易車原創(chuàng)2000公里，這個數(shù)字是最近中國混動車新突破的天花板。

不久前，包括易車在內(nèi)的幾大媒體針對東風(fēng)風(fēng)神L7，開啟了一場從云南昆明到湖北武漢的極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽。

在滿油滿電下，東風(fēng)風(fēng)神L7最高被實測得2000km的綜合續(xù)航，對比官方標(biāo)定的1500km綜合續(xù)航，居然還實現(xiàn)了反向虛標(biāo)；純電續(xù)航紀(jì)錄突破320km，續(xù)航達(dá)成率最高156%。

這樣的成績放在如此之卷的混動市場，可謂驚人，到底東風(fēng)風(fēng)神L7是怎樣完成的？里面藏著什么技術(shù)密碼？接著往下看，就知道了。

反向虛標(biāo)的技術(shù)密碼

在目前的混動動力技術(shù)路線上，先行者們普遍采用兩種方案：

一是以豐田為代表的功率分流，好處是城區(qū)路段節(jié)油，但來到高速駕駛時，油耗就會隨之飆升；二是目前主流選擇的串并聯(lián)模式，它在低速時以電驅(qū)動為主，駕駛快感媲美電車，但劣勢是發(fā)動機(jī)的高效區(qū)間利用率低。

有沒有一種技術(shù)能規(guī)避缺點，又能兼顧兩者的優(yōu)點？有，這就是東風(fēng)風(fēng)神L7的技術(shù)密碼——馬赫電混PHREV。

簡單來講，馬赫電混PHREV就是融合了四檔DHT串并聯(lián)+功率分流的模型，能實現(xiàn)可增程、可插混、可純電多樣化的使用場景，東風(fēng)風(fēng)神L7正是馬赫電混PHREV技術(shù)運用的第一臺車型。

整套動力系統(tǒng)集成了7大混動能量管理模式：

包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)，以及獨有的雙模功率分流模式，不同擋位之間采用功率分流進(jìn)行切換，使得換擋更平順、動力輸出更穩(wěn)定。

當(dāng)然，單看結(jié)構(gòu)理論還不夠，關(guān)鍵還是靠發(fā)動機(jī)和電控、電池等關(guān)鍵零部件到底有多少功力，以及如何匹配融合，這才能支撐起2000km的綜合續(xù)航實力。

首先，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載的是一款1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，在電機(jī)搭配下，綜合功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)615N·m。

發(fā)動機(jī)的熱效率是混動技術(shù)的關(guān)鍵指標(biāo)。為了最大限度提高動力效率，東風(fēng)風(fēng)神通過應(yīng)用可變截面渦輪增壓技術(shù)，突破脈沖帶寬等方式提升熱效率。

其中可變截面渦輪增壓技術(shù)相較于傳統(tǒng)技術(shù)下，渦輪增壓器的壓端效率與渦端效率均提升了7%，相當(dāng)于只用一個渦輪增壓器，就實現(xiàn)了多個渦輪增壓器的效果。

種種創(chuàng)新技術(shù)下，這款發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了45.18%，比隔壁友商比亞迪還要高。而且它還有著更高的技術(shù)儲備，不久將來就將突破47%，將再一次刷新行業(yè)水平。

另外這套系統(tǒng)還配上i-Control智慧電控，能根據(jù)每位用戶的駕駛習(xí)慣，出行路況預(yù)測，自動實施最優(yōu)控制策略，EV、REV、PHEV不同模式無需手動切換，就能自動提升能耗表現(xiàn)。

最后來看看電池，除了入門版本外，其他版本標(biāo)配30.3kWh能量密度的馬赫電池，品質(zhì)達(dá)到“軍車級”，在通過主動安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上構(gòu)建出四重強(qiáng)化保護(hù)，目前通過超國標(biāo)N倍的極限安全測試。

這款電池還運用了AI自修復(fù)算法，使得電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，用戶使用更安心。

整套動力結(jié)構(gòu)非常巧妙精密，賦予了東風(fēng)風(fēng)神L7超越前輩的油耗表現(xiàn)和續(xù)航能力。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神L百公里饋電油耗僅3.8升，比同級競品低不少，說明它不僅跑得遠(yuǎn)，還很省。

