[ 資訊]  2024年，隨著新能源動力的不斷發(fā)展，加上越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)的兩面包夾之勢下，越來越多的車企選擇擁抱未來，在新車型上不斷縮小排量、采用混合動力或者直接開發(fā)純電車型，但是也有一些車企依舊不愿放棄大排量發(fā)動機，堅持讓旗下的大排量車型在新能源時代來一波回光返照，也將帶給燃油車忠實擁躉們最后的上車機會。

　　不過有車迷可能會問，看起來更環(huán)保的小排量跑車豐田86(參數(shù)|詢價)、斯巴魯BRZ都惜敗國6b，本田思域TYPE R被顆粒捕捉器砍一刀立減20馬力才得以進(jìn)入了國內(nèi)市場，那么這些大排量車型為何能大搖大擺地進(jìn)入國內(nèi)市場呢？本篇也將對這個問題進(jìn)行簡析，讓我們來一起看看吧！

　　1.2024年已上市/將上市車型

　　● 奧迪SQ7

　　1月12日已上市

　　奧迪在高性能SUV領(lǐng)域已經(jīng)有了RS Q8這樣的極致性能猛獸去和寶馬X6 M和奔馳GLE AMG的63系列車型去競爭。而S系列比RS定位略低，競爭對手主要是奔馳GLE AMG的53系列等高性能SUV車型。這款車搭載了代號為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達(dá)507馬力，最大扭矩高達(dá)770N·m。傳動系統(tǒng)搭載Tiptronic 8擋手自一體變速箱，并配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高車速250km/h。

　　從動力上看，畢竟不是RS系列車型，507馬力的數(shù)據(jù)相對來講比較保守，4.1秒的0-100km/h加速成績甚至30萬的國產(chǎn)電動車都能和它平起平坐。很多網(wǎng)友可能會不解現(xiàn)在還推出這樣的大排量車型還有什么意義？賣得出去么？大排量的V8發(fā)動機在這個普遍小排量化和電氣化當(dāng)?shù)赖臅r代確實是十分稀有，而奧迪選擇在2024年逆風(fēng)而動也一定有其自信之處。

　　我們先來看看它的直接競爭對手AMG GLE 53，其搭載一臺435馬力的3.0T的直列6缸發(fā)動機就賣到了110.28萬，而奧迪SQ7搭載507馬力的4.0T V8發(fā)動機卻只貴了幾萬塊，售價116.98萬，不得不說奧迪在定價方面實在是咄咄逼人，給了老對手不小的壓力。

　　拋開直接對標(biāo)車型不談，和SQ7同價位的車型例如瑪莎拉蒂Levante或者路虎攬勝運動版也都搭載是3.0T發(fā)動機，動力也少100馬力左右，雖然奧迪的品牌調(diào)性與這二者大相徑庭，但是如果同價位能擁有V8發(fā)動機渾厚的聲浪和更強的動力，相信一部分買家還是會多看奧迪兩眼。畢竟買百萬級燃油車的用戶大多還是比較在意排量和缸數(shù)的，V8除了開著爽，同時也代表著這個級別該有的氣場和排面。不過在越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)的影響下，這款車能在國內(nèi)賣多久還是個未知數(shù)，下面我們要講到的奔馳G 500典藏版就是V8車型的絕唱了。

　　● 奔馳G 500典藏版 

　　1月20日已上市

　　奔馳G 500作為一款經(jīng)典的硬派豪華越野車，應(yīng)該說是不少男人的夢想。除了擁有方正硬朗的外觀，強悍的帶三把差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)一直為越野愛好者所津津樂道。此外，其搭載的V8發(fā)動機也絕對是“車迷誘捕器”。

『2004款 G 500』

　　自從奔馳G級引入中國市場以來，其就一直搭載V8發(fā)動機。應(yīng)該說最早進(jìn)入中國市場的2004款G 500才是真的G 500，其搭載5.0升V8發(fā)動機，最大功率305馬力。后續(xù)2010年推出的車型發(fā)動機升級為388馬力的5.5升發(fā)動機，但是G 500的名字一直延續(xù)了下來。

