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別克深陷價(jià)格戰(zhàn)!威朗跌至8.09萬(wàn)
目前,合資汽車或者說(shuō)是燃油車的市場(chǎng)份額被新能源汽車不斷壓縮,銷量大幅度下滑,大眾、豐田還好一些,憑借著品牌力、口碑和大降價(jià),銷量基本能夠維持得住。但是,別克、雪佛蘭等品牌,即便是不斷下調(diào)售價(jià),銷量仍舊不溫不火,甚至還在下跌。
就拿今天咱們和大家伙兒聊得威朗 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) PRO來(lái)說(shuō),這款車在過(guò)去幾年深受國(guó)內(nèi)用戶的青睞,月銷量一度2萬(wàn)+輛,如今別克威朗這款車,在5月份的銷量為3924輛,即便是價(jià)格已經(jīng)跌至8.09萬(wàn),銷量仍舊乏善可陳,可以說(shuō)現(xiàn)在的燃油車面臨的銷量壓力太大了,威朗PRO目前確實(shí)是具備不錯(cuò)的性價(jià)比,可是依然沒(méi)有獲得應(yīng)有的銷量。
當(dāng)然威朗PRO滯銷的原因不單單是品牌力下滑,還有一個(gè)重要因素,那就是后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架,減震不是特別的好,而且主被動(dòng)安全配置也比較廉價(jià),現(xiàn)在的用戶比較在乎舒適性和安全性能,這兩個(gè)方面威朗的表現(xiàn)都一般,加上朗逸、寶來(lái)、軒逸的價(jià)格也大幅度的下滑,甚至比威朗還便宜,因此這款車的銷量大幅度的下滑。
如果你比較喜歡美系車,比較在乎一款車的動(dòng)力、操控,那么威朗PRO還是一款比較值得入手的選擇,首先是動(dòng)力上,威朗全系搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為184馬力,峰值扭矩為250牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。其最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-5000rpm,稍微一踩油門(mén),渦輪就介入了,動(dòng)力來(lái)的會(huì)非??欤巾樞砸埠芎?,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)和操控的年輕人還是很有吸引力。
油耗部分,威朗的百公里油耗為6L,對(duì)于家用而言也具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,此外,這款車的可靠性也很好,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱,質(zhì)量都沒(méi)啥毛病。
威朗PRO在外觀上也展現(xiàn)出比較吸睛的一面,我比較喜歡GS版本,中網(wǎng)、鋁合金輪轂均經(jīng)過(guò)熏黑處理,如果是白色車漆版車型,看上去非常的鮮明。此外,家族式的前臉很有辨識(shí)度,尾部造型也簡(jiǎn)單耐看,流暢的車頂加上凌厲的腰線,對(duì)于整車的運(yùn)動(dòng)氣息有著進(jìn)一步的提升。而在內(nèi)飾部分,威朗的整體造型也立足于年輕用戶的審美,做工用料也比同級(jí)別的日系車更厚道,質(zhì)感不錯(cuò)。
尺寸上,威朗PRO的車身長(zhǎng)寬高分別為4664mm、1786mm、1472mm,軸距長(zhǎng)度為2700mm,實(shí)際的空間還是比較寬敞,舒適性也不錯(cuò),尤其是皮質(zhì)座椅很好的融入了人體工程學(xué),坐上去具有不錯(cuò)的支撐性和包裹性,長(zhǎng)時(shí)間坐車不容易累。
總而言之,別克威朗PRO的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是挺強(qiáng)的,當(dāng)然,缺點(diǎn)也很明顯,如果你喜歡顏值、操控,那么這款車還是值得入手的。
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