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售142.8萬起 新款領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版上市

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-07-29 16:55:00 評(píng)論:

  [ 新車上市]  7月29日,林肯官方宣布,旗下新款領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版車型正式上市,新車共推出1款車型,售價(jià)為142.80萬元。新車作為中期改款版本,在外觀與配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,動(dòng)力方面依舊采用3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。詳細(xì)車型見下表:

新款領(lǐng)航員 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
3.5T 長軸總統(tǒng)版142.8

  外觀方面,新車保持了美系全尺寸SUV的設(shè)計(jì)理念,與老款車型相比,新車的前進(jìn)格柵面筋進(jìn)一步增大,延伸至了前包圍,并在中央采用了寬厚的鍍鉻樣式作為點(diǎn)綴,中網(wǎng)依舊位菱形網(wǎng)格狀,但整體搭配更加霸氣。此外,新車前大燈組與老款車型相比也發(fā)生變化,兩側(cè)的燈組造型多了一個(gè)階梯型的拐角,內(nèi)部LED日間行車燈也變?yōu)榱藛螚l樣式。另外,新車前包圍上依舊采用了一個(gè)貫穿式的鍍鉻裝飾條來提升車頭整體的橫向視覺寬度。


  車身側(cè)面來看,新車依舊保持了傳統(tǒng)美式全尺寸SUV車型的寬大結(jié)構(gòu),隱藏式的B、C、D柱設(shè)計(jì)搭配從車頭貫穿至車尾部的腰線,讓新車看上去較為修長;前后翼子板也做出了一些微微寬出車身的設(shè)計(jì),營造出了一絲寬體的視覺效果;此外,新車側(cè)面還配有鍍鉻裝飾條以及電動(dòng)腳踏板,搭配密條輻大尺寸輪圈,進(jìn)一步提升新車的氣場。


  車尾部,新車配備了一個(gè)車頂擾流板,后窗玻璃上還培優(yōu)雨刷器;尾燈組依舊采用了貫穿式的設(shè)計(jì),但是光源配色與老款車型相比進(jìn)行了上下顛倒,同時(shí)紅色的燈組也從回勾的樣式變?yōu)榱酥本€;此外,后包圍上也配備了一個(gè)貫穿式的紅色反光板,配合尾燈、牌照框的內(nèi)凹式造型以及隱藏式的排氣布局,使得車尾擁有不錯(cuò)的層次感和整體感。


  內(nèi)飾部分,新車依舊配備了全液晶儀表盤以及三輻式的多功能方向盤,中控多媒體顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計(jì),配合下方空調(diào)控制面板的物理按鍵,讓新車在凸顯豪華感的同時(shí)也增添了一些科技氛圍。

  全新林肯領(lǐng)航員(參數(shù)|詢價(jià))長軸總統(tǒng)版采用三排七座布局,其中前排座椅帶有30向電動(dòng)調(diào)節(jié)和5種按摩模式,能為乘客提供包括坐墊、椅背、腰托和頭部在內(nèi)的全方位調(diào)節(jié),還可單獨(dú)調(diào)節(jié)支撐雙腿的坐墊。二排獨(dú)立尊享座椅同樣配備座椅加熱、通風(fēng)及擁有5種全新模式的按摩功能,為二排乘客帶來絕佳的舒適體驗(yàn)。


  值得一提的是,全新林肯領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版的二排專屬全尺寸中控臺(tái),配備5.8英寸彩色觸控屏,同時(shí)支持調(diào)節(jié)座椅設(shè)定、后艙空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、多媒體控制等一系列拓展功能,二排老板鍵功能,也讓舒適體驗(yàn)盡在掌控。另外,新車還增加了最新的Navigator無線更新系統(tǒng)(燃油車的OTA更新),未來新款領(lǐng)航員可以通過遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)更新,來為車內(nèi)的部分智能化配置升級(jí)或安裝部分配置。

  在駕駛輔助系統(tǒng)上,新車配備了“Active Glide”駕駛員輔助系統(tǒng),可進(jìn)行更加深度的行車輔助。此外,新車還有Intersection Assist和Active Park Assist 2.0作為整個(gè)系列的標(biāo)配。另外,新車還升級(jí)了30向前排座椅按摩系統(tǒng),第二排座椅也能選配加熱/通風(fēng)以及按摩功能。

林肯(進(jìn)口) 領(lǐng)航員 2020款 3.5T 總統(tǒng)系列

  動(dòng)力方面,新車依舊采用3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為415馬力,最大扭矩670?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配10速自動(dòng)變速箱以及帶有eLSD的四驅(qū)系統(tǒng)。在底盤方面,新車配備了CCD自適應(yīng)懸架,使用傳感器和前視攝像頭來檢測車身狀態(tài)并預(yù)測道路上的起伏。該懸架每秒最多可調(diào)整100次,以提供更好的行駛舒適性。(文 畢業(yè))

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