聊智能，除了華為，除了小鵬，還有一個(gè)品牌我們不能忽視：仰望！

今天，我就把這輛109.8萬(wàn)元的仰望U8 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 越野玩家版給找來(lái)了。

接下來(lái)帶大家去看看這款車(chē)上8最吸引我的10大智能科技。

1，車(chē)載無(wú)人機(jī)

我把車(chē)載無(wú)人機(jī)放第一個(gè)點(diǎn)的原因是，今天終于見(jiàn)到實(shí)物了，這是仰望聯(lián)合大疆推出的全球首發(fā)量產(chǎn)車(chē)載無(wú)人機(jī)庫(kù)。

通過(guò)車(chē)機(jī)APP和定制手柄能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵起飛、智能跟隨自動(dòng)伴飛、智能返航和換電功能，和車(chē)輛做到了深度融合。

2，遠(yuǎn)近紅外線夜視儀

既然是智能化，仰望U8的智能駕駛肯定得提。

此前我們就知道，仰望U8已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速路段的智能領(lǐng)航，包括寬度有限的垂直車(chē)位原地旋轉(zhuǎn)后的自動(dòng)泊車(chē)都?xì)v歷在目。

而這次更是配置了紅外夜視儀，它的夜視探測(cè)距離超過(guò)了300m，超過(guò)了許多激光雷達(dá)250米。

所以對(duì)夜間的行人、動(dòng)物、車(chē)輛能夠識(shí)別的更精準(zhǔn)，識(shí)別感知能力強(qiáng)了，智能駕駛能力也就提升了。

并且，我告訴你，它可以通過(guò)語(yǔ)音控制開(kāi)啟哦。

3，易四方分布式驅(qū)動(dòng)

都知道仰望U8的絕技是原地掉頭，這是怎么來(lái)的？

答案是：易四方的分布式驅(qū)動(dòng)！

這套系統(tǒng)基于四個(gè)電機(jī)獨(dú)立控制車(chē)輪，而它聰明的地方是每個(gè)電機(jī)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況輸出及時(shí)且精準(zhǔn)的扭矩、轉(zhuǎn)速等。

這也讓仰望U8在暴雨洪澇的場(chǎng)景下具備了應(yīng)急浮水功能，這也是令人印象深刻的點(diǎn)，當(dāng)然了沒(méi)事千萬(wàn)不要去嘗試。

4，車(chē)輛融合感知

要實(shí)現(xiàn)上面的智能分布驅(qū)動(dòng)，就少不了一個(gè)強(qiáng)有力的大腦。

仰望U8的易四方的感知、決策、執(zhí)行高效協(xié)同這就來(lái)了。

激光雷達(dá)等高精傳感器做全方位感知、中央計(jì)算平臺(tái)+域控制器精準(zhǔn)決策，到剛剛說(shuō)的四輪獨(dú)立電機(jī)及時(shí)響應(yīng)，一氣呵成的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)了仰望U8和周?chē)h(huán)境的融合感知。

5，智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)

仰望U8的智能化不僅是電機(jī)，車(chē)身控制同樣如此。

相信大家早就知道了，這就是仰望U8的云輦-P。

這其中它的智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)通過(guò)感知決策，可以將車(chē)身進(jìn)行三向六自由度的智能控制。

讓車(chē)輛在顛簸，甚至是搖擺的越野路段，也能盡可能減少路面對(duì)車(chē)內(nèi)的震動(dòng)。

6，四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)

為了讓車(chē)主在不同的路況下都“如履平地”，仰望U8的車(chē)輛可以進(jìn)行高度的自主調(diào)節(jié)。

但不同的是它四個(gè)輪子的高度可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，這對(duì)于比如巖石爬坡，或者說(shuō)是大坑脫困，那就很有優(yōu)勢(shì)了。

畢竟這種復(fù)雜路面，咱必須得追求“腳先得著地”。

7，阻尼連續(xù)自適應(yīng)和剛度調(diào)節(jié)

當(dāng)然在乘駕舒適性上，仰望U8也足夠智能。

同樣是通過(guò)融合感知系統(tǒng)，這次是將決策最終給了懸架系統(tǒng)，讓它能夠自主調(diào)節(jié)阻尼。

比如在行駛至顛簸路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減少阻尼，以過(guò)濾掉路面震動(dòng)，提高乘坐舒適性。

而在行駛至平坦路段時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)增加阻尼，使車(chē)輛更加靈活、易于操控。

當(dāng)然這套懸架還能夠調(diào)節(jié)三種不同的剛度，去適應(yīng)城市、高速和越野場(chǎng)景下的不同支撐。

8，仰望Link智能人機(jī)交互

車(chē)內(nèi)的智能化首先讓我印象非常深刻的就是它太絲滑了，其次就是它的智能語(yǔ)音了。

全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話，多指令識(shí)別，可見(jiàn)即可說(shuō)，同時(shí)，支持前后排的四區(qū)獨(dú)立語(yǔ)音，并且前后排不同乘客都可以和車(chē)機(jī)進(jìn)行連貫對(duì)話。

相當(dāng)于車(chē)機(jī)變成了車(chē)內(nèi)的另一位朋友或者說(shuō)是助手。

當(dāng)然從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，比華為還是有追趕的空間的。

9，70英寸AR-HUD

這個(gè)配置也算比較常見(jiàn)了，但70英寸的AR-HUD可并不常見(jiàn)。

你所需要的車(chē)輛信息，還有道路信息都可以在前方找到，基本不再需要低頭看儀表了，很安全。

并且，你所看到的內(nèi)容也不再是單一2D的了，而是一種3D立體成像的沉浸式體驗(yàn)了。

10，車(chē)載衛(wèi)星通信

最后也是越野車(chē)主非常關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)，仰望U8還為車(chē)主配置了車(chē)載衛(wèi)星電話，很多人說(shuō)這不就是一個(gè)電話嘛？

但是假如你的手機(jī)在無(wú)人區(qū)沒(méi)有信號(hào)了，你要呼救怎么辦？

這時(shí)候仰望U8全場(chǎng)景車(chē)載衛(wèi)星通信就能派上大用場(chǎng)，讓你在任何時(shí)間任何地點(diǎn)，都能和外界隨時(shí)取得聯(lián)系。

結(jié)束語(yǔ)

其實(shí)，現(xiàn)在的車(chē)輛或多或少都有一部分上面提到的智能配置。

但像仰望U8從智能駕駛、到智能語(yǔ)音、再到智能底盤(pán)等等，這種集大成者的整車(chē)智能確實(shí)不多，絕對(duì)是中國(guó)車(chē)市獨(dú)一份的存在了。

關(guān)鍵的關(guān)鍵是，仰望U8的智能水準(zhǔn)也不是堆配置，而是如何靠算力、冗余、匹配去高效可靠地調(diào)用這些功能從而帶來(lái)創(chuàng)新的駕駛體驗(yàn)，這點(diǎn)非常重要。

所以，你現(xiàn)在還覺(jué)得，比亞迪的智能化不行嗎？