[ 資訊]　　熱火朝天的慕尼黑車展在歐洲剛剛結(jié)束，我們又在大洋彼岸迎來了十分令人期待的北美車展。作為美國人舉辦的車展，自然會(huì)是一場大空間和大排量的燃油車盛宴。在本期匯總中，您能看到大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的驚艷道別，也能看到高科技飛行汽車的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。還有一些有望引入國內(nèi)的重磅新車迎來改款。話不多說，讓我們一起來看看吧！

　　　　● 2024款豐田Grand Highlander

　　2023北美車展上，2024款豐田Grand Highlander(參數(shù)|詢價(jià))正式亮相。新車作為年型款車型，外觀與內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在配置上有所調(diào)整。新車定位在漢蘭達(dá)與紅杉之間，擁有2+2+3的三排座布局，增加的尺寸進(jìn)一步拓展了車內(nèi)的空間。

　　外觀方面，新車采用了條幅式的前格柵設(shè)計(jì)并融入了貫穿式的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)的大燈組造型更顯犀利。同時(shí)，新車前包圍中央配備了大尺寸的散熱開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)的外八式通風(fēng)口造型內(nèi)部還鑲嵌了圓形的霧燈組，包圍下方還加入了銀色的前唇，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面來看，新車在視覺感受上更大，整車側(cè)面非常平整，沒有采用過多的線條刻畫其力量感，但寬厚的前后側(cè)翼子板搭配黑色的輪眉，再加上大尺寸的五輻式輪圈，使得新車的氣場更加強(qiáng)大。值得一提的是，新車尺寸相比漢蘭達(dá)要大上一圈，但軸距未變，主要增加的尺寸在車身后半部分C柱與D柱之間，它比普通漢蘭達(dá)長6英寸（152.4mm），寬2英寸（50.8mm），高2英寸（50.8mm）。

　　車尾部分，新車配備了一個(gè)車頂擾流板并內(nèi)嵌有高位剎車燈，尾燈組由一個(gè)黑色的裝飾條連接形成貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈主體呈現(xiàn)出雙層樣式，在點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，新車后包圍還采用了雙層雙色設(shè)計(jì)，雙邊共兩出的排氣布局與銀色的后護(hù)板搭配的恰到好處，增加了車尾的厚重感。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了8英寸的全液晶顯示屏以及三輻式多功能方向盤，中控中央使用了懸浮式設(shè)計(jì)的12.3英寸中控多媒體顯示屏，整個(gè)中控臺(tái)布局與中央通道區(qū)域的擋把/按鍵布局與漢蘭達(dá)基本大同小異。

　　配置方面，新車支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，Connected Service Drive Connect以及OTA升級(jí)；智能配置上，新車還將會(huì)配備豐田Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0)輔助駕駛功能，該功能包括碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動(dòng)變道等。

　　豐田Grand Highlander最大的特點(diǎn)便是增加的第三排空間，不僅腿部空間有了提升，頭部空間更是明顯改善。并且隨著整車尺寸的增加，車內(nèi)的容積也得到了提升，與普通漢蘭達(dá)相比，整個(gè)車廂后部增加了4.6立方英尺（130L）的額外空間。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載豐田最新的Hybrid Max混動(dòng)系統(tǒng)，配備一個(gè)2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電動(dòng)機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)367馬力，最大扭矩542牛·米，依托前后電動(dòng)機(jī)，新車還將配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　　　● 豐田紅杉

　　在2023北美車展上，豐田紅杉迎來亮相。該車于去年在芝加哥車展首發(fā)，基于TNGA-F平臺(tái)打造，與全新坦途共享平臺(tái)，定位全尺寸大型SUV。

