[ 行業(yè)]　　在過去的一年里（2021.07.01-2022.06.30），汽車消費(fèi)市場發(fā)生了很多變化——芯片荒幾乎貫穿了2021全年，在下半年愈演愈烈，新車的終端交付成為了各廠商的絕對痛點(diǎn)；“雙碳”明確目標(biāo)以及節(jié)能減排綜合工作方案發(fā)布使得更多汽車廠商宣布了停售燃油車的倒計(jì)時(shí)，新能源賽道競爭更加激烈；突如其來的疫情影響使得全國新車、二手車市場陷入低谷；翹首以盼的二手車解除限遷政策正式落地；頻發(fā)的各品牌維權(quán)事件挫傷用戶消費(fèi)信心。

　　保值率作為一臺車的綜合價(jià)值體現(xiàn)，在經(jīng)歷了這一年后，較之2021年度中國汽車保值率排行榜，又發(fā)生了哪些變化呢？

　　■ 保值率綜合比較

　　保值率整體趨勢上漲，新能源尤為顯著

　　截止數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)日期（2022.6.30）年度保值率是整體上漲的，進(jìn)口車由于2021年下半年受芯片及疫情原因停擺，市場供需失衡尤為明顯，所以保值率上漲較之合資和國產(chǎn)更多。

　　國別方面，英國車平均保值率上漲最多，日本車上漲最少，日系車以往傳統(tǒng)的保值形象，在去年一年中發(fā)生了一些改變，后文中也有很多的傳統(tǒng)保值榜首車系的保值率下滑，同樣展現(xiàn)日系車在二手車市場中的頹勢。

　　品牌方面，保時(shí)捷蟬聯(lián)了最保值燃油車品牌，領(lǐng)克得益于較新的產(chǎn)品線和過去一年中穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，保值率提升最多，在獲得中國最保值燃油車品牌的同時(shí)，也在總榜中擠進(jìn)了前10。此外日系雙田成為了唯二保值率遭遇滑鐵盧的品牌。

　　新能源品牌榜中，賓利和極氪都憑借產(chǎn)品力十足的單品空降榜首，除此之外，嵐圖、極狐、飛凡等新面孔也表現(xiàn)不容小覷；歐拉、廣汽埃安和特斯拉在動(dòng)輒銷量同比翻倍的新車熱度下，二手車市場保值率漲幅也均超過了10%的保值率，相比起傳統(tǒng)燃油車市場，顯然新能源車的保值率在過去的一年內(nèi)更是有著翻天覆地的變化。

　　■ 燃油車保值排行榜

　　轎車篇

　　1、小型車&緊湊型車榜——日系頹勢初現(xiàn)，顏值即是正義

　　小型車作為代步買菜的首選，其市場份額近年來受新能源車蠶食后已然不剩下多少，除了MINI具有額外的玩樂精致主義外，其他的車系基本已經(jīng)敗下陣來。同時(shí)，隨著新款飛度GR9于去年上市，老款飛度GK5的保值率有所下滑也是情理之中。

　　緊湊型車競爭依然還是很激烈，思域與飛度于去年遇到了同樣的換代影響，老款保值率有所下滑，但雷凌和卡羅拉縱使已經(jīng)有了新款的樣本（2019款）進(jìn)入了保值榜統(tǒng)計(jì)范圍，但保值率相較于其他換代產(chǎn)品依然沒有太大的波瀾，隨著消費(fèi)觀念的改變和市場的整體品控提升，現(xiàn)如今光憑借可靠和經(jīng)濟(jì)已經(jīng)無法支撐起金字招牌了，新車銷量的暴跌和新舊款保值率的差異也證明了這兩個(gè)車系的如今的現(xiàn)狀。

　　然而寶馬2系、大眾甲殼蟲、領(lǐng)克03和MINI則都有著可喜的保值率漲幅。除了新車交付等待期限、停產(chǎn)等因素的影響，這四個(gè)車系光憑借其外形設(shè)計(jì)就擁有著一大批年輕且富有朝氣的擁躉。顏值即是正義，對于小型車、緊湊型車榜單而言是再直接不過的總結(jié)。 

　　2、中型車&中大型車榜——冠軍不再一騎絕塵，換代產(chǎn)品受人追捧

　　中型車（30萬以下）仍然被日系雙田的姊妹產(chǎn)品包攬了前四，除今年才納入統(tǒng)計(jì)的亞洲龍和英仕派之外，凱美瑞和雅閣均處于產(chǎn)品周期的末期，作為這個(gè)榜單的?？陀兄》谋Ｖ德氏禄睬橛锌稍?。一汽-大眾CC因樣本年款的迭代，而有著不錯(cuò)的保值率上漲。

