寶馬3系 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 自1975年首次亮相以來已經(jīng)過7次換代。2018年，第七代G20正式發(fā)布，并于2022年推出了其中期改款版本--G20 LCI，而本次發(fā)布的是繼中期改款后的又一次革新。

截至目前，寶馬3系家族在全球市場累計(jì)銷量已經(jīng)突破了2000萬輛，其中第七代產(chǎn)品的銷量也已超過了300萬輛。而中國、德國、英國是3系的重要細(xì)分市場，旅行版車型更受中國臺灣、中國香港、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭等細(xì)分市場用戶的喜愛。

通過對比，新款寶馬3系標(biāo)軸版車型的軸距相比現(xiàn)款在售版并沒有改變，均為2851mm。而根據(jù)動力、配置版本的不同，將在車身長度、高度等方面有所差異。未來，新車由華晨寶馬大東工廠引入進(jìn)行本土化生產(chǎn)后，將針對其軸距、車身尺寸進(jìn)行針對性的調(diào)整，以更符合中國消費(fèi)者的用車需求。

在動力系統(tǒng)部分，海外版入門版車型的318i搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，擁有最大115kW的輸出功率和250Nm的峰值扭矩。

330e及四驅(qū)版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力總成。其中，發(fā)動機(jī)最大輸出功率為135kW，峰值扭矩為300Nm。配合電動機(jī)，系統(tǒng)最大可輸出215kW的最大功率以及420Nm的峰值扭矩。

值得注意的是，在最頂配M340i xDrive版車型上采用的3.0T發(fā)動機(jī)還融入了48V輕混系統(tǒng)。其中，3.0T發(fā)動機(jī)擁有最大275kW的輸出功率和500Nm的峰值扭矩。

對于外觀而言，新款寶馬3系延續(xù)了現(xiàn)款版本的設(shè)計(jì)理念，并針對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行升級，對比目前市面上在售的奧迪A4L及奔馳C級，更具運(yùn)動屬性。

首先在車頭部分，其獨(dú)有的M運(yùn)動版本采用亮黑色進(jìn)氣格柵，且品牌經(jīng)典的雙腎造型得以保留。與兩側(cè)銜接的，為“回旋鏢”樣式的頭燈，內(nèi)部還用LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴。

車身側(cè)面及車尾部分，紅色運(yùn)動剎車卡鉗、黑色后包圍、運(yùn)動排氣等均得以延續(xù)，為追求運(yùn)動的消費(fèi)者提供能豐富的選擇。

值得注意的是，除了普通三廂版車型，新款寶馬3系還同步推出了旅行版。而在外觀上，新車也與三廂版一樣，提供了Arctic Race Blue metallic（北極競賽藍(lán)）和Fire Red metallic（火紅）的全新配色。不過，根據(jù)官方的消息來看，旅行版車型預(yù)計(jì)將會在中國臺灣、中國香港、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭以及部分歐洲市場推出，可能與中國大陸市場無緣。

從市場角度來看，此次升級而來的新款寶馬3系并未就外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，但細(xì)節(jié)的處理依舊能看出擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動基因。對于同級別熱門車型而言，奧迪A4L似乎更合適走舒適路線，且外觀樣式也能輕松迎合不同受眾群體，可運(yùn)動、可居家。對于奔馳E級來說，后者似乎更強(qiáng)調(diào)豪華特性，雙外觀的設(shè)計(jì)更能展現(xiàn)出品牌獨(dú)有的特色。從消費(fèi)者的角度，奔馳、寶馬、奧迪近些年愈發(fā)濃烈的競爭，到底選擇誰，也是難分伯仲。

內(nèi)飾部分，新款寶馬3系的三廂版車型和旅行版車型采用了相同的設(shè)計(jì)理念，并進(jìn)一步革新了細(xì)節(jié)搭配。

進(jìn)入車內(nèi)，首先可以看見新車采用了全新的雙貫聯(lián)屏，且主駕屏幕可以根據(jù)不同駕駛模式顯示不同樣式，彰顯個性化效果。同時，新車還換裝了全新三幅式平底方向盤，增強(qiáng)握感。

來到中控區(qū)，M運(yùn)動版車型增加了大量碳纖維飾板進(jìn)行裝飾，賦予該車更為濃郁的運(yùn)動駕駛氛圍。值得注意的是，新車在中控屏幕內(nèi)內(nèi)置了iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)，在語音控制、語音對話等方面進(jìn)行全面升級，提升使用流暢度。此外，新車還取消了傳統(tǒng)空調(diào)、風(fēng)速、座椅加熱、座椅通風(fēng)的實(shí)體物理按鍵。

作為本次更新的重點(diǎn)，新款寶馬3系換裝了全新樣式的電子換擋桿，進(jìn)一步提升使用空間。

此次寶馬帶來的3系作為中期改款后的又一次升級，并沒有在外觀、內(nèi)飾以及動力等方面進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，反而是針對細(xì)節(jié)的調(diào)整更進(jìn)一步豐富了該車獨(dú)有的運(yùn)動質(zhì)感。

在市場中，3系是寶馬品牌在中國市場銷量較高的一款產(chǎn)品，近些年與同級別車型的競爭也在逐漸拉開距離。而主打運(yùn)動的寶馬品牌，未來將該車引入中國市場后還將在軸距、車身尺寸、配置等方面有針對性的升級，更進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者對運(yùn)動型轎車的需求。

相比于新勢力品牌，寶馬并沒有讓3系配備過多的智能語音、智能駕駛輔助等配置，而是刻意保留了燃油車應(yīng)有的駕駛樂趣，相信這也是多數(shù)消費(fèi)者愿意選擇3系的原因之一。