在10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，像5月份剛上市的比亞迪秦L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) ，在綜合續(xù)航和饋電油耗方面都達(dá)到了很高的水平。而吉利銀河L6在這個(gè)級(jí)別中同樣有不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。那么兩款車(chē)到底該怎么選？今天就從設(shè)計(jì)和用料的角度來(lái)具體看一下。

此前dcd專(zhuān)門(mén)針對(duì)這兩臺(tái)市面上主流的車(chē)型做了一次大拆解。那么先看拆解的結(jié)果。

經(jīng)過(guò)拆解分析得出，比亞迪秦L在前防撞梁，底盤(pán)，乘員艙，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電控，油箱和軟裝等8個(gè)方面占有優(yōu)勢(shì)。而銀河L6這邊，在后防撞梁，前后懸架等三個(gè)維度占優(yōu)。而像超高強(qiáng)度鋼用料占比，防銹工藝等2項(xiàng)對(duì)比中，兩臺(tái)車(chē)不分勝負(fù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比亞迪秦L采用1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率46.06%。吉利銀河L6為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在熱效率和經(jīng)濟(jì)性方面，秦L更出色，吉利銀河L6動(dòng)力略強(qiáng)。在進(jìn)氣歧管方面，秦L進(jìn)氣歧管內(nèi)壁更光滑，進(jìn)氣湍流和渦流更穩(wěn)定，吉利銀河L6則粗糙了一些。另外一個(gè)關(guān)鍵的地方，秦L沒(méi)有顆粒捕捉器的情況下能達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，吉利銀河L6則帶了顆粒捕捉器。關(guān)于顆粒捕捉器的討論還是比較多的，萬(wàn)一堵了會(huì)很麻煩。當(dāng)然，吉利銀河L6的顆粒捕捉器和三元催化設(shè)計(jì)在了一起，離排氣口位置較近，能一定程度緩解堵塞風(fēng)險(xiǎn)。

在混動(dòng)變速箱方面，比亞迪秦L這套第五代DM技術(shù)在四代的基礎(chǔ)上做了不少優(yōu)化，整體效率得到了提升。架構(gòu)方面還是P1加P3的架構(gòu)，以電驅(qū)為主，經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)。吉利銀河L6采用P1加P2的架構(gòu)，還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，再加上3擋DHT，整體的控制邏輯更復(fù)雜，體積相對(duì)更大，相應(yīng)的故障率也會(huì)更高。當(dāng)然好處是動(dòng)力性強(qiáng)一些。

電控方面，比亞迪秦L這套電控系統(tǒng)集成度非常高，主控板除了控制發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)單元外，還集成了VCU功能，像加速，剎車(chē)，電池?zé)峁芾淼榷伎梢栽谶@里實(shí)現(xiàn)控制。另外，像控制器模塊也集成了車(chē)載充電器，直流-直流變換器，高壓配電單元等。秦L主控芯片采用日本瑞薩的32位芯片，算力比較強(qiáng)。電控系統(tǒng)的高度集成的好處在于體積更小，功率密度容易得到提升，成本也能得到控制。吉利銀河L6電控只能控制變速箱的功能，并沒(méi)有VCU大腦的集成，相對(duì)而言比較常規(guī)。

軟裝部分，兩臺(tái)車(chē)都用了成本較高的原生棉，用料都比較厚道。在地墊下方，防火墻，門(mén)板等位置都有面積較大，厚度在線的隔音棉和發(fā)泡棉等材質(zhì)。整體相比差距不大，但地墊下方秦L的隔音棉為整塊設(shè)計(jì)，拼接更少，隔音效果會(huì)更好一些。

前防撞梁部分，比亞迪秦L前防撞梁寬度1460mm，覆蓋率在76.8%。吉利銀河L6防撞梁寬度1345mm。兩臺(tái)車(chē)防撞梁都采用鋼制材料，也做了防銹處理。不過(guò)從寬度上來(lái)說(shuō)，秦L占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。除了主防撞梁之外，其下方還有一個(gè)保護(hù)行人的副防撞梁，另外主防撞梁兩側(cè)多了兩個(gè)副吸能盒。

后防撞梁部分，吉利銀河L6后防撞梁帶有吸能盒，防護(hù)效果會(huì)更好一些。秦L這邊后防撞梁中間做了一些弧度，從吸能效果和保護(hù)寬度來(lái)說(shuō)吉利銀河L6占優(yōu)勢(shì)。

乘員艙部分，兩臺(tái)車(chē)車(chē)內(nèi)橫向加強(qiáng)梁都做得非常均勻，主副駕駛的保護(hù)一致。在主縱梁和上縱梁位置都做了外擴(kuò)和延長(zhǎng)設(shè)計(jì)。而秦L這邊上縱梁的長(zhǎng)度更長(zhǎng)一些，而且在兩側(cè)前輪拱后方做了專(zhuān)門(mén)的鋼制擋板（左右都有），以減小碰撞對(duì)乘員艙的侵入。這個(gè)部分，秦L有一定優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)方面，副車(chē)架部分，秦L用上了全框式結(jié)構(gòu)，整體防護(hù)和舒適度會(huì)更出色一些。吉利銀河L6用的是元寶梁設(shè)計(jì)，在副車(chē)架下方有調(diào)節(jié)共振的小補(bǔ)丁設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，秦L的優(yōu)化力度更大，在副車(chē)架開(kāi)發(fā)時(shí)就考慮到了共振規(guī)避的問(wèn)題。

懸架部分，吉利銀河L6和秦L的懸架結(jié)構(gòu)差不多。但用料方面吉利銀河L6更扎實(shí)一些，比如前懸架下擺臂用到了雙層沖壓件，轉(zhuǎn)向節(jié)用到了鑄鋁材質(zhì)。后懸架部分，吉利銀河L6副車(chē)架體積較大，橫向穩(wěn)定桿的杠桿比較大，能兼顧到操控和舒適。秦L這邊后懸架的副車(chē)架體積較小，不能布置后驅(qū)，主要強(qiáng)調(diào)舒適型。在底盤(pán)均衡性方面吉利銀河L6有一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，由于秦L后副車(chē)架體積較小，所以也能布置更大的油箱，這一點(diǎn)是有優(yōu)勢(shì)的。

在白車(chē)身材質(zhì)和工藝方面，兩臺(tái)車(chē)基本打個(gè)平手。整體都做了不錯(cuò)的防銹處理，切開(kāi)白車(chē)身沒(méi)有銹跡的現(xiàn)象。像B柱等關(guān)鍵位置用了雙層鋼板。兩車(chē)在A柱中層，A柱內(nèi)側(cè)，B柱中層，上邊梁前部都用了1500MPa的超高強(qiáng)度鋼。

總得來(lái)看，比亞迪秦L在發(fā)動(dòng)機(jī)效率，電控系統(tǒng)的集成度，變速箱穩(wěn)定性，前防撞梁，乘員艙防護(hù)，底盤(pán)設(shè)計(jì)等方面都有一定優(yōu)勢(shì)，而銀河L6則是懸架的用料更扎實(shí)，懸架調(diào)教空間方面更大一些，動(dòng)力性表現(xiàn)也要強(qiáng)一點(diǎn)。從銷(xiāo)量看，上上周秦L賣(mài)出4963臺(tái)，吉利銀河L6賣(mài)出1327臺(tái)?？陀^的說(shuō)兩款車(chē)都是比較主流的選擇，但秦L拆解展現(xiàn)良心用料還是更讓我驚喜一些。不知道大家更喜歡哪臺(tái)車(chē)？