　　奧迪S4作為中型車（30萬以上）的蟬聯(lián)冠軍，其保值率較之去年卻一路下滑，作為一款上得廳堂下得廚房的全能選手，奧迪S4憑借其合理的定價(jià)、均衡的性能和不錯(cuò)的潛力登上了很多愛車之人的待購清單。不過，因這代也接近了周期末期、在售車源的車況損耗逐漸增加，加上去年遙遙無期的提車周期，與隨之而來的加價(jià)也讓S4停留在大部分人的待購清單上，保值率近一年的大幅下滑也表明了很多人最終心灰意冷放棄了購入S4。

　　中大型車保值榜中，雷克薩斯ES以往引以為傲的賣點(diǎn)——免費(fèi)保養(yǎng)、可靠省心也無法在如今的市場上撐起金字招牌，保值率不再堅(jiān)挺，逐漸和凡夫俗子接近。奧迪A7因保值統(tǒng)計(jì)樣本換代而有著大幅的保值率提升，瑪莎拉蒂Ghibli一方面因2.0T的車源在新車市場成為主力，另一方面受環(huán)境影響車源減少，保值率一路上漲。 

　　SUV篇

　　1、小型SUV&緊湊型SUV榜——波瀾不驚，出其不意

　　小型SUV與小型車遇到了同樣的問題——新能源蠶食市場份額，但相較于小型車榜，小型SUV市場各品牌之間更均衡的競爭格局也使得保值率沒有發(fā)生太大變化。

　　緊湊型SUV同樣沒有太大變化，而哈弗M6這匹黑馬則憑借著其充滿競爭力的定價(jià)，使得其二手車保值率在去年節(jié)節(jié)攀升。奧迪Q3因換代產(chǎn)品納入樣本統(tǒng)計(jì)，保值率較之去年有著較大提升。而謳歌雖然宣布退出中國市場，但在去年一年中，謳歌CDX保值率提升了不少，或許是因?yàn)楹芏酀撛诳蛻魶]法買到新車，只能選購二手謳歌。

　　2、中型SUV榜——漢蘭達(dá)人間清醒，牧馬人有望奪冠

　　近半年來，二手漢蘭達(dá)的行情是整個(gè)二手車市場搖搖欲墜的縮影。類似漢蘭達(dá)這種以往二手車交易市場的頭牌（以下簡稱“漢蘭達(dá)們”），二手車商戶往往出價(jià)十分激進(jìn)——因?yàn)椴怀钯u，少賺點(diǎn)沒事，但肯定不會砸手里。伴隨著這樣的心態(tài)，大家的出價(jià)也逐步激進(jìn)，伴隨著去年新車減產(chǎn)而愈發(fā)捉襟見肘的新車供應(yīng)量，“漢蘭達(dá)們”的二手車體量和二手車價(jià)也來到了峰值。

　　疫情給這場擊鼓傳花的大戲澆了一桶冷水，迫于長期交易停擺帶來的資金壓力，很多車商開始拋售車源，一時(shí)間大規(guī)模的低價(jià)漢蘭達(dá)開始拋向市場，相比起其他二手車源，漢蘭達(dá)擁有著更同質(zhì)化的產(chǎn)品格調(diào)（顏色單一、車型接近、車況類似），同時(shí)有著更少的地域差價(jià)（全國車商在今年3月之前，都很喜歡漢蘭達(dá)），所以低價(jià)的競爭愈發(fā)顯得針尖對麥芒，隨之而來的便是一波保值率的巨幅下滑。反觀漢蘭達(dá)產(chǎn)品本身，確實(shí)很均衡，也有著很廣泛的適用群體，但他真的值得在購車時(shí)加一兩萬嗎？真的值得三年還要8折多嗎？這個(gè)問題還有待時(shí)間驗(yàn)證。

　　在中型SUV（30萬以上）榜單中，雖然冠軍依舊是保時(shí)捷Macan，但第二名的Jeep牧馬人在換代并換裝2.0T后的受追捧程度已經(jīng)在保值率上直接反應(yīng)出來了——更強(qiáng)勁，更好開，更現(xiàn)代的牧馬人在完整保留了傳統(tǒng)的硬漢風(fēng)格之余，也開始展現(xiàn)出了鐵漢柔情的一面。 

　　3、中大型SUV、大型SUV&MPV榜——依舊在群魔亂舞

　　奔馳大G，雷克薩斯LX，埃爾法，就如同這個(gè)榜單的阿克琉斯之踵，一直有讀者在這一年里質(zhì)疑我們?yōu)楹我弥笇?dǎo)價(jià)來做保值率，這是不是意味著開了三年我這車還能賺錢。