　　外觀方面，該車車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格與坦途相類似，但是前包圍與前格柵的造型略有不同。紅杉的前格柵設(shè)計(jì)是一個(gè)區(qū)域分明的造型，與坦途一體式的設(shè)計(jì)不同，紅杉的設(shè)計(jì)更有層次感。同時(shí)，全新紅紗行將提供三種不同風(fēng)格樣式的車頭設(shè)計(jì)，例如TRD Pro版本的運(yùn)動(dòng)化造型，Limited版本的常規(guī)造型，以及Capstone版本的豪華造型。

　　車身側(cè)面來看，新車擁有更加完整的車體結(jié)構(gòu)，隱藏式的A柱設(shè)計(jì)營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，前后側(cè)面翼子板造型也更好的突出了新車寬體的設(shè)計(jì)思路，搭配六螺栓孔的大尺寸輪圈，細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出了全新紅杉強(qiáng)大的氣場。

　　車尾部分，新車配備了一個(gè)小型車頂擾流板以及后雨刷器，尾燈樣式也非常粗壯，并由一個(gè)同樣粗壯的裝飾條相連接，并與燈組內(nèi)部的LED光源形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了尾部的橫向視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全液晶儀表盤與四輻式多功能方向盤，并搭配了懸浮造型中控多媒體顯示屏，整體內(nèi)部的設(shè)計(jì)布局與坦途相差無幾，并在中控臺(tái)上保留了大量的物理按鍵，在營造科技感的同時(shí)不失傳統(tǒng)的機(jī)械質(zhì)感。此外，新車在空間布局上將提供7座座椅布局，進(jìn)一步提升實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，新車全系將會(huì)配備i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)，它是由3.4T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)安置在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)中間的小型電動(dòng)機(jī)組成，將配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動(dòng)動(dòng)力，可在30km/h一下提供低速純電動(dòng)模式。該混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率為444馬力，最大扭矩為790?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配10速自動(dòng)變速箱，同時(shí)新車還將配備兩輪驅(qū)動(dòng)以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。值得一提的是，新車將擁有近4噸多的拖拽能力。

　　　　● 全新豐田Tacoma

　　　　在2023北美車展上，全新豐田Tacoma正式亮相。新車與坦途共享TNGA-F架構(gòu)打造，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面均進(jìn)行了較大的升級(jí)，并將會(huì)推出8種配置車型，充分滿足消費(fèi)者的需求。據(jù)悉，北美市場率先推出2.4T車型，而混動(dòng)版車型可能要等到2024年春季才會(huì)上市，其將與福特Ranger、GMC CANYON等皮卡車型競爭。

『全新Tacoma TRD Pro』

『全新Tacoma Trailhunter』

『全新Tacoma TRD Sport』

『全新Tacoma limited』

　　來看新車，全新Tacoma在外觀上換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形格柵配合梯形下包圍展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的氣場，同時(shí)大燈造型也換成了與全新坦途同款的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不同版本車型的前臉也有一些不同，比如TRD Pro和Trailhunter格柵采用的是“TOYOTA”標(biāo)識(shí)，其它車型則是豐田品牌LOGO，limited版本采用大量鍍鉻裝飾來展現(xiàn)豪華感，而TRD Sport和TRD Pro版本則在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備有通風(fēng)口展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。

　　其它細(xì)節(jié)方面，TRD Pro和Trailhunter版本配備有前防滑板、水平LED日行燈（車標(biāo)下方）以及專門的18英寸輪圈與33英寸越野輪胎的組合，Trailhunter版本還擁有車頂行李架以及龍門架等豐富戶外使用場景。此外，全新Tacoma的最大牽引力為6500磅（比老款車型減少了300磅），而最高有效載荷提升至1709磅（比老款提升了24磅），同時(shí)為了更方便拖車，新車還提供拖車制動(dòng)器、拖車備用指南以及流媒體后視鏡等等。

　　內(nèi)飾方面，新車將會(huì)標(biāo)配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級(jí)為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合，其將配備最新的豐田信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay 和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。配置方面，新車將會(huì)配備10揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機(jī)無線充電等功能。

