎn)品抱團(tuán)發(fā)力的格局下，這位單槍匹馬的英雄顯然更有話題度。

　　具體來看，理想汽車也是在下半年發(fā)力，在理想ONE改款后，經(jīng)過幾個(gè)月的沖刺，11月和12月兩個(gè)月，單月銷量達(dá)到13438、14112輛，砍下細(xì)分市場TOP1。

　　理想ONE是新勢力中為數(shù)不多的增程式產(chǎn)品，肉眼可見以一己之力盤活了整個(gè)增程市場。加之中大型六座SUV的定位，以及30萬+的售價(jià)，讓理想ONE除了面對(duì)新勢力外，還要面對(duì)大眾、豐田等同級(jí)燃油車的競爭。就在李想高調(diào)發(fā)微博宣布“單月銷量超過大眾旗下所有中大型SUV之和”后，誰也無法忽略這顆冉冉升起的新星。

　　明年，理想ONE不再單打獨(dú)斗，更大更快更強(qiáng)的理想X01已在路上。它又會(huì)怎樣攪動(dòng)市場的格局？我們拭目以待。

　　　　蔚來汽車：“痛失新勢力TOP寶座”

　　“蔚來痛失新勢力TOP寶座”，這個(gè)標(biāo)題看起來很有話題度。今年的蔚來以全年銷售90866輛，同比增109.83%的成績，獲得新勢力銷量第三名，而去年它是第一名。不過大家都清楚蔚來的銷量其實(shí)是翻倍增長的，只是理想和小鵬卷的太厲害，蔚來大意了，沒卷過它們……

　　具體來看，蔚來的銷量前半段比較穩(wěn)定，9月迎來小爆發(fā)，銷售10423輛，十月高臺(tái)跳水搞人心態(tài)，跌倒不足4000輛。在完成產(chǎn)線改造，解決芯片問題后，11月和12月把10月積壓的訂單釋放后，又迎來一波不錯(cuò)的增長。具體車型方面，蔚來家族的主要DPS是ES6，其年度銷售41127輛，同比增48%，位列新勢力單品第四名（前三是理想ONE、P7和哪吒V）。

　　值得注意的是，蔚來的平均成交價(jià)很高，官方稱，蔚來12月三款車平均成交價(jià)穩(wěn)定在44萬以上，達(dá)到44.35萬元，ES8平均成交價(jià)超過53.67萬元，對(duì)比BBA僅次于奔馳，可見蔚來的人設(shè)是立住了。今年，蔚來的產(chǎn)品線將加入兩款轎車——ET5和ET7，它們能否助力蔚來王者歸來？明年咱們?cè)倏矗?/p>

　　　　哪吒汽車：鬧海小有成就，還能再進(jìn)一步不？

　　在此之后是奮起直追的哪吒汽車，其全年銷量64773輛，同比增353.28%。在去年后半段，哪吒汽車有破竹之勢，有幾個(gè)月的戰(zhàn)績幾乎與“小理蔚”并駕齊驅(qū)。與蔚來和理想動(dòng)輒三四十萬，以及小鵬P7逾二十萬的起售價(jià)不同，哪吒汽車的產(chǎn)品主打中低價(jià)區(qū)間，定位更加親民。其主銷車型為售價(jià)6.29萬元起哪吒V，全年銷量46386輛，同比漲幅高達(dá)1664%。

　　如今哪吒“鬧海”已經(jīng)小有成就，未來，哪吒汽車還有一款轎車哪吒S，開始向中高端進(jìn)發(fā)。那么哪吒能不能“敢教日月?lián)Q新天”，你怎么看？

　　　　零跑汽車：微型電動(dòng)車立大功

　　零跑汽車的銷量與小理蔚及哪吒有所差距，但漲勢喜人。其2021年共銷售43960輛新車，同比增480.71%。這個(gè)成績主要是靠微型車T03，該車全年向銷售39433輛，同比增501%，可見要不是S01拖后腿，零跑能拿個(gè)銷量翻五倍的好成績。

　　目前的微型電動(dòng)車就是五菱吃肉，其他家喝湯。T03在市場中也算表現(xiàn)不錯(cuò)，但2022年，不少傳統(tǒng)廠商開始布局微型車，零跑T03能否在這樣的局面中繼續(xù)保持增長呢？

　　其實(shí)零跑旗下的產(chǎn)品主打“性價(jià)比”，零跑C11更是被戲稱為“半價(jià)Model Y”。今后，零跑還將推出零跑C01等車型，若繼續(xù)走高性價(jià)比的路線不動(dòng)搖，倒是也能吸引不少消費(fèi)者，我們也期待零跑在2022有更好的表現(xiàn)。

　　　　威馬汽車：聽說有人說我掉隊(duì)了？

　　2020年，威馬還是僅次于蔚小理的第四位，如今則降至第六位，全年銷售35647輛，同比增103.86%，與第五位的零跑也有8000余輛的差距。產(chǎn)品方面，威馬汽車的主力是EX5，其全年銷售25686輛，同比增50%。

　　從2021年開始，“威馬掉隊(duì)”的傳言就一直流傳，直到7月，威馬舉辦年中溝通會(huì)，對(duì)于企業(yè)現(xiàn)狀及未來做出了回應(yīng)。在10月確認(rèn)獲得融資后，威馬也適時(shí)地公布了其前三季度銷量，此后也一直按部就班發(fā)布銷量，并表示2021年的交付量接近過去三年累計(jì)交付量總和。

　　　　高合汽車：10輛到4000輛，我熬出頭了

　　    2021年，高合汽車實(shí)現(xiàn)了“交付”這一小目標(biāo)，其全年銷售4237輛新車，HiPhi X定價(jià)較高，畫風(fēng)比較獨(dú)特，大家也并不強(qiáng)求其馬上走量。因此高合的數(shù)據(jù)雖說不算特別出色，但呈增長趨勢，且在同價(jià)位產(chǎn)品中排名前列，也值得鼓勵(lì)。

　　2022年，高合會(huì)帶來一輛畫風(fēng)更獨(dú)特的產(chǎn)品，高合HiPhi Z，我們也期待這家有個(gè)性的品牌能闖出一片天。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新能源，2021年多么火爆的一個(gè)名詞。2021年，純電動(dòng)車的銷量占比達(dá)到22.7%，從6月開始突破了20%，之后一路增長，到年末達(dá)到了30%多。此外，混動(dòng)車型也頗受關(guān)注，各大主流廠商均發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，推出混動(dòng)車型。而增程式產(chǎn)品也有抬頭的趨勢，諸如嵐圖、零跑、AITO等車企也開始布局。市場的活躍激發(fā)了預(yù)測機(jī)構(gòu)的樂觀，乘聯(lián)會(huì)將2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期設(shè)定為550萬輛，在2021年的基礎(chǔ)上再翻一番！

　　新增的200余萬輛新能源車，多么誘人的一個(gè)蛋糕。ALL IN新能源的新勢力們?cè)趺茨懿粍?dòng)心？2022年，又有一堆更新的新勢力入局，總有人正年輕，總有人正躊躇滿志。那么你認(rèn)為新勢力們又能搶到多少份額？銷量會(huì)翻幾番？能否搶下比亞迪、五菱等企業(yè)的位置？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法！（文//邢月陽）