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[ 行業(yè)] 在我國(guó),緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是“最卷的市場(chǎng)”,很多車(chē)企的銷(xiāo)量明星都集中在這一市場(chǎng)內(nèi)。如果你手握10-15萬(wàn)左右的預(yù)算,那基本上繞不開(kāi)朗逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、軒逸、卡羅拉、寶來(lái)等車(chē)型。
說(shuō)到底,這個(gè)市場(chǎng)的火熱離不開(kāi)中國(guó)家庭。而家庭用車(chē),歷年來(lái)都有幾個(gè)顯著特征——空間大、皮實(shí)、省油,這也造成了在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),這個(gè)市場(chǎng)的家用車(chē)設(shè)計(jì)都圍繞著這幾個(gè)需求展開(kāi)。
但隨著汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的變化,90后逐漸成為家庭購(gòu)車(chē)的主流人群。在這些“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的眼里,科技與運(yùn)動(dòng)成為了彰顯個(gè)性的需求,也成為越來(lái)越多消費(fèi)者所看重的部分。這也就造成了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)正在出現(xiàn)新的潮流。
如何適應(yīng)這種潮流并快速做出反應(yīng),這對(duì)很多車(chē)企都是個(gè)不小的考驗(yàn),而上汽大眾給出的答案就是“新朗逸”。作為上汽大眾的“當(dāng)家花旦”,新朗逸身上的“變與不變”,折射出緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)新變化
近些年,緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)正在出現(xiàn)新變化。
原本沉悶、老氣的車(chē)型,紛紛換上了運(yùn)動(dòng)化的新顏。越來(lái)越多車(chē)型都在設(shè)計(jì)上顛覆了上一代車(chē)型留下的印象,并且廣受好評(píng)。而且有更多車(chē)企推出了主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,哪怕這些運(yùn)動(dòng)車(chē)型在一定程度上犧牲了油耗和舒適性,有些還犧牲了空間,但這些車(chē)也可以在市場(chǎng)上占有一席之地。
與此同時(shí),科技浪潮襲來(lái),同樣不容緊湊型轎車(chē)錯(cuò)過(guò)。車(chē)內(nèi)擁有一塊屏幕只是最低要求,更多消費(fèi)者要求這塊屏幕要更智能、更易用。
出現(xiàn)這些變化的原因很簡(jiǎn)單——市場(chǎng)和消費(fèi)者都變了。
『朗逸2008款』
在21世紀(jì)的前10年,當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于增量時(shí)代。很多家庭剛剛給家里配備第一輛車(chē),而這輛車(chē)要更多服從于家庭需求,而不是用于個(gè)性的彰顯。例如要能搭載更多的人、更省油等等,個(gè)人需求只能排在家庭之后。
而當(dāng)下,汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從增量時(shí)代轉(zhuǎn)化為存量時(shí)代,家庭換購(gòu)需求旺盛,很多家庭也開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)。相比于第一輛車(chē),消費(fèi)者會(huì)更多考慮個(gè)人喜好,開(kāi)始重視個(gè)人需求,這也造成了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的改變。
不同于此前的70后、80后,90后人群已成為當(dāng)下的主力消費(fèi)者。90后的審美潮流是新生代的,因?yàn)榘殡S他們成長(zhǎng)的是互聯(lián)網(wǎng)與第四次工業(yè)革命,這塑造了一批喜歡彰顯個(gè)性,喜歡與眾不同的消費(fèi)者。所以,伴隨這種購(gòu)車(chē)潮流,科技與智能不再是可選性,而是必備項(xiàng)。
『新朗逸』
事實(shí)上,在銷(xiāo)量榜單中出現(xiàn)的車(chē)型,無(wú)一不是在設(shè)計(jì)上符合年輕、動(dòng)感、大氣等新生代消費(fèi)群體中意的風(fēng)格。機(jī)會(huì)擺在眼前,每個(gè)車(chē)企都在謀變。誰(shuí)能夠迎接浪潮作出改變,誰(shuí)就會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)的“常青樹(shù)”。
在新朗逸的身上,我們恰好能夠看到上汽大眾的思考。
科技與運(yùn)動(dòng)比重加大
有人說(shuō)新朗逸變了,有人說(shuō)新朗逸沒(méi)變,但其實(shí)這兩種論調(diào)都能在新朗逸身上找到依據(jù)。
上汽大眾在打造新朗逸時(shí),同時(shí)保留了上一代朗逸的空間表現(xiàn)和舒適性,這是在權(quán)衡大多數(shù)家庭用車(chē)需求之后的結(jié)果。多年以來(lái),朗逸都是上汽大眾的標(biāo)桿車(chē)型,舒適程度和空間表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中都處于優(yōu)勢(shì),而這些經(jīng)典的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),也經(jīng)過(guò)了535萬(wàn)朗逸車(chē)主的驗(yàn)證。
