毫無疑問比亞迪是中國(guó)新能源車市的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，哪怕是它旗下一個(gè)年度改款車型都能引起市場(chǎng)巨大的熱議。

最近我一直在開著這款最新的2024款的騰勢(shì)D9 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 出行，接下來就結(jié)合我這幾天的出行體驗(yàn)帶大家看一看，這款騰勢(shì)D9上有哪些有意思的地方。

先交代一下：這是指導(dǎo)價(jià)44.98萬的2024款騰勢(shì)D9 DM-i 980 四驅(qū)旗艦型。

它的前臉采用的是這種點(diǎn)陣式的這種格柵，與純電版還是有明顯區(qū)別的，純電版的采用的是直瀑式的豎向條紋的格柵。

整體而言這款車它的這個(gè)外觀給人的感覺依然是四平八穩(wěn)的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重，大氣，耐看。

這款騰勢(shì)D9在外觀上做了一個(gè)小小的升級(jí)點(diǎn)，就讓科技感和豪華感有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，這就是電吸門，后排的這個(gè)門其實(shí)也一樣按一下車門就彈開，再按一下車門就關(guān)閉。

騰勢(shì)D9之所以能成功我覺得內(nèi)飾座艙的豪華感和舒適感的營(yíng)造是功不可沒的。

坐到主駕上之后你可以明顯的看到除了大面積的軟包之外，還有啞光鍍鉻包括高亮黑的飾板，包括木紋的飾板。

大面積的飾板的裝飾再加上軟質(zhì)包裹對(duì)氛圍的烘托，可以帶來目之所及之處皆是豪華的感覺。

另一個(gè)值得說道的就是這款車座艙的科技感的營(yíng)造。

除了懸浮式的中控屏之外，還有一個(gè)內(nèi)嵌式的儀表屏，一個(gè)流媒體內(nèi)后視鏡，在2個(gè)前排座椅的后邊有2塊顯示屏，中央通道的后部有一個(gè)冰箱的控制屏，二排的這2個(gè)老板椅上也有2個(gè)顯示屏，包括HUD抬頭顯示。

總共加起來車內(nèi)是有9塊屏幕的，而且屏幕和屏幕之間的這個(gè)分工，也是非常清晰的。

第三個(gè)要聊的就是騰勢(shì)D9在車機(jī)上這次是下了大功夫的。

除了豐富的APP生態(tài)的應(yīng)用之外，游戲視頻這些都安排到位了。

除此之外，它還支持了四區(qū)獨(dú)立語音控制，并且，它的理解能力也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

你看，像智能語音這塊，包括全場(chǎng)景語音、連續(xù)對(duì)話、隨時(shí)打斷、喚醒鎖定、可見即可說等等，它都有。

除此之外，它還有一個(gè)智能分屏顯示的功能。

從我實(shí)際的體驗(yàn)來看，這個(gè)大屏有幾個(gè)地方我覺得使用起來特別便捷，一個(gè)是這邊有一個(gè)充電站的按鍵，點(diǎn)一下之后它就可以快速的自動(dòng)打開導(dǎo)航。

然后告訴你所在的附近的位置哪里有充電樁，有幾個(gè)甚至這個(gè)價(jià)格，然后有幾個(gè)快充等等的都有顯示，對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車車主而言還是很方便的，當(dāng)然，越來越多的電動(dòng)車現(xiàn)在都會(huì)有這個(gè)功能了。

第二個(gè)讓我印象深刻的點(diǎn)是它的車輛儀表設(shè)置這塊，有一個(gè)叫儀表電子眼泛紅警示功能。

啥意思呢？

它是基于超速電子眼設(shè)計(jì)的一個(gè)提示功能，如果說車輛超速之后它可以在儀表中進(jìn)行車速顯紅提示，不知道對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)你怎么看？

當(dāng)然在這我還是有一個(gè)小建議，就是中央通道的杯托蓋子和扶手箱的按鍵，兩個(gè)位置都是在整車對(duì)稱軸的位置，這個(gè)本身沒什么問題。

但問題是在我使用大屏的時(shí)候很有可能由于我不小心誤觸到了這個(gè)杯托然后把杯托打開了，這是第一點(diǎn)。

在我設(shè)置這個(gè)檔位的時(shí)候也有可能會(huì)由于不小心胳膊肘碰到了這個(gè)按鍵然后把扶手箱打開了。

這2個(gè)點(diǎn)其實(shí)在使用的過程中可能會(huì)導(dǎo)致誤觸發(fā)，不知道騰勢(shì)的車主們有沒有遇到類似的問題？

除了剛剛聊到的這些點(diǎn)之外，2024款騰勢(shì)D9它在內(nèi)飾的座艙上還有一個(gè)升級(jí)點(diǎn)，那就是實(shí)體按鍵又回來了，另外多功能方向盤換成了實(shí)體按鍵，使用起來也更加方便了。

