提到哈弗H6 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 這款車，想必大家或多或少都有所耳聞。作為自主品牌SUV的代表車型之一，哈弗H6曾累計(jì)103個(gè)月獲得SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，并在全球累計(jì)收獲超過(guò)400萬(wàn)用戶，因此也被網(wǎng)友冠以“國(guó)民SUV”的稱號(hào)。

6月19日，新一代哈弗H6正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為11.79萬(wàn)—14.39萬(wàn)元，共推出3款1.5T車型和2款2.0T車型。與此同時(shí)，官方推出了購(gòu)車即享10000元現(xiàn)金優(yōu)惠，2024年7月31日前購(gòu)車用戶再享4000元限時(shí)優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)低至10.39萬(wàn)起。此外，還擁有置換禮、金融禮、保養(yǎng)禮等多種購(gòu)車權(quán)益。

曾經(jīng)在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域，哈弗H6算得上是一款炙手可熱的車型。第一代哈弗H6提供汽油、柴油、手動(dòng)擋、自動(dòng)擋多種動(dòng)力組合可選，并憑借著親民的售價(jià)和皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，得到了眾多消費(fèi)者的青睞，也為后續(xù)車型積攢下了良好的市場(chǎng)口碑。

第二代哈弗H6算得上是最經(jīng)典的一代車型，通過(guò)紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)衍生出多種版本，甚至被網(wǎng)友戲稱“連銷售都不知道哈弗H6有多少款車型”，但反映到銷量上來(lái)看，表現(xiàn)卻非常出色，也正是第二代車型一舉奠定了哈弗H6在大家心目中的地位。

第三代哈弗H6相比第二代車型變得更加年輕運(yùn)動(dòng)，同時(shí)內(nèi)飾的科技感得到一定提升，推出之后和第二代車型同堂銷售。不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，尤其是受到以比亞迪宋PLUS DM-i為代表的新能源SUV的沖擊，其銷量也出現(xiàn)了一定下滑。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在此前的直播中表示：“現(xiàn)在不是冠軍了，但是我們也不為此后悔”。

隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為當(dāng)下的趨勢(shì)，也對(duì)傳統(tǒng)燃油車提出了更高要求。

在新一代哈弗H6上，除了外觀內(nèi)飾這些常規(guī)的變化之外，主要便是針對(duì)智能化進(jìn)行升級(jí)。比如搭載了全新的哈弗智慧座艙系統(tǒng)，以10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸中控大屏為載體，并內(nèi)置高通驍龍8155芯片，在語(yǔ)音交互方面可以更流暢、更自然地執(zhí)行用戶的控車指令，250ms即可喚醒，還支持在車控、導(dǎo)航、空調(diào)等13個(gè)領(lǐng)域模塊，覆蓋用戶90%以上高頻應(yīng)用場(chǎng)景中的可見(jiàn)即可說(shuō)。

新一代哈弗H6擁有豐富的車載生態(tài)市場(chǎng)，用戶可以根據(jù)自己的需求，下載安裝自己喜歡的第三方應(yīng)用。支持HiCar 4.0以及ICCOA手車互聯(lián)，能夠適配華為、榮耀、小米、Vivo、OPPO等大部分品牌手機(jī)，使用手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用對(duì)車機(jī)應(yīng)用進(jìn)行互補(bǔ)，從而提升車機(jī)的拓展性。車機(jī)UI界面采用卡片顯示功能，APP位置可以像操作手機(jī)一樣，根據(jù)喜好及使用頻率自行調(diào)換位置。

智能駕駛方面，新車搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備有自適應(yīng)巡航、智慧巡航、車道輔助、碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等近20項(xiàng)駕駛輔助功能，達(dá)到了當(dāng)下的主流水平。