　　借此機(jī)會我還是想再和大家說明下，因?yàn)樾萝嚨膬?yōu)惠幅度、加價(jià)力度以及選裝價(jià)格都是隨著市場、交易環(huán)境、消費(fèi)者喜好波動(dòng)，無法準(zhǔn)確且實(shí)時(shí)反應(yīng)在保值率上，所以我們還是統(tǒng)一以廠商指導(dǎo)價(jià)計(jì)算保值率，若需計(jì)算車輛的折損和使用成本，還麻煩各位讀者稍加計(jì)算，通過新車購置總價(jià)-車輛指導(dǎo)價(jià)*保值率來估算下。

　　言歸正傳，這個(gè)榜單里的冠亞軍已經(jīng)是老生常談的話題，因?yàn)榧觾r(jià)金額離譜，所以奔馳G級和埃爾法的保值率一直居高不下，其中因奔馳G級新款樣本（W464）納入統(tǒng)計(jì)范圍，保值率提升了近20%；因?yàn)樾萝嚺欧挪贿_(dá)標(biāo)部分城市停售，雷克薩斯LX二手車源是唯一選擇。

　　但伴隨著二手車限遷解除，國六城市也可以通過外省市遷入的方式讓諸如雷克薩斯LX等車上牌，保值率會隨著車源和交易體量的增加而繼續(xù)上漲還是會遭遇沖擊下滑，我們會持續(xù)關(guān)注。 

　　4、中國品牌10萬-20萬大類TOP5——喜憂參半

　　2022年度榜單我們統(tǒng)計(jì)了最主流的價(jià)位區(qū)間中國品牌各大類的保值榜，其中MPV冠軍是傳祺M8，SUV冠軍是北京BJ40，轎車冠軍是領(lǐng)克03。近年來中國品牌持續(xù)發(fā)力，除已上市三年納入榜單的熱門車系之外，還有諸如榮威iMAX8、坦克300等產(chǎn)品還未納入統(tǒng)計(jì)范圍。而轎車市場除領(lǐng)克03外，第2-5名保值率尚沒有超過60%，希望中國品牌可以均衡發(fā)展。

　　■ 新能源車保值排行榜

　　純電動(dòng)篇

　　1、純電榜單——忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開

　　2021被視為新能源汽車崛起的元年，這個(gè)言論也在保值榜被充分的證實(shí)了。相比起去年年度榜單我們所統(tǒng)計(jì)的2020年車型及樣本，今日我們所統(tǒng)計(jì)的一年樣本同樣也是一份新能源汽車的產(chǎn)品價(jià)值答卷。

　　純電榜單中，除保時(shí)捷Taycan持續(xù)憑借著品牌溢價(jià)和選裝加價(jià)暫居榜首外，剩余入榜車系全部是2021年上市的新車。不僅如此，這些上市的新車居然還有著豐富的二手車交易樣本供我們計(jì)算保值率。

　　極氪001以88.57%的傲人保值率成為最保值的中國品牌純電車，特斯拉Model Y和廣汽埃安Aion Y保值率也均超過了85%，若計(jì)算購置總價(jià)，讓燃油車加上購置稅（約8.5%）和這些新能源選手比較的話，恐怕也沒有多少能與之匹敵。

　　15萬以下最保值的轎車是比亞迪海豚，大眾ID.3緊隨其后，SUV則是廣汽埃安AION Y，15萬以下榜單內(nèi)的入榜車系也說明了在當(dāng)下消費(fèi)者眼中純電車是代步工具最佳選擇——首先，各廠商逐步從油改電向純電平臺轉(zhuǎn)型，得益于先天的布局方式，小車能給予富裕的空間；其次，電機(jī)充沛的低扭和快速的響應(yīng)，比起以往這個(gè)價(jià)位級別的小排量自吸燃油車，更好開，更好養(yǎng)；最后，也是最實(shí)際的理由，比起一路瘋漲的油費(fèi)而言，純電車太省錢了。

　　15-25萬這個(gè)價(jià)位中，小鵬P7和小鵬G3分別獲取了這兩個(gè)榜單的冠軍，P7是那種很難讓人挑出毛病來的車，內(nèi)外設(shè)計(jì)、乘坐駕控、續(xù)航里程、車機(jī)交互都顯得非常均衡，在P7身上仿佛看到了一絲雷克薩斯當(dāng)年初入國內(nèi)市場的影子，中庸且不平庸，是東方人信奉的哲學(xué)理念；小鵬G3的保值率較之去年有了13.06%的提升，對于有統(tǒng)計(jì)對比的新能源車系來說，這個(gè)提升量并算不上多，但其保值率的提升卻是因?yàn)閷?shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品改款——在P7大獲成功后，G3通過改款換裝了更惹人喜愛的家族前臉，進(jìn)行了多處的升級，同時(shí)也保留了其原有的產(chǎn)品特色——優(yōu)秀的續(xù)航能力以及愉悅明朗的駕駛感受。南北大眾ID.4緊隨其后，造成他們之間3%保值率差異的主因還是北方由于冬天環(huán)境問題，對于純電車輛的接納度尚不如南方市場，但對于產(chǎn)品本身而言，ID.4 X和ID.4 CROZZ并沒有什么本質(zhì)上的差別。飛凡汽車MARVEL R的保值率上漲是與其前身榮威 MARVEL X對比得出的，除開產(chǎn)品換代帶來的產(chǎn)品力提升之外，其更合理的定價(jià)也是主因之一。

