很多新手司機(jī)在剛開(kāi)始開(kāi)車的時(shí)候都會(huì)忽略一個(gè)問(wèn)題，就是停車時(shí)方向盤的角度。如果是老司機(jī)，停好車后會(huì)把方向盤打回去。有些老司機(jī)甚至說(shuō)，如果你不停車后不要把方向盤轉(zhuǎn)回去，汽車很可能會(huì)報(bào)廢。那么，如果你停下來(lái)不做，會(huì)發(fā)生什么？不要回到方向盤上？

因停車未歸還而暫停。

首先是傷病停賽。汽車懸架系統(tǒng)中有自動(dòng)扶正功能，由彈性支柱、平衡桿等部件組成。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸架的自動(dòng)找正就是固定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩個(gè)超大彈簧。當(dāng)汽車方向盤向左轉(zhuǎn)時(shí)，左邊的彈簧會(huì)被壓縮，右邊的彈簧會(huì)被拉長(zhǎng)。這樣，左彈簧將在壓力下彈回轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，右彈簧將被拉伸以拉回轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

但在材料科學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)概念叫應(yīng)力變形，是指一個(gè)物體在外力的作用下，內(nèi)部的應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整個(gè)物體在應(yīng)力結(jié)構(gòu)的變化中會(huì)發(fā)生變形。當(dāng)懸掛自動(dòng)扶正功能的兩根彈簧一端長(zhǎng)時(shí)間壓縮，另一端長(zhǎng)時(shí)間拉伸時(shí)，內(nèi)應(yīng)力結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，與自動(dòng)扶正相關(guān)的部位會(huì)發(fā)生金屬疲勞變形，削弱自動(dòng)扶正的效果。

自動(dòng)扶正的功能是讓駕駛員更容易轉(zhuǎn)向。畢竟轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是這么長(zhǎng)的一串零件，需要很大的力量，完全用手拉是非常困難的。通過(guò)自動(dòng)扶正功能，汽車本身在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以抵消至少70%的所需力。如果車的扶正功能受損，司機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)他可以打破方向盤，甚至可以如果遇到緊急情況，不要及時(shí)轉(zhuǎn)彎。

停車不回正方向，造成轉(zhuǎn)向傷害。

其次是傷害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有一個(gè)部件叫做轉(zhuǎn)向桿。顧名思義，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，這個(gè)部件就會(huì)被拉動(dòng)，方向盤轉(zhuǎn)回來(lái)的時(shí)候就會(huì)放下。因此，如果停車時(shí)方向盤沒(méi)有轉(zhuǎn)回，轉(zhuǎn)向桿會(huì)長(zhǎng)期受力，長(zhǎng)此以往會(huì)加速轉(zhuǎn)向桿的老化。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中除了轉(zhuǎn)向桿，還有很多齒輪結(jié)構(gòu)。如果汽車長(zhǎng)期不回正方向，這些齒輪結(jié)構(gòu)也會(huì)長(zhǎng)期處于受力狀態(tài)，老化磨損會(huì)比普通汽車快很多。如果這些齒輪結(jié)構(gòu)老化磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)定，四輪定位就可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差。

停車不回正方向傷胎。

最后是傷胎。當(dāng)汽車正常向前行駛時(shí)，輪胎的胎面是受力最大的區(qū)域。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎側(cè)也會(huì)受力。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，因?yàn)檩喬?cè)面的受力時(shí)間更短，幾乎可以忽略不計(jì)，所以會(huì)設(shè)計(jì)得比胎面薄，以節(jié)約成本。所以相對(duì)于胎面，輪胎的側(cè)面會(huì)更脆弱。

如果是正常轉(zhuǎn)彎，那一點(diǎn)點(diǎn)磨損不會(huì)對(duì)胎側(cè)造成太大壓力。但如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停車不回正方向，即使司機(jī)已經(jīng)形成了這種停車習(xí)慣，汽車輪胎側(cè)面的磨損也將不堪設(shè)想。而且輪胎側(cè)面受力時(shí)，內(nèi)部胎壓更不穩(wěn)定。如果天氣比較熱或者胎壓比較高，汽車方向盤沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，輪胎更容易爆胎。

即使沒(méi)有爆胎，長(zhǎng)時(shí)間停車也不會(huì)導(dǎo)致胎面磨損太大，只是脆弱的一面磨損嚴(yán)重。這樣會(huì)使輪胎側(cè)面老化的速度比胎面快很多，橡膠老化會(huì)變得又硬又脆，所以老化的輪胎側(cè)面容易破裂漏氣。在這種情況下，輪胎被視為廢物。