　　主動(dòng)安全方面將會(huì)配備Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，提供自適應(yīng)巡航、行人檢測以及車道保持等功能，新車還首次首次搭載豐田最新的Proactive Driving功能，其可以看作是自適應(yīng)巡航的升級(jí)版，根據(jù)攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，使其在一些彎道中也可以控制制動(dòng)、油門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，新車還提供爬行控制系統(tǒng)，可支持5種速度調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的I-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有3種調(diào)校，最大功率分別為231/274/282馬力，最大扭矩分別為329/420/430?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)提供6速手動(dòng)變速箱以及8速自動(dòng)變速箱，并擁有后驅(qū)以及四驅(qū)版本車型。混動(dòng)版本系統(tǒng)最大功率為331馬力，最大扭矩630牛·米。根據(jù)配置不同，其還將分別提供限滑差速器（后驅(qū)車型）、電子分動(dòng)箱（四驅(qū)車型）、升級(jí)版限滑差速器（四驅(qū)車型）以及帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（混動(dòng)車型）。

　　由于新車轉(zhuǎn)移到了TNGA-F架構(gòu)生產(chǎn)，因此它的后懸架換換成了5連桿式獨(dú)立懸架，并根據(jù)不同配置車型均有不同的調(diào)校。其中TRD Pro依舊搭載Fox減震器使其擁有更高的離地間隙，其接近角、離去角和縱向通過角分別為33.8、23.5和25.7度。TRD Off-Road版本使用的是Bilstein減震器、TRD Sport則是專門的TRD減震器（專注公路性能）、Trailhunter則是由大利亞ARB提供的單管減震器（專為長途越野旅行設(shè)計(jì)）。

　　　　● 2024款豐田普銳斯

　　在2023北美車展上，2024款豐田普銳斯正式亮相。作為年代改款的車型，新車造型和動(dòng)力依舊保持不變。此前有媒體報(bào)道稱，2024款豐田普銳斯的價(jià)格預(yù)計(jì)約為 2.8萬美元，相比2023款價(jià)格稍貴一些。（2023款豐田普銳斯美國售價(jià)區(qū)間為27450-35865美元，約合人民幣19.10-24.96萬元）另外，該車還將擁有12.3英寸觸摸屏和全景玻璃屋頂。

　　普銳斯是豐田歷史上最重要的汽車之一，2024款普銳斯由豐田TNGA-C架構(gòu)打造，新車延續(xù)普銳斯家族的經(jīng)典車型構(gòu)造，同時(shí)，新車看上去更前衛(wèi)，更具未來感。新車針對(duì)車身尺寸也有大幅調(diào)整，車身縮短46mm，軸距加長50mm，另外寬度增加了22mm，車身高度降低50mm。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣換上了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，普銳斯經(jīng)典的中置儀表盤設(shè)計(jì)不再延續(xù)，取而代之的是方向盤前方配備的全液晶儀表。另外新車還配備大尺寸懸浮式中控屏，下方保留了大量物理按鍵，方便調(diào)整空調(diào)以及座椅加熱、通風(fēng)等舒適性配置。

　　普銳斯XLE的內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，增加了合成皮革內(nèi)飾、加熱方向盤、加熱前排座椅、電動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅、按鈕啟動(dòng)、無線設(shè)備充電、遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入和自動(dòng)調(diào)光后視鏡鏡子。此外，該車型還可選配帶導(dǎo)航功能的12.3英寸觸摸屏和全景玻璃天窗。

　　動(dòng)力方面，新車將依舊提供混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車型。其中插電混動(dòng)版車型采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)總輸出功率為223馬力，0-100km/h加速時(shí)間縮短至6.7秒；電池容量為13.6kWh，可提供超過94公里的純電續(xù)航。混動(dòng)版車型則提供1.8L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L版本的系統(tǒng)最大功率196馬力，并配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。外媒消息稱，預(yù)計(jì)2024款豐田普銳斯都將配備CVT變速箱。