抄底的絕佳時機?新能源二手車購車調(diào)查
[ 資訊] 最近,新能源汽車市場“漲聲”一片,外加供應鏈短缺造成的交付吃緊,新能源電動汽車市場可謂是供不應求,同時,伴隨著油價上漲、疫情后期各地出臺促銷新政,不少消費者將目光轉(zhuǎn)向新能源二手車市場。那么現(xiàn)在到底是不是抄底買二手電動汽車的絕佳時機?現(xiàn)在市場是怎樣的經(jīng)營狀況?二手電動汽車漲價了嗎?帶著這些問題,我們來到了二手車市場,為大家揭開謎底。
● 新能源新車市場買車到底有多“難”?
林濤(化名)是最早一批在國內(nèi)購買電動汽車的消費者之一,他駕駛的江淮iEV4續(xù)航僅有100多公里,車齡6年,該到了換車的時間。“本來看上了特斯拉Model Y,沒想到漲價不少,超出了預算?!?/p>
特斯拉Model 3 指導售價 | |||
車型 | 調(diào)整前(萬元) | 調(diào)整后(萬元) | 調(diào)整幅度(萬元) |
Model 3 后輪驅(qū)動版 | 26.5652 | 27.99 | 上漲 1.4248 |
Model 3 高性能版 | 33.99 | 36.79 | 上漲 2.8 |
特斯拉Model Y 指導售價 | |||
車型 | 調(diào)整前(萬元) | 調(diào)整后(萬元) | 調(diào)整幅度(萬元) |
Model Y 后輪驅(qū)動版 | 30.184 | 31.69 | 上漲 1.506 |
Model Y 長續(xù)航版 | 34.79 | 39.49 | 上漲 4.7 |
Model Y 高性能版 | 38.79 | 41.79 | 上漲 3 |
從2022年3月至今,特斯拉先后開啟了四輪調(diào)價,雖然每次調(diào)價針對的是不同的車型,但基本上每款車型都經(jīng)歷了差不多兩次價格調(diào)整,最終漲幅都不算少,如果幾次漲幅加起來,漲價最多的特斯拉Model Y長續(xù)航版漲幅竟然高達4.7萬元。
“后來我想先買個歐拉黑貓做個過渡吧,但不曾想又有變故?!绷窒壬磥?,電動汽車大趨勢應該是成本不斷下降,因為之前確實一直是這樣,當初它的江淮iEV4購買時售價高達15萬元,而現(xiàn)在續(xù)航300多公里的歐拉黑貓售價僅有7萬多元。
但不曾想到的是,由于今年電動汽車電池原材料成本大幅上漲,導致此輪電動汽車的售價集體上漲,而且漲價還不止一次。林先生看上的歐拉黑貓,在本輪集體調(diào)價后出現(xiàn)了停售,再也沒有恢復生產(chǎn)。
而受到疫情影響,零部件供應短缺,還對交付時間造成影響。在《Auto幫主》月度汽車投訴報告上,新能源汽車無限期拖延交付的投訴每個月都有,多集中在銷售火爆的品牌,甚至有用戶已經(jīng)等車超半年,而且并非個案,非常普遍。打開特斯拉中國的交付頁面,現(xiàn)在下訂一臺特斯拉Model Y后輪驅(qū)動,交付日期大約需要10-14周,也就是說等待時間差不多要在3個月左右,而長續(xù)航版則要等5-6個月。
● 二手車市場與新車市場“冰火兩重天”?
在剛剛結(jié)束的為時數(shù)個月的全國疫情之后,國家出臺了一系列刺激汽車消費政策,同時各地方政府也根據(jù)國家政策出臺相關(guān)促銷政策。以北京為例,至年底前,報廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車的,每車給予8000元補貼;報廢或轉(zhuǎn)出使用1-6年其他類型乘用車(非新能源)的,每車給予8000元補貼;報廢或轉(zhuǎn)出使用6年(含)以上其他乘用車的,每車給予10000元補貼。這無疑再給電動汽車市場“添了一把火”,對于車企和消費者來說,都是好消息。
在新車市場如此緊俏的背景下,不少人將目光移到了二手車市場,期望能夠買到心儀的電動汽車。作者為此來到了北京乃至全國最大的二手車交易市場——花鄉(xiāng)二手車市場。
受北京持續(xù)疫情的影響,花鄉(xiāng)二手車市場最近的生意并不好做。作者幾乎走遍了花鄉(xiāng)二手車市場的每個角落,發(fā)現(xiàn)市場內(nèi)顧客非常稀少,甚至顧客人數(shù)加起來都不如全市場的銷售人員多。經(jīng)銷商要不是在三無成群聊天,要不就是自我打發(fā)時間。通過與二手車經(jīng)銷商了解到,有些經(jīng)銷商已經(jīng)一個月沒開張了,一臺車都沒賣出去的經(jīng)銷商并非少數(shù)?!扒皫讉€月更慘,最近好很多了!”一位經(jīng)銷商毫不避諱的向以顧客購車身份的作者訴苦,明確表示最近生意很難做。不過,也有經(jīng)銷商表示,最近電動汽車銷量要更好一些。
● 新能源二手車“火了”?二手車商搶著賣新車?