『新朗逸』
對(duì)原有優(yōu)勢(shì)進(jìn)行保留,可以更多獲取老朗逸車(chē)主換購(gòu)新朗逸的意愿,同時(shí)可以覆蓋更廣的用戶(hù)人群。
而與此同時(shí),新朗逸在外觀和科技方面也都進(jìn)行了升級(jí)。這兩處升級(jí),和之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比,讓新朗逸看上去更像一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的車(chē)型。
在這次改款上,新朗逸首次推出了“雙臉”戰(zhàn)略,打造了新朗逸“星空版”。星空版前臉采用了更激進(jìn)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,把星鉆造型元素以參數(shù)化方式排布,呈現(xiàn)出向外擴(kuò)散的視覺(jué)效果。而這種造型創(chuàng)意,也是星空版這個(gè)名字的由來(lái)。
星空版還配有運(yùn)動(dòng)套件,這是朗逸車(chē)型在運(yùn)動(dòng)化方面的一次嘗試。尾翼、熏黑后視鏡、黑色車(chē)頂、熏黑尾燈等配置都沒(méi)有缺席。這些細(xì)節(jié)的改變,讓新朗逸這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁,可以捕捉到更年輕、追求個(gè)性的消費(fèi)人群。
『新朗逸』
在推出星空版的同時(shí),朗逸同樣沒(méi)有放棄原有的設(shè)計(jì),而是在原有較為穩(wěn)重設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅度調(diào)整,比如用全新樣式的輪圈增加了新車(chē)的豪華感。一款車(chē)型搭配兩種外觀組合,此前我們?cè)趭W迪等豪華品牌上見(jiàn)得更多,這種創(chuàng)意雖然會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)方面的調(diào)整,但也可以讓一款車(chē)型適合更多人群。
除了外觀,科技元素也能在新朗逸上捕捉到。這一次,中控屏由原來(lái)的嵌入式,改為大眾品牌最新的12英寸懸浮式設(shè)計(jì),座艙科技感提升不小,進(jìn)一步跟上了“屏幕越來(lái)越大”的潮流。
過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,大屏幕也要配上比較智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)才比較好用,不然就會(huì)演變成雞肋,比如一些日系車(chē)型會(huì)單純放大屏幕,但車(chē)機(jī)只有藍(lán)牙音樂(lè)等功能,這就浪費(fèi)了大屏本身的價(jià)值。MOS 3.X智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)的加入,讓新朗逸在車(chē)機(jī)界面以及應(yīng)用場(chǎng)景上,都有了進(jìn)一步的優(yōu)化。
『新朗逸』
舉個(gè)例子,MOS 3.X智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)包括了場(chǎng)景化的在線導(dǎo)航,可以根據(jù)美食地圖、夜晚地圖、旅游地圖等切換不同的場(chǎng)景,而且語(yǔ)音識(shí)別也較為準(zhǔn)確,還能提前預(yù)測(cè)路況信息。在線餐廳預(yù)定、智慧加油這些功能同樣沒(méi)有缺席。
以往海外車(chē)企的車(chē)機(jī)系統(tǒng),給人的印象就是在適配本土化的方面一直步履蹣跚。很多海外車(chē)企不愿根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況,將國(guó)外的車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行適配,所以就會(huì)導(dǎo)致很多車(chē)型在智能化方面要落后于中國(guó)品牌。就連特斯拉也不例外,在智能化方面不敵蔚來(lái)理想等車(chē)企。
但新朗逸的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本地適配,連車(chē)載小程序也新增了航旅縱橫等。能夠看到,新朗逸是在用心地去適配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這為海外車(chē)企進(jìn)一步了解中國(guó)市場(chǎng)、吃透中國(guó)市場(chǎng)提供了一個(gè)較好的范本。
『新朗逸』
新朗逸在保持原有產(chǎn)品力的同時(shí),重點(diǎn)在外觀和科技方面進(jìn)行了大幅度改進(jìn),這體現(xiàn)出了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從家用舒適性的“內(nèi)卷”,演變?yōu)榱丝萍寂c運(yùn)動(dòng)的“外卷”。
家用車(chē)已經(jīng)做了20年的“舒適”。下一步如何實(shí)現(xiàn)自我突破?如何能夠讓年輕人更加喜愛(ài)?新朗逸正在為整個(gè)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不同的新思路。
上汽大眾年輕化戰(zhàn)略下,新朗逸能否繼續(xù)挑大梁?
