[ 行業(yè)]  下半年，新車國(guó)六B的上牌標(biāo)準(zhǔn)明確延遲至2024年正式推廣，地方針對(duì)性的財(cái)政補(bǔ)貼促進(jìn)消費(fèi)，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季開始，讓各大品牌廠方和新車經(jīng)銷商緩了一口氣，不再一味追求殺價(jià)放量消化庫(kù)存。同時(shí)，車企對(duì)新車市場(chǎng)降價(jià)潮趨于理性，燃油二手車的保值率下跌態(tài)勢(shì)有所緩解。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。

　　《2023年三季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《燃油車篇》。

　　15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

　?。?）小型車&緊湊型車：經(jīng)濟(jì)代步和小眾經(jīng)典有所回暖

　?。?）中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首

　?。?）中大型車&大型車：中高端市場(chǎng)有所回落

　?。?）小型SUV&緊湊型SUV：國(guó)產(chǎn)、韓系表現(xiàn)穩(wěn)健

　?。?）中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重

　　（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：表現(xiàn)平穩(wěn)，小幅下滑

　　■小型車&緊湊型車：經(jīng)濟(jì)代步和小眾經(jīng)典有所回暖

　　不出意外，小型車保值榜榜首依然被飛度霸榜?，F(xiàn)代瑞納(參數(shù)|詢價(jià))雖然已停售，但卻在二手車市場(chǎng)迎來第二春，憑借4.35%的增幅，奪得亞軍。與德系和日系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，瑞納的三廂造型、可靠經(jīng)濟(jì)的口碑及更具有性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，使其在燃油代步車剛需市場(chǎng)，受眾群體更為廣泛。MINI在三季度則有些萎靡，受產(chǎn)品接近換代周期因素影響，市場(chǎng)熱度有所下滑。

　　20萬以下的緊湊型車型中，思域(全景看車)雖然還是榜首，但保值率依然在小幅下滑。日產(chǎn)軒逸憑借1.65%的漲幅位居第二，主要是軒逸經(jīng)典款的車齡超過三年，新款軒逸二手車逐漸取代，占據(jù)主力位置。雖然不少馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)清庫(kù)存，馬自達(dá)3昂克賽拉新車售價(jià)一度讓人大跌眼鏡，不過其二手車市場(chǎng)熱度依舊，保值率未受到太大影響。

　　在20萬以上的緊湊型車榜單中，入榜車系沒有太大變化。奔馳CLA因1.24%的跌幅，從榜首掉至第三。奧迪S3保值率有所回暖，漲幅達(dá)1.63%。

　　■中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首

　　雖然整體保值率有所提升，但30萬以下的中型車榜單頭部產(chǎn)品——本田、豐田的四款中型車依然持續(xù)下跌，市場(chǎng)熱度也并沒有好轉(zhuǎn)。但榜單之外的德系、美系、韓系甚至法系的二手中型車的競(jìng)品，則因過往的保值率整體下滑，性價(jià)比在提升。

　　30萬以上的中型車榜單中，奧迪S4憑借微弱漲幅又一次和奔馳和寶馬拉開距離。進(jìn)口奔馳C級(jí)和寶馬4系在售三年車齡的二手車均為老款，保值率也因此下行。寶馬3系因開始析出3年期的新款G底盤的二手車源，保值率維持不變。

　　■中大型車&大型車：中高端市場(chǎng)有所回落

　　中大型車入榜車系很久沒有變動(dòng)。作為常勝將軍，雷克薩斯ES新車已經(jīng)從之前的加價(jià)3萬，變成讓價(jià)3萬，三年前因“車界硬通貨”頭銜慕名前來的擁躉們，如今應(yīng)該開始接受現(xiàn)實(shí)——跌幅1.81%，保值率為76.46%。而奔馳E級(jí)和寶馬5系二手車則因即將上市的新款，保值率紛紛下滑，不過市場(chǎng)需求依舊，且新款上市提車還需時(shí)日，二手車保值率跌幅不大。奧迪A6（進(jìn)口）則憑借旅行車的詩和遠(yuǎn)方，在三季度末迎來一波微漲。

　　大型車榜單榜首保時(shí)捷Panamera依然延續(xù)上半年的下滑態(tài)勢(shì)，奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)也隨著大眾認(rèn)可的新款車上市，老款保值率有所下滑。賓利飛馳則依然因保值率更高的V8車型的二手車源占比增加以及官調(diào)上漲價(jià)格等原因，保值率在三季度傲視群雄，漲幅高達(dá)3.77%。 