此外，動(dòng)力部分也是新一代哈弗H6升級(jí)的重點(diǎn)。新車既提供注重燃油經(jīng)濟(jì)性的1.5T+7DCT車型，也提供搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，未來(lái)還會(huì)推出Hi4版。其中，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，最大扭矩為385N·m，相比上一代4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升13%，扭矩提升18%，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是長(zhǎng)城汽車自研的橫置9速濕式雙離合變速箱，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)96%。這套動(dòng)力總成在WLTC工況下綜合油耗低至7.5L/100km。

在新一代哈弗H6上，我們看到這款車并沒(méi)有固步自封，產(chǎn)品力全面進(jìn)階，而不變的，則是長(zhǎng)城哈弗對(duì)于品質(zhì)、安全底線的堅(jiān)持，從研發(fā)、生產(chǎn)、零部件品質(zhì)上，為用戶帶來(lái)“看不見(jiàn)”的高質(zhì)價(jià)比。

比如新一代哈弗H6經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證匹配，即使有些驗(yàn)證結(jié)論可能發(fā)生的概率微乎其微，但是長(zhǎng)城汽車依舊愿意為之努力；再比如新車將高品質(zhì)生產(chǎn)要求始終貫穿于沖壓、焊裝、涂裝以及總裝車間內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)；又比如在車輛“看不見(jiàn)”的地方，采用高標(biāo)準(zhǔn)、高成本方案，保證車輛在安全、耐久、性能、行駛品質(zhì)及駕乘舒適性等方面領(lǐng)先同級(jí)。

近年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大車企紛紛在動(dòng)力系統(tǒng)、智能體驗(yàn)、乃至價(jià)格等方面展開(kāi)“內(nèi)卷”，雖然讓消費(fèi)者可以通過(guò)更低的價(jià)格買到自己心儀的車型，但對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也出現(xiàn)了許多沒(méi)有底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在不久前的重慶車展上，更是引發(fā)了關(guān)于“巻與不卷”的討論。

對(duì)此，在新一代哈弗H6上市發(fā)布會(huì)上，李瑞峰和趙永坡表示，長(zhǎng)城汽車不懼怕卷，不回避卷，還會(huì)積極擁抱卷，但卷要有底線。卷不卷不重要，重要的是卷什么。

汽車產(chǎn)業(yè)是全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈，簡(jiǎn)單粗暴的卷價(jià)格，必然影響了安全、品質(zhì)、服務(wù)，最終還是消費(fèi)者為之買單。就像一個(gè)木桶，單一板塊的短，必然會(huì)使木桶出現(xiàn)漏水點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車提倡卷全價(jià)值鏈，不止卷價(jià)格，更要卷研發(fā)、卷生產(chǎn)、卷用料、卷銷售服務(wù)，站在全價(jià)值鏈條的角度上，為尋求用戶利益最大化去卷，致力于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的卷。

哈弗H6之所以能取得如此輝煌的銷量成績(jī)，主要原因還是在于通過(guò)親民的售價(jià)，令消費(fèi)者可以買到一款產(chǎn)品力均衡的家用SUV，不僅在看得見(jiàn)的地方?jīng)]有明顯短板，在“看不見(jiàn)”的品質(zhì)方面，這款車的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。雖然全球銷量已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛，但并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的故障問(wèn)題。

當(dāng)下隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，以比亞迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i為代表的新能源SUV強(qiáng)勢(shì)崛起，這是時(shí)代更迭所致。對(duì)于哈弗H6來(lái)說(shuō)，即使失去銷量冠軍，但也沒(méi)什么好遺憾的，就像人生的道路不會(huì)一帆風(fēng)順。

不過(guò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，依舊會(huì)有人愿意選擇傳統(tǒng)燃油車，而新一代哈弗H6能做的，便是通過(guò)綜合實(shí)力的再次進(jìn)階，為消費(fèi)者提供品質(zhì)更高的產(chǎn)品體驗(yàn)。此外，新車低至10.39萬(wàn)起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)也再次延續(xù)了哈弗H6一貫的親民路線。

這才是長(zhǎng)城汽車的造車初心，以及哈弗H6身為“國(guó)民SUV”的意義所在。