易車訊 近日，路虎官方發(fā)布了一組全新路虎攬勝純電動(dòng)版原型車的官圖。新車在造型上基本與量產(chǎn)版無異，量產(chǎn)版車型將基于MLA-Flex架構(gòu)打造，采用800V高電壓平臺(tái)，造型上將采用更多電動(dòng)化的設(shè)計(jì)思路，在公路與越野性能上不輸燃油版車型。

目前，在捷豹路虎2024投資者日活動(dòng)上，官方表示路虎攬勝純電動(dòng)版車型的意向客戶已經(jīng)超過3.8萬人，相比2月份的1.6萬人增加了137%。據(jù)悉，新車將在2024年內(nèi)正式開啟預(yù)定，屆時(shí)意向客戶人數(shù)還將會(huì)大幅增加。

外觀方面，原型測(cè)試車采用了黑色車漆顏色，前格柵采用了帶有條狀鏤空樣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組與前格柵融為一體，可以從造型上區(qū)分出于燃油版本車型的區(qū)別。新車的前包圍依舊采用貫穿式散熱開口設(shè)計(jì)，并輔以銀色裝飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)還配有LED燈組，銀色的下護(hù)板裝飾則與燃油版保持一致。

車身側(cè)面來看，新車采用了略寬出車身的前后側(cè)翼子板，整車側(cè)面面板均采用了較為平整的設(shè)計(jì)，配合隱藏式車門把手，進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。

根據(jù)官方資料表示，原型車正在測(cè)試在極端環(huán)境溫度下的表現(xiàn)，從北極圈的零下40攝氏度到中東灼熱沙漠的50攝氏度。原型車的第一次測(cè)試的重點(diǎn)是電池和電驅(qū)動(dòng)單元（EDU），該單元是車輛的核心部件，其包括變速器、電動(dòng)機(jī)和各種電子設(shè)備，這些設(shè)備要在低至零下四十度的極端環(huán)境下正常工作。

新車還采用路虎攬勝自研發(fā)的新型牽引力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在結(jié)冰或附著力低的路面上提供強(qiáng)大的抓地性能。該系統(tǒng)不是僅基于ABS單元的傳統(tǒng)牽引力控制設(shè)置，而是將車輪打滑管理任務(wù)直接分配給每個(gè)單獨(dú)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制單元，從而將每個(gè)車輪的扭矩反應(yīng)時(shí)間從大約100毫秒減少到1毫秒。其內(nèi)部開發(fā)的創(chuàng)新軟件能夠?qū)崿F(xiàn)精確的EDU速度控制，從而準(zhǔn)確管理車輪打滑，從而減少對(duì)ABS干預(yù)的需求。憑借卓越的響應(yīng)和復(fù)合材料的精細(xì)化，在所有路面上都能最大限度地提高牽引力，顯著提升路虎攬勝的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)與穩(wěn)定性控制和底盤系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，提供更全面的精致驅(qū)動(dòng)。

路虎攬勝純電動(dòng)版將會(huì)是有史以來最安靜、最精致的路虎攬勝車型，該車型將會(huì)配備眾多全新的技術(shù)，例如全新的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以消除路噪、風(fēng)噪胎噪等雜音，打造絕佳靜謐性；新車的涉水深度也將達(dá)到850毫米。動(dòng)力性能方面將提供與路虎攬勝V8旗艦車型相一致的性能體驗(yàn)，同時(shí)全地形功能依舊會(huì)配備在新車型上。