　　25萬以上榜單中，終于看到了特斯拉的身影，Model 3作為現(xiàn)二手車樣本體量最大的純電轎車，其保值率的值和漲跌幅也能在一定程度上代表著整體市場的走勢，除開Taycan和Model 3之外，25萬以上榜單中則全部都是上市剛滿一年的新面孔，SUV冠軍由Model Y獲得，極氪001和高合Hiphi X這兩款去年引人矚目的新產(chǎn)品均有著優(yōu)異的保值率表現(xiàn)。

　　插混電動(dòng)篇

　　插混新能源榜單（含增程式）——會當(dāng)凌絕頂，眾山也不小

　　添越PHEV在混動(dòng)榜首，原因有三，一是官方調(diào)價(jià)漲價(jià)了，二是這車免不了購置稅，三是因?yàn)樵撥囘x裝豐富性，與亞軍Cayenne新能源和季軍保時(shí)捷Panamera新能源相比，有過之而無不及。再看看更接地氣的后幾名——牧馬人新能源這傲人的保值率也證明了這次換代的成功，拋開混動(dòng)系統(tǒng)比起傳統(tǒng)燃油的動(dòng)力總成是否會帶來更多的故障隱患不談，也許很多人想擁有一臺牧馬人只是因?yàn)橛兄活w向往自由的心，但現(xiàn)實(shí)是大多時(shí)候還是帶著城市的枷鎖，所以選一臺更省油的混動(dòng)版也不算是罪過。

　　中國品牌混動(dòng)榜單中，比亞迪占了大半壁江山，宋PLUS新能源、漢和秦PLUS也分別在各自的細(xì)分價(jià)位榜單中占據(jù)榜首，也充分證明了比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域的造詣之深。

　　細(xì)分榜單中，15萬以下轎車榜在秦PLUS身后是榮威ei6 MAX，這對對手不僅在B端新車市場打的難舍難分，保值榜上也是你追我趕，除開比亞迪和榮威各自兩款產(chǎn)品之外，博瑞新能源上榜主要因?yàn)?1款官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，使得保值率大幅提升。

　　在15萬-25萬這個(gè)價(jià)位插混轎車中，冠軍無疑是比亞迪漢，憑借其豐富的車型配置、優(yōu)秀的產(chǎn)品力及不錯(cuò)的市場口碑，比亞迪漢在過去一年中保值率上漲幅度也超過了10%。

　　25萬以上插混轎車放眼望去則是一片PBBA的歌舞升平，保值率較之去年也沒有太大波動(dòng)。

　　在20萬以下插混SUV榜單中，榮威RX5新能源以15.22%的漲幅上升至了季軍，2021款的榮威RX5新能源最顯眼的改動(dòng)是內(nèi)飾的貫穿出風(fēng)口以及懸浮屏，整體的氣質(zhì)更與年輕化的外觀設(shè)計(jì)吻合，保值率也有著顯著提升，隨著新款RX5新能源的發(fā)布，我們也期待新款的保值率表現(xiàn)能更進(jìn)一步。

　　20萬-40萬插混SUV保值榜首也是一位常客，理想ONE，去年二手車商一度把理想ONE能賣多少錢當(dāng)做了熱點(diǎn)話題，也是實(shí)打?qū)嵶隽艘徊ā白詠硭?，伴隨著理想L9的發(fā)布，理想ONE近期的熱度稍有退減，但論產(chǎn)品力和市場熱度，理想ONE還是有著一席之地。

　　結(jié)語

　　保值率是一臺車價(jià)值的綜合體現(xiàn)，2022年保值榜也是對過往一年二手車市場的一份掠影，如今國內(nèi)汽車消費(fèi)者換購比接近50%，消費(fèi)者的成熟度在不斷提高。今天的消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本，與消費(fèi)者的切身利益息息相關(guān)。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶閉環(huán)成本管理與運(yùn)營的關(guān)鍵要素。

　　我們會定期更新發(fā)布保值率報(bào)告，給消費(fèi)者們一個(gè)公允的參考和建議。（文/研究院）