在作者走遍花鄉(xiāng)二手車整個市場后發(fā)現(xiàn),市場內(nèi)售賣新能源二手車的商家并不多,而且即便是有商家銷售新能源二手車,店內(nèi)可能也僅有一臺電動汽車在售,沒有遇到專門經(jīng)營電動汽車的二手車商。同時,作者還發(fā)現(xiàn),市場內(nèi)的新能源二手車以中高端電動汽車為主,入門電動汽車也有,但是數(shù)量很少。
在與一位經(jīng)銷商閑聊時,該經(jīng)銷商表示,由于電動汽車的保有量較小,目前售賣的還是前幾年的電動汽車,所以那會的保有量就很少,因此市場內(nèi)銷售的電動汽車也不多。
“商家收電動汽車都比較謹慎,一般三年以上的電動汽車可能就不考慮收了,因為過去的車續(xù)航都短,會很難轉(zhuǎn)手售出?!绷硪晃唤?jīng)銷商這樣告訴作者。作者確實發(fā)現(xiàn)市場內(nèi)的二手電動汽車成色都比較新,三年以內(nèi)的車型居多。再老的車型,主要是特斯拉Model S(參數(shù)|詢價),或者是低端入門電動汽車為主。
與燃油二手車市場大相徑庭的是,二手電動汽車市場的商家似乎并不愁賣,更有意思的是,不少商家還購置了新車售賣,這種存在一定風險的銷售方式,可能也就是商家對市場有信心的時候才會出現(xiàn)。
二手車市場在售準新車 指導售價 | ||
車型 | 新車官方售價(萬元) | 二手車商報價(萬元) |
2021款特斯拉Model Y 高性能版 | 41.79 | 41.68 |
特斯拉Model Y 后輪驅(qū)動版 | 31.69 | 31.5 |
2021款大眾ID.4 X Pure+純凈長續(xù)航版 | 21.99 | 20.38 |
2021款大眾ID.6 X 1st Edition ID.初見版 | 27.89 | 24.8 |
作者在走遍二手車市場后發(fā)現(xiàn),售賣新車的二手車商不僅一家,有多個商家都在售賣新車,并且基本上大家都是主賣特斯拉Model Y,或者是大眾ID.系列。作者發(fā)現(xiàn),二手車商的車源售價普遍低于新車市場,這也是他們敢售賣新車的原因。不過,作者也發(fā)現(xiàn)他們售賣的新車基本上是2021款車型,也就是說基本是庫存車,不是最新年款。
不過,以直營模式銷售的特斯拉,為何二手車商能夠拿到更低的報價,作者在咨詢了業(yè)內(nèi)人士后,該人士也未給出作者答案,可能涉嫌商業(yè)機密。
● 新能源二手車行情是什么樣的?
那么目前真正新能源二手車市場行情是怎樣的呢?作者首先來到了一家售賣電動汽車最多的經(jīng)銷商。
“現(xiàn)在店里的車源不是很多,你看看你想要哪款吧?每個車型也就一臺車?!边@家二手車行有一個巨大的展廳,里面擺放了該經(jīng)銷商屯放的近百臺二手車,不過,從車型來看,該經(jīng)銷商都銷售的是20萬元以上的中高端燃油二手車,并且奧迪、奔馳、寶馬這些豪華品牌車數(shù)量居多。
有意思的是,當?shù)陠T得知作者想看電動汽車時,把作者帶到了店外,原來電動汽車都擺放在了門外的幾個角落里。展示的車型的確不多,包括特斯拉Model Y、大眾ID.4、奔馳EQC,每個品牌僅有一臺車型。擺在店外的展車公里數(shù)都不多,并且成色較新。
銷售表示,電動汽車比燃油車保值率要低很多,3年的車基本就只剩原值的5折了。所以很多車型看到的價格很低,實屬正常,不要以燃油車的目光來衡量。
二手車市場部分車源行情 | ||||
車型 | 上牌時間 | 行駛里程(萬公里) | 新車售價(萬元) | 二手車商報價(萬元) |
奔馳EQC 400 MATIC | 2020年6月 | 2.52 | 57.98 | 32.8 |
小鵬P7 562N性能版 | 2021年1月 | 2.6 | 33.99 | 27.98 |
特斯拉Model S 75D | 2019年1月 | 3.5 | 73.1 | 39.68 |
奧迪e-tron(進口) | 2020年4月 | 0.7 | 73 | 42.8 |
比亞迪秦Pro EV500 | 2018年12月 | 2 | 17.99 | 11.5 |
除了這家店電動汽車比較集中的店外,剩下的店面基本都只有一臺或數(shù)量很少的車型在售,我們把相關(guān)優(yōu)惠信息羅列,供大家參考。