如果想更省，用戶還可以將它當(dāng)做一臺純電動車使用，純電續(xù)航最高可達(dá)205公里，日常城區(qū)內(nèi)通勤只需一周一兩次充電，而且快充到30%~80%，時長僅26分鐘，相當(dāng)于一頓飯的時間就能恢復(fù)電量。

東風(fēng)風(fēng)神L7實現(xiàn)了2000km長續(xù)航、3.8L/100km饋電油耗，再加上平順好開，從這些特質(zhì)來看，風(fēng)神L7的確有兩把刷子，明顯具備了新秀卷王的潛力。

要知道在過去，包括比亞迪、吉利、奇瑞等車企都入局插電混動技術(shù)，但能達(dá)到綜合續(xù)航1000公里以上已經(jīng)屬于頭部水平了，現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)神L7通過技術(shù)突破，強(qiáng)勢將天花板捅破，實現(xiàn)反向虛標(biāo)，將這一數(shù)字提升到2000km，一下子給后面要超越的友商上難度了。

買東風(fēng)風(fēng)神L7的N個理由

除了核心的動力技術(shù)密碼外，東風(fēng)風(fēng)神L7在顏值造型、舒適度、配置等方面也不乏亮點。

東風(fēng)風(fēng)神L7“光年之旅”的設(shè)計靈感很時髦，飛翼前臉+戰(zhàn)機(jī)車尾營造出的時尚質(zhì)感很符合當(dāng)今的主流趨勢，就連現(xiàn)在流行的智能燈語、律動氛圍燈等潮流元素都沒落下，不得不說現(xiàn)在國產(chǎn)車的審美水平已經(jīng)是NEXT LEVEL了。

車身尺寸分別為長4670mm/寬1900mm/高1625mm，軸距2775mm，整體尺寸算是處于同級水準(zhǔn)之上。

智能座艙也是東風(fēng)風(fēng)神L7的一大賣點，全系標(biāo)配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏，能實現(xiàn)全場景100%語音交互，響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級，10秒就能完成8條連續(xù)指令。

而且自動駕駛輔助水平達(dá)到了L2級，并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、自動變道輔助等應(yīng)有盡有（根據(jù)車型版本不同，配置各有差異）。

帶獨立功放的13揚聲器360度環(huán)繞音響讓人仿佛置身音樂小劇場，再加上前后排均采用分段承托人體工學(xué)運動座椅，久坐不累，舒適感受悠然自生。

為了進(jìn)一步提升動態(tài)品質(zhì)，東風(fēng)風(fēng)神L7還引入了全場景自適應(yīng)噪聲控制系統(tǒng)，即使在饋電急加速的極端工況下，傳入車內(nèi)的噪聲增量都能控制在3分貝內(nèi)，作為對比，其他同級競品平約也要達(dá)到8分貝。

東風(fēng)風(fēng)神L7還引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型，能實時動態(tài)控制加減速，將瞬態(tài)加速度斜率控制在0.9g/s以內(nèi)，并對加速時長進(jìn)行精準(zhǔn)控制，進(jìn)而緩解提速時乘客會暈車的痛點。

用戶拒絕買一臺車只需一個理由，而真正喜歡上一臺車，為之掏錢包則需要很多理由。顯然，東風(fēng)風(fēng)神L7屬于后者，油耗低、續(xù)航長、配置高、東風(fēng)“大廠”保障，這些理由就足夠值得讓人種草了。

說了這么多，其實最關(guān)鍵的是除了價格，還是價格。

就在4月25日開幕的廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)神L7正式開啟預(yù)售，售價區(qū)間12.89-15.69萬元，低配不到13萬，這可是一臺純電續(xù)航超200km的插混SUV，放在同級實屬罕見，可見這價格有多卷，性價比有多高。

 總結(jié)

對中國消費者來說，花十幾萬就能買一臺面面俱到的插電混動SUV，東風(fēng)風(fēng)神L7的確是一個不錯的選擇。馬赫電混PHREV是東風(fēng)風(fēng)神L7的技術(shù)密碼，而性價比、高品質(zhì)則是它的底色，儼然已經(jīng)大有15萬元級SUV黑馬的絕對潛質(zhì)。