智能純電時代，從用戶體驗來看，影響其最終選擇的重要因素依舊是“純電續(xù)航”，能否徹底解決“電不如油”所造成的“里程焦慮”，成為擺在眾多聚焦新能源品牌面前的核心命題。近日，工信部發(fā)布最新公示信息，LEVC品牌旗下L380將推出超長續(xù)航版，以最高825km的純電續(xù)航能力，成為名副其實的“陸地空客”，而疊加L380此前已經(jīng)曝光的空間布局以及豪華體驗，L380或將成為豪華純電MPV細分市場最有力的競爭者。

極氪同款，續(xù)航遠超同級油車，L380徹底打破“里程焦慮”

據(jù)信息顯示，L380將搭載寧德時代全球首款CTP 3.0麒麟電池。而首次搭載這一電池的產(chǎn)品即為極氪品牌旗下009，也就是說，LEVC旗下的“陸地空客”L380則成為第二款搭載上述麒麟電池的產(chǎn)品。

熟悉這塊麒麟電池的人都知道，這是寧德時代第三代CTP技術的產(chǎn)物，相較于傳統(tǒng)的“電芯-模組-電池包”三級結構，寧德時代第三代CTP技術直接取消了模組形態(tài)設計，將電芯集成至更大的電池包?；诖霜殑?chuàng)設計，L380的電池容量將達到140kWh，能量密度達到200Wh/kg，最高純電續(xù)航將達到825km。在城市內，即便是長距離通勤，L380也能輕松實現(xiàn)一周不充電，小長假從北京去阿那亞，或者從上海前往陽澄湖，L380的800km+續(xù)航毫無補能壓力。

即便與傳統(tǒng)燃油MPV產(chǎn)品相比，L380的續(xù)航能力有過之而無不及。以奔馳V-class為例，其滿油WLTC續(xù)航也就700km左右，L380的純電續(xù)航就比奔馳V-class高出100多km，如按照日常短途每日20km的里程需求，100km的純電續(xù)航也足夠滿足一周出行所需，徹底打破終端用戶“里程焦慮”。

而據(jù)此前曝光過的信息來看，這塊CTP 3.0麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，將傳統(tǒng)設在底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積提升4倍，能夠將電芯控溫時間縮短至原來的一半，不僅滿足行業(yè)最高電池安全標準，還使得超快速補能成為可能，也就是說，L380在電池安全及補能方面也將擁有更強悍的能力。

除電池安全之外，L380在車身安全層面同樣不遑多讓。今年1月份，L380于吉利汽車安全技術實驗室迎來了正碰內測闖關，以全部“優(yōu)秀”的評分，通過對被動安全和電安全實力的全方位驗證，成為行業(yè)首個完成公開正碰測試的純電MPV車型。而在近日，L380更是以完美成績完成了全球首個四排MPV尾碰，真正滿足純電MPV行業(yè)期待的“空客級”的續(xù)航與安全。

百年空間創(chuàng)變與豪華底蘊加持，L380售價或達60萬元級

隨著上市的臨近，L380各項配置或數(shù)據(jù)參數(shù)陸續(xù)曝光，而其豪華純電MPV的定位也愈加清晰。

從設計上看，L380的設計源于空客A380，在尺寸上，L380車長超過5.3米，軸距超過3.1米，能夠提供3-8座的不同版本，是絕對的中大型MPV。而從其最新曝光的內飾配置來看，每平方英尺擁有一百萬個微孔的半苯胺真皮、意大利原裝進口的Alcantara“超纖面料”以及高級PVD真空鍍鉻等用料細節(jié)上，L380塑造的豪華體驗也可謂是“空客”級別。

而在MPV產(chǎn)品最注重的空間體驗上，基于LEVC以用戶體驗為中心的百年“空間創(chuàng)變”底蘊，L380在空間利用率方面也遠超同級別競品?；谌蚴讉€空間導向型SOA架構，L380整車空間利用率達到了75%，領先行業(yè)平均水平的8%。得益于1.9米一體式無極滑軌以及行業(yè)首創(chuàng)的尾部下沉設計，為L380帶來了更連貫的空間高度與163L的行李艙擴容能力。此外，L380還支持3-8座布局，以6座版本為例，其座椅間的內部通過距離達到200mm，使“出入隨心”成為可能。

基于“大吉利”全球智能科技的持續(xù)賦能，以及LEVC對電動技術、空間創(chuàng)變的深刻理解，L380堪稱MPV行業(yè)的多面手。獨有的3-8座空間布局，打造出媲美A380大飛機的“空客級”空間，140度麒麟電池將打造超過800km的“空客級”續(xù)航，強悍的正碰與尾碰實力，打造了“空客級”安全，而半苯胺真皮、Alcantara 等材質的應用則塑造了“空客級”豪華。值得注意的是，同為“大吉利”體系下的MPV產(chǎn)品，同樣定位于豪華純電，同樣搭載CTP 3.0麒麟電池的極氪009 ME版本的售價近59萬元，由此來看，橫向對比毫不遜色的L380售價或將達到60萬級別。