在走遍花鄉(xiāng)二手車市場之后,作者又來到了4S店,看看官方二手車目前是什么行情,作者先后來到了兩家奔馳4S店,第一家店沒有二手車業(yè)務,而第二家店,店內(nèi)新車業(yè)務部顧客非常多,但二手車業(yè)務僅有燃油車二手車在售,沒有新能源二手車。
4S店官方二手車部分車源行情 | ||||
車型 | 上牌時間 | 行駛里程(萬公里) | 新車售價(萬元) | 二手車報價(萬元) |
2021款寶馬iX3 創(chuàng)領(lǐng)型 | 2021年6月 | 0.2 | 43.99 | 35 |
2021款奧迪e-tron 50 quattro尊享型 | 2021年4月 | 0.4 | 64.88 | 45.5 |
隨后作者又來到了一家寶馬4S店,店內(nèi)一共有兩層,二層是二手車業(yè)務,店內(nèi)停放了數(shù)量二手燃油車,不過并未看到新能源二手車。在與銷售交流后得知,店內(nèi)的確有一臺二手寶馬iX3,只是停在了店外。
最后作者又來到了一家奧迪4S店,店內(nèi)正好有一臺2021款奧迪e-tron 50。店員表示,目前二手車源很少,店內(nèi)只有這一臺車。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,全國新能源二手車使用年限2-4年占比最高,超過半數(shù),其次是4-6年,約占到近1/3。從價格因素來看,超過80%的新能源二手車價格低于12萬元。
而從新能源汽車保值率來看,熱銷車型和品牌溢價率高的車型普遍保值率較高,比如特斯拉Model Y、宏光MINIEV、保時捷Taycan、歐拉好貓等。
● 新能源二手車到底有沒有漲價?經(jīng)銷商觀點不一
在探訪市場前,有多位業(yè)內(nèi)人士告訴作者,目前新能源二手車市場銷售火爆,很多搶手車源很快就沒。并且有熟悉的二手車商告訴作者,目前新能源二手車的漲幅在10%-15%左右。在作者探訪市場之后的幾日,也發(fā)現(xiàn)當時看的一臺特斯拉Model Y已經(jīng)被貼上了“已預訂”的標簽。那么二手電動汽車市場是否漲價了呢?作者在走遍市場后,得到了完全不同的答案。
在花鄉(xiāng)二手車市場電動汽車車源最多的商家門店里,作者看車之余詢問了銷售人員最近二手電動汽車是否漲價,銷售人員一口咬定說,“最近都沒漲價,你放心看吧!”
另一家店僅有一臺電動汽車銷售,銷售人員告訴作者,最近二手電動汽車價格有所上漲,并告訴了作者漲價的原因,“主要是因為新車價格漲了,二手車價格上漲都是跟著新車漲?!?/p>
一家最近曾經(jīng)售賣過多款電動汽車的經(jīng)銷商表示,“最近二手電動汽車價格確實漲了,但是不同車型的漲幅不大一樣,像比亞迪的漲幅可能是幾千元,而像特斯拉、蔚來這些車型,漲價大概在1萬元。”
而4S店官方二手車的銷售人員,也給予作者不同的答案。寶馬店的銷售表示,目前二手電動汽車價格穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)漲幅,但車源確實不多。奧迪店的店員表示,目前二手電動汽車車源很少,店內(nèi)只有這一臺車,目前售價有所上漲。
業(yè)內(nèi)知名二手車KOL告訴作者,目前新能源二手車平均漲幅在5%左右,漲幅最多的品牌是特斯拉。造成漲幅的原因有三方面,第一是電動汽車的新車集體漲價,電池原材料上漲,造成此輪二手車價一起上漲;第二是油價上漲,導致一部分燃油車用戶賣掉手中的燃油車轉(zhuǎn)向電動車;第三,二手電動汽車市場目前表現(xiàn)良好,也造成了水漲船高。
● 現(xiàn)在是不是新能源二手車抄底的好時機?
綜合調(diào)查結(jié)果來看,目前,有政府補貼的背景下,的確是一個購車的好時機。目前電動汽車市場漲價的情況已經(jīng)無法改變,并且供應鏈短缺的問題仍然存在,供不應求的局面短期內(nèi)可能仍然沒有改變,預計今年內(nèi),汽車市場價格可能不會出現(xiàn)松動。因此,像二手電動汽車市場,即便是沒有漲價的,也不會出現(xiàn)降價的情況,因為目前市場來看,確實車源不多。如果有需求的消費者,是一個出手的時機,但如果想再等抄底的話,恐怕還需要一年半載了。(文/ 秦超)