　　而到了2016年，目前搭載的這款M176 4.0T V8發(fā)動機橫空出世，排量雖然降了，但是依舊是V8發(fā)動機，動力提升至421馬力，也繼承了G 500的芳名。就這樣過了8年，奔馳G級換代了，但是這臺M176發(fā)動機卻一直沿用了下來，動力參數(shù)并未升級，或許對于奔馳G級這樣的越野車來說，穩(wěn)定性和耐用性比動力升級來的更重要吧。這8年間發(fā)生了太多事，甚至新推出的M139 2.0T發(fā)動機都能在馬力上和它這位V8前輩平起平坐。廉頗老矣，日薄西山，即使它仍“尚能飯”，嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和電氣化趨勢也讓它不得不退休。

　　此前有消息稱，電動化的奔馳EQG將于今年年內(nèi)上市，方正硬朗的外觀依舊，動力性能也一定會迎來大升級，但是G級引以為傲的三把差速鎖將不復(fù)存在，V8也從發(fā)動機艙搬家去了博物館，這樣的奔馳G級你還愛嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。

　　● 福特Mustang Dark Horse 

　　2月19日上市

　　作為一款經(jīng)典到不能再經(jīng)典的美國肌肉車，福特Mustang和V8發(fā)動機可以說是天生一對。當(dāng)年的第6代野馬曾經(jīng)引進(jìn)過5.0 V8車型，但是自從2020款之后就不再引進(jìn)，正當(dāng)我們?yōu)檫@一經(jīng)典車型扼腕嘆息之時，福特卻殺了一個回馬槍：沒想到吧，V8回來啦！

　　福特Mustang Dark Horse將于2月19日上市。該車是第7代Mustang家族的高性能新成員，預(yù)計定位將高于此前國內(nèi)在售的Mustang GT，其將搭載賽道級空氣動力學(xué)套件和碳纖維組件，還將搭載托森限滑差速器和Brembo高性能剎車系統(tǒng)。動力也從466馬力提升至506馬力，峰值扭矩為566N·m，售價肯定也會比Mustang GT的57萬更貴，大家可以猜一猜該車的售價。

　　縱觀國內(nèi)跑車市場，即使跑車這一最注重性能和駕駛感受的車型也都在朝著小排量渦輪化和電氣化的方向轉(zhuǎn)型，而福特Mustang Dark Horse則選擇了逆潮流而動，將成為兩百萬元以內(nèi)唯一一款大排量V8跑車。雖然電氣化是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，但是國內(nèi)依舊有大量熱愛大排量發(fā)動機的車迷，自然吸氣V8帶來的狂暴但線性的動力和轟隆隆的聲浪是小排量和電動機所無法比擬的。而這其中一定有那些手頭寬裕，玩膩了歐系跑車，想嘗試一下美系大排量V8的用戶，亦或是純正的美系肌肉車真愛粉，這些人將成為福特Mustang Dark Horse的目標(biāo)客戶。

　　● 雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON

　　年內(nèi)上市

『TAHOE太浩』

　　雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON是一對兄弟車型，因此放到一起來講。這兩款車都是純正的美系全尺寸SUV，給人最直觀的印象就是大，未來將與林肯領(lǐng)航員等車型競爭。大型SUV一直都是不環(huán)保的代表車型，近幾年迫于排放法規(guī)的壓力，國內(nèi)在售的大型SUV大部分都換裝了6缸渦輪增壓發(fā)動機。例如林肯領(lǐng)航員作為標(biāo)志性的美系全尺寸SUV，自從2016年就換裝了3.5T V6發(fā)動機。

『YUKON育空』

　　不過對于全尺寸美系SUV來說，還是大排量V8發(fā)動機最對味。前面幾款V8發(fā)動機都是為性能服務(wù)，而這兩款車搭載的發(fā)動機則更多地兼顧了耐用性和低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，它們生來就是干粗活的，因此更注重低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，最大功率則是這幾款車中最小的，6.2升V8發(fā)動機最大功率為“僅為”420馬力，5.3升V8發(fā)動機最大功率為360馬力。

『6.2L V8』

　　傳動系統(tǒng)方面，新車配備10速手自一體變速箱，并有四驅(qū)車型可選。巨大的排量、自然吸氣發(fā)動機加上沉重的車身讓這兩款車必然不會是“省油的燈”，不過有實力買這種全尺寸SUV的車主可能也不會太在意油耗帶來的用車成本增加。