2月20日晚，廣汽本田ZR-V致在(參數(shù)|詢價)e:HEV（油電混動版）上市，新車供推出4個配置，售價17.99-22.89萬元，此外，本次發(fā)布會上還公布了ZR-V致在240TURBO科技版售價，為16.49萬元。該車的定位高于繽智、低于皓影，與全新一代思域同平臺打造。

　　　　■ 新車特點

　　外觀方面，相比于燃油版車型，混動版車型外觀有所差異，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)和兩側(cè)霧燈處，中網(wǎng)從蜂窩狀變?yōu)樨Q置式格柵，兩側(cè)的霧燈處的開口變得更小。

　　新車外觀采用黑化的設(shè)計風(fēng)格，包括輪圈和外后視鏡等，都與之前的燃油版車型有所不同。車輛尾部，依然延續(xù)燃油版車型的設(shè)計，不過尾部增加了e:HEV標(biāo)識，顯示了其身份。

　　內(nèi)飾整體布局并沒有變化，僅在換擋區(qū)域使用了本田混動車型的按鍵式操作方式。依舊配備了全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤；中控中央采用了懸浮式的多媒體觸控屏，下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵。

　　配置方面，新車全系裝備10.1英寸中控觸摸屏，搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。另外，ZR-V致在全系搭載前排膝部氣囊，頂配搭載后排側(cè)氣囊，還能夠通過視野范圍開闊、識別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭，檢測出右轉(zhuǎn)時的對向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者；同時，帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車道插隊過來的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛，都能快速檢知，并進(jìn)行加減速，輔助實現(xiàn)平順的駕駛；新增BSI盲點監(jiān)測系統(tǒng)，以及后視動態(tài)提醒系統(tǒng)等。

　　空間方面，參考燃油版車型，身高為175cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳一指；保持前排位置不變，當(dāng)體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為兩拳。

　　動力方面，新車將搭載油電混動系統(tǒng)（非插混），使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率105千瓦，搭載鋰離子動力蓄電池。

　　　　■ 競爭對手

　　　　 ZR-V致在e:HEV作為混動車型，主打節(jié)油和經(jīng)濟(jì)性。這個售價區(qū)間內(nèi)盤踞著多款中國品牌DHT產(chǎn)品，比如近期很火的比亞迪宋PLUS等，雖然大家采用的技術(shù)路線不同，但最終殊途同歸。

　　值得一提的是，同為日系混動的代表，廣汽豐田鋒蘭達(dá)配備第五代THS混動系統(tǒng)的1.8L三電系統(tǒng)，以及全新的鋰電池，省油的同時動力也提升不少。雖然這款車還未上市，但想必日后會成為ZR-V致在的強(qiáng)力對手。

　　 　■ 編輯點評

　　　　 ZR-V致在終于迎來了四代混動系統(tǒng)加持，綜合各方面來看，這是一款表現(xiàn)可圈可點的本田車：科技、年輕、省油、操控都做的不錯。不過目前混動市場不再是日系一家獨大，中國品牌們也頗具競爭力。你認(rèn)為ZR-V混動版能殺出重圍嗎？請在評論區(qū)留下你的答案。（文/ 邢月陽）