　　■小型SUV&緊湊型SUV：國(guó)產(chǎn)、韓系表現(xiàn)穩(wěn)健

　　雖然小型SUV整體市場(chǎng)表現(xiàn)依然慘淡，但和小型車榜單類似的是，韓系車正在逆流而上。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)二手小型SUV表現(xiàn)同樣優(yōu)異，遠(yuǎn)景X3和長(zhǎng)安CS35 PLUS均有漲幅。更豐富的配置和更具性價(jià)比是國(guó)產(chǎn)車和韓系車的共同點(diǎn)。

　　20萬以下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，保值冠軍本田CR-V和豐田RAV4榮放不再像上半年，保值率動(dòng)輒下跌2%以上，已經(jīng)開始有趨于平穩(wěn)跡象。作為領(lǐng)克品牌最老的車型，領(lǐng)克01憑借三季度1.23%的保值率漲幅入榜，其傳統(tǒng)的SUV造型帶來更大的空間，在二手車市場(chǎng)更具吸引力。

　　20萬以上的緊湊型SUV保值率的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，MINI整體品牌保值率下滑，致使COUNTRYMAN也未能幸免，保值率下滑1.57%。雷克薩斯UX則又迎來暴跌——3.28%，現(xiàn)在不僅是經(jīng)銷商在降價(jià)換市場(chǎng)，二手車商也同樣選擇降價(jià)獲客。

　　■中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重

　　30萬以下中型SUV榜單格局依舊，但保值率整體還在下跌，豐田漢蘭達(dá)進(jìn)入三季度后，稍微松了口氣，跌了1.94%，畢竟受眾群體還在，跌出性價(jià)比定然會(huì)有消費(fèi)者愿意出手。

　　30萬以上的價(jià)位區(qū)間榜單中，本指望JEEP牧馬人可以再接再厲，代表美系車奪得細(xì)分保值榜冠軍，然而保值率卻非常慘重地跌去5.29%，畢竟新車端優(yōu)惠力度太大，二手車價(jià)格因此遭受重創(chuàng)。保時(shí)捷Macan新車端優(yōu)惠價(jià)格穩(wěn)定在八折多，二手車保值率小幅下滑。奔馳GLC雖然換代車型已經(jīng)發(fā)布，但老款熱度依然未減。雷克薩斯NX則也因新車讓利，二手車價(jià)格遭遇崩盤，即便按照最低配30萬出頭的指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，每位車主也損失了近1.5萬元——建議車主謹(jǐn)慎出手，畢竟保養(yǎng)免費(fèi)。

　　■中大型SUV&大型SUV&MPV：表現(xiàn)平穩(wěn)，小幅下滑

　　中大型SUV榜單延續(xù)了二季度態(tài)勢(shì)，奔馳G級(jí)和保時(shí)捷Cayenne下跌2%左右，蘭博基尼Urus和路虎攬勝分別下滑了1.76%和1.23%，多數(shù)車商已經(jīng)放棄掙扎，選擇面對(duì)既定事實(shí)，不再因?yàn)榫揞~虧損而捂車——面對(duì)愿意出價(jià)的客戶，還是選擇變現(xiàn)，換取流動(dòng)資金希望年底可以重頭來過。

　　大型SUV榜單中，雷克薩斯LX保值率高達(dá)107.78%，主要是高端用戶買車時(shí)多會(huì)加裝或改裝，導(dǎo)致二手車交易價(jià)格高于裸車價(jià)。除了雷克薩斯LX微漲外，其余車系均有著不同幅度的小幅下滑，行情也趨于平穩(wěn)。

　　MPV榜單中，豐田埃爾法和威爾法在經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)MPV雨后春筍般的挑戰(zhàn)后，三季度又因新款上市，保值率再度下滑，其中威爾法加價(jià)不多保值率略跌，但埃爾法卻實(shí)打?qū)嵉牡チ?.24%。雖然國(guó)產(chǎn)MPV硬件方面在追趕，甚至已經(jīng)超越埃爾法/威爾法，但奈何埃爾法的社會(huì)屬性已經(jīng)根深蒂固，新款埃爾法會(huì)直白地告訴大家——我很有錢。 

　　■結(jié)語

　　2023年的第三季度，燃油車新車市場(chǎng)的硝煙味較上半年有所緩和，二手車保值率下跌趨勢(shì)也隨之放緩，經(jīng)濟(jì)剛需車型及高端車型市場(chǎng)表現(xiàn)尚可。但由于整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境表現(xiàn)不佳，多數(shù)目標(biāo)用戶為中產(chǎn)階級(jí)的車系，在三季度的保值率表現(xiàn)平平，未來中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)力，還有待進(jìn)一步回暖。（文/研究院）