并且，在換擋桿周圍的觸控面板上還做了功能的分區(qū)，細(xì)節(jié)上的這種處理，也是為了減少誤操作的概率。

再來看一看這款騰勢(shì)D9上的冰箱，本來，冰箱對(duì)于騰勢(shì)D9而言并不是什么稀奇的事。

但是這一次，這個(gè)冰箱把原來的半導(dǎo)體制冷升級(jí)成了壓縮機(jī)制冷，這個(gè)制冷的效果和速度其實(shí)很快就體現(xiàn)出來了。

現(xiàn)在它的這個(gè)溫度從-6°C到50°C都是可以調(diào)整的，這樣一來的話冷藏、加熱、保溫還有殺菌等等功能，其實(shí)它都給你配全了。

再來聊聊這款騰勢(shì)D9的動(dòng)力，我們所體驗(yàn)的這款是7.9秒破百的版本。

在實(shí)際駕車的過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在你加速踏板踩下去的那一瞬間其實(shí)它的動(dòng)力的響應(yīng)是有一點(diǎn)點(diǎn)的延遲的，然后在短暫的時(shí)間區(qū)間之后它會(huì)迅速的提上來。

雖然是前后雙電機(jī)但是這款車它最大功率是299kW，然后系統(tǒng)綜合功率呢是407Ps。

把這款騰勢(shì)D9開起來之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的這套云輦-C系統(tǒng)非常值得細(xì)細(xì)品味。

簡(jiǎn)單來理解，云輦-C其實(shí)就是通過控制減震器的電磁閥去調(diào)節(jié)這輛車懸架上的阻尼，每秒可以調(diào)節(jié)上千次的信號(hào)輸入。

在它的計(jì)算中心的控制之下實(shí)現(xiàn)阻尼的無極自動(dòng)調(diào)節(jié)。

所以說，這款車雖然沒有空氣懸架，但在整車底盤的這種駕駛操控性上，相比較傳統(tǒng)的這些MPV車型而言還是有明顯的質(zhì)的提升的。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：在你遇到顛簸路面的時(shí)候，它可以讓這輛車的底盤的阻尼變小，然后提升舒適度。

在你需要激烈駕駛的時(shí)候，它又可以通過電磁的調(diào)節(jié)讓底盤變得更加硬一些。

這樣子的話對(duì)整個(gè)車輛的側(cè)傾包括俯仰，也會(huì)有更強(qiáng)烈的抑制的作用?？梢愿玫娜ミm應(yīng)你對(duì)駕駛樂趣的需求。

而在云輦-C模式之下也分為舒適和運(yùn)動(dòng)2種。并且針對(duì)它的這個(gè)舒適控制，它還有偏弱 適中和較強(qiáng)等3種不同模式的設(shè)定。

除了底盤的控制之外，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)在騰勢(shì)D9這款車上也可以分別進(jìn)行舒適和運(yùn)動(dòng)這兩種不同風(fēng)格取向的設(shè)置。

再來聊一聊這款騰勢(shì)D9的智能輔助駕駛，首先它是有這個(gè)領(lǐng)航功能的，但它的領(lǐng)航功能相比較而言是比較基礎(chǔ)的。

方向盤左側(cè)的這個(gè)物理按鍵連續(xù)按2次之后就可以激活它的智能領(lǐng)航，然后它可以按照你設(shè)定的速度維持在現(xiàn)有的這個(gè)車道上。

但這里提一個(gè)點(diǎn)，就是你連續(xù)按了2次按鈕之后，需要等一小會(huì)然后那個(gè)領(lǐng)航才會(huì)激活。

包括HUD里面對(duì)應(yīng)的限速的標(biāo)識(shí)和車道保持的標(biāo)識(shí)，也會(huì)從白色變成綠色。

撥桿變道其實(shí)它也是有的，但相比較而言它的這個(gè)撥桿變道的靈活度，要比一梯隊(duì)的像小鵬 華為這些要差上一些。

除此之外在我這么多次的行程之中，對(duì)于它智駕的使用尤其是在高速上的時(shí)候。它對(duì)人為接管的這種需求量要大一些。

我也期待比亞迪的高階智駕能快速的在包括騰勢(shì)，比亞迪包括方程豹等等車型上早日落地。

結(jié)束語

總結(jié)下來就是：2024款騰勢(shì)D9它在看得見的地方和看不見的地方其實(shí)都有做升級(jí)。

并且。在看不見的地方帶來的這種升級(jí)給用戶體驗(yàn)上的提升會(huì)更大一些。

可能有人會(huì)想：這樣的升級(jí)之后是不是最終還是得用戶來買單呢？事實(shí)還真不是這樣子的。2024款騰勢(shì)D9上市之后不但指導(dǎo)價(jià)沒有上升，還在原來的基礎(chǔ)上整個(gè)下降了1萬元。

這一進(jìn)一出，你會(huì)不會(huì)突然就感覺賺了呢？