打造新朗逸,是上汽大眾年輕化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)踐。
作為最早入華的海外品牌,上汽大眾已經(jīng)有37年歷史。在2021年,上汽大眾零售量達(dá)到1342788輛,蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)單一品牌銷(xiāo)量冠軍。面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的新契機(jī),上汽大眾仍然在求變。
在2021年,上汽大眾就以ID.系列為抓手,開(kāi)啟了年輕化的轉(zhuǎn)型升級(jí)?;蛟S會(huì)有不少人能夠在各個(gè)商圈、各個(gè)繁華CBD看到上汽大眾的體驗(yàn)店,而這些舉動(dòng),只是上汽大眾年輕化轉(zhuǎn)型的表征。
『凌渡L』
產(chǎn)品才是一家車(chē)企的本源,上汽大眾的深層年輕化在于產(chǎn)品。近些年我們看上汽大眾的新產(chǎn)品,能發(fā)現(xiàn)這家車(chē)企在越來(lái)越懂年輕人,也在一步步貼近年輕人。ID.車(chē)型如此,凌渡L、新朗逸更是如此。
年輕化戰(zhàn)略的進(jìn)一步延伸,帶來(lái)了外形、內(nèi)飾、科技等方面的提升,新朗逸的每一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)都準(zhǔn)確打在這屆年輕消費(fèi)者的喜好上。以新朗逸為起點(diǎn),上汽大眾的年輕化戰(zhàn)略或許會(huì)貫徹到更多的車(chē)型。
『新朗逸』
截至目前,上汽大眾90后用戶(hù)占比已經(jīng)達(dá)到32%,這一比例將隨著新朗逸的上市進(jìn)一步提升。
新朗逸推出之后,面對(duì)的是一個(gè)廝殺更激烈的市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)之中,新朗逸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有軒逸、卡羅拉、思域等。針對(duì)這些車(chē)型,新朗逸有著明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
競(jìng)品對(duì)比 | |||
車(chē)型 | 新朗逸 | 卡羅拉 | 軒逸 |
排量(L) | 1.4T | 1.2T | 1.6L |
最大功率(kW) | 110 | 85 | 99 |
峰值扭矩(N·m) | 250 | 185 | 159 |
從運(yùn)動(dòng)角度來(lái)講,新朗逸的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,最大扭矩250N·m,動(dòng)力要明顯強(qiáng)于軒逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的99kW,和卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的85kW。在外觀方面,星空版的運(yùn)動(dòng)化氛圍,要比軒逸和卡羅拉更濃厚。
從舒適性的角度來(lái)講,新朗逸要在舒適性方面明顯強(qiáng)于思域,全系標(biāo)配了LED大燈,也在后排全系加上了出風(fēng)口,可以很好照顧到后排乘客的感受。
換句話說(shuō),比新朗逸動(dòng)力強(qiáng)的,沒(méi)它坐著舒服。比新朗逸坐著舒服的,沒(méi)它動(dòng)力強(qiáng)。新朗逸在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間,找到了一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)。
在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的這幾十年,人們飽受了同質(zhì)化產(chǎn)品的困擾。新朗逸的出現(xiàn),無(wú)疑給消費(fèi)者的眼里增添了一抹亮色。在汽車(chē)這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上,最寶貴的就是差異。誰(shuí)擁有了差異,誰(shuí)就能在這個(gè)市場(chǎng)上打出自己的獨(dú)特價(jià)值。
緊湊型家轎市場(chǎng)即將迎來(lái)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。新朗逸能否幫助上汽大眾拿到下一個(gè)銷(xiāo)量冠軍?每個(gè)人都在拭目以待。(文/行業(yè)評(píng)論員 愛